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AuteurMessage
MacPepR

MacPepR

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Date d'inscription : 08/04/2010

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MessageSujet: Re: Camshaft material   Camshaft material - Page 2 Icon_minitimeVen 29 Mai 2020 - 16:25

Le raisonnement tient debout, il n'y a pas à dire.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
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Dan42



Nombre de messages : 6772
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

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MessageSujet: Re: Camshaft material   Camshaft material - Page 2 Icon_minitimeMar 2 Juin 2020 - 9:56

Tiens, pour ceux qui voudraient fabriquer des arbres à cames: notre ami Lenardo avait mentionné l'acier 8620 dans ses préférences, par curiosité j'ai cherché un peu ce qu'était cette camelotte US, c'est simplement du 21 NI, CR, MO 2, soit un acier faiblement allié au nickel, chrome molybdène, moyennement carburé ( 0,21% de Carbone). Il se trempe à l'eau ou huile et surtout il se prête bien au traitement de cémentation ( carburation en caisse en four , avant trempe). Il est alors très dur en surface et particulièrement résistant à l'usure, en particulier avec des poussoirs en fonte, voir chilling cast iron. Acier utilisé depuis des décennies par BLMC sur les moteurs série A des mini Cooper et autres F3. Nota: les AC de type F1 sont en général en fabrication taillés en EN40B soit du 30CD12, trempé, nitruré, certainement le plus pratique pour fabriquer en très petit nombre des AC de haute qualité pour moteurs très poussés: fabrication taillés dans la billette puis traitement assez simple et courant, le prix du matériau a peu d'importance en face de traitements longs et compliqués pour seulement quelques pièces.
Dan
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