[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

Pour les étriers de frein vraiment récalcitrants, j'utilise une pompe haute pression Fournalès, qui sert à gonfler les amortisseurs de la marque. Jusqu'alors, pas un n'a résisté.
Bon, faut en trouver une.

MacPepR a écrit:

Pour les étriers de frein vraiment récalcitrants, j'utilise une pompe haute pression Fournalès, qui sert à gonfler les amortisseurs de la marque. Jusqu'alors, pas un n'a résisté.
Bon, faut en trouver une.

Et  pourquoi pas avec une pompe à graisse  comme on le fait pour certains autres "vrais" pistons  

(moins dangereux que l'air quand ça se décoince )

et  ça se trouve plus facilement

Pour les pistons d'étrier je ne dis pas.
Mais pour le maitre cylindre a main, le piston est si petit, que j'ai bien peur que tout soit naze la dedans
On va voir.
J'ai regarder les prix dans cette marque il sont tomber sur la tète.
Par contre ça me ferais chier de mettre du japonais.

je vais d’abord finir la bâche a huile, (dons je me suis occuper aujourd’hui)
Et après je vais lui faire ça

offen 88 a écrit:

MacPepR a écrit:

Pour les étriers de frein vraiment récalcitrants, j'utilise une pompe haute pression Fournalès, qui sert à gonfler les amortisseurs de la marque. Jusqu'alors, pas un n'a résisté.
Bon, faut en trouver une.

Et  pourquoi pas avec une pompe à graisse  comme on le fait pour certains autres "vrais" pistons  

(moins dangereux que l'air quand ça se décoince )

et  ça se trouve plus facilement

Ca monte à au moins 30 bars cet engin. Voilà pourquoi le p... de piston sort. Amicalement invité qu'il y est   . Comme précaution contre l'envol du piston qui vient de se décoincer, je recouvre l'étrier d'une épaisse auge pour le mortier. On entend bien que lorsque ça part, il vaut mieux ne pas être sur la trajectoire.

Jauge=auge ???

Le problème avec le démontage d'un maître cylindre c'est qu'en position normale repos le circuit n'est pas étanche, un petit perçage devant le corps du piston alimente le circuit au départ de la course. Donc si l'on met de la pression inverse pour chasser le piston, on alimente le bocal en pression ( c'est pas dimensionné pour) de plus il doit y avoir une mise à l'atmosphère du bocal , avec ou non une membrane d'isolement. Ni le bocal , ni le couvercle ne peuvent supporter des pressions élevées pendant toute la durée d'extraction . Le risque est de claquer le bocal, plastique ou alu comme ici.
Joël, avec ton moulbif Japonais tu peux monter du MC Beringer ( Fr) ou Brembo (It).
Dan

Dan 42 a tout à fait raison, ça devient une habitude...

Mais selon ce que on peut voir sur la photo, la sortie est coaxiale avec le piston (contrairement aux produits automobile) :
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Comme il n'y a pas de clapet de sortie (heureusement) n'y a-t-il pas possibilité d'atteindre le piston par là ?

FB

Adco a écrit:

Jauge=auge ???

Bien sûr, mes neurones et mes doigts ont fourché.

Dan42 a écrit:

Le problème avec le démontage d'un maître cylindre c'est qu'en position normale repos le circuit n'est pas étanche, un petit perçage devant le corps du piston alimente le circuit au départ de la course. Donc si l'on met de la pression inverse pour chasser le piston, on alimente le bocal en pression ( c'est pas dimensionné pour) de plus il doit y avoir une mise à l'atmosphère du bocal , avec ou non une membrane d'isolement. Ni le bocal , ni le couvercle ne peuvent supporter des pressions élevées pendant toute la durée d'extraction . Le risque est de claquer le bocal, plastique ou alu comme ici.
Joël, avec ton moulbif Japonais tu peux monter du MC Beringer ( Fr) ou Brembo (It).
Dan

BERINGER jamais tant que je suis vivant.
Escroc, bandit, voleur, du tour de France Side car
J ai du dossier
Oui la rancune est tenace.

Raconte un peu, qu'on rigole! ouch, j'ai jeté un zyeu chez AP Lockheed, il faut compter de 350 à 400 Eu pour un MC avant. et 260 Eu pour chaque étrier AP 2 pistons classique.
Dan

Dan42 a écrit:

Raconte un peu, qu'on rigole! ouch, j'ai jeté un zyeu chez AP Lockheed, il faut compter de 350 à 400 Eu pour un MC avant. et 260 Eu pour chaque étrier AP 2 pistons classique.
Dan

C'est dans mon poste TOUR DE FRANCE SIDE CAR
Je te cherche çà
a plus

Pour info si après démontage, l'alésage du corps de MC n'est pas trop attaqué par l'oxydation, il existe des honoirs à boules de dia 8 à 60 mm qui devraient permettre une remise en état. Dans un passé lointain j'avais rectifié un MC Lockeed auto en fonte avec un honoir à pierres ( kit Sykes Pickavant) que j'ai prêté à un ancien collègue, jamais rendu, il comportait un ensemble de 3 porte-pierres pour couvrir des dia de 14 à 95 mm , plus dispo actuellement, dommage.
Dan

Joel Enndewell 2424 a écrit:

BERINGER    jamais tant que je suis vivant.
Escroc, bandit, voleur, du tour de France Side car
J ai du dossier
Oui la rancune est tenace.

Joel, j'ai retrouvé le "dossier" ... en page 14  le post du 28 mai (en bas de la page)
http://www.pit-lane.biz/t6360p325-oldies-1980-a-1988-le-tour-de-france-side-car-par-joel-enndewell?highlight=tour+de+france

oui, en effet, il y a un gros contentieux    Malheureusement notre monde est tel qu'aujourd'hui tout ce qui n'est pas écrit/signé n'est plus trés sùr ... La poignée de main n'est plus une garantie ... les écrits le sont à peine plus  

Dans mon cas, il s'agit d'un groupe (5000 personnes) dans lequel j'avais bossé et qui a été dissous. Mais il y avait une mutuelle santé privée qui existait et dans les statuts légaux cette mutuelle devait se constituer un fond de garantie assez important bloqué sur un compte. Mais cet argent qui dans l'esprit mutualiste aurait dù ètre redistribué aux cotisants restants au jour du dépot de bilan a disparu !!!! Remarque il n'a pas disparu pour tout le monde  ...
A l'époque les actions de groupe en justice n'existaient pas .... donc personne n'a pris un avocat à titre individuel ....Nous avons été volés en toute impunité

Merci d'avoir cherché pour moi

D'accord, ce n'est pas un problème de qualité de matériel mais plutôt de la "faisanderie" du staff de la société!
Dan

Je n'aime pas le bonhomme
Je n'ai jamais utilisé son matériel mais j'aurais tendance à croire qu'il fait du bon matos
Je n'ai pas à ce jour vu de remarque fait sur son entreprise.
Je ne fais pas le faux cul
Je fais bien la différence entre l'homme et la matière première qu'il produit.
Aller maintenant retour au side car de course

Le premier qui dit :
Mets des gants, il a un bourre-pif

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De mon temps, on disait : c est le métier qui rentre! .

Il n'est jamais trop tard

Le maitre cylindre ont as dit pas avec le doigt

fredomono a écrit:

Le maitre cylindre ont as dit pas avec le doigt

Je ne dénonce personne mais ce n'est pas lui

Il ne faut pas oublier un paramètre que je découvre moi aussi, je m'écorche les mimines alors que ça ne m'arrivait pas dans des conditions similaires, maintenant à chaque fois je répète: m....de j'ai de la peau de vieux! Il faut avouer qu'elle est certainement moins tannée aussi .

je suis le seul responsable.
j'ai fais un truc, que je ne fais jamais.
Et bien a chaque fois ont ce fais B....r

Pour réparer j'ai fais une chauffe de retrais avec pansement compressif avec attelle incorporer  

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ah !! ben... tu peux aller regarder la télé....maintenant !!......

Et pour te gratter le nez , tu fais comment ?