[Oldies] Quizz??????

Est-ce que j'ai écrit le contraire ? J'ai juste dit que l'accident de Musy l'année suivante n'avait fait que confirmer et consolider la décision de suspendre les courses sur circuit prise après Le Mans, ça n'allait pas plus loin.

Sortie de grange: ce n'est pas une moto de course, mais c'est une marque de compétition…
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Cylindrée, marque, nom et année + petit historique en bonus…

Srx56 a écrit:

Effectivement ce coup-ci le casque ne laisse aucun doute.
Benoit Musy aurait donc roulé sur une RS54 le premier mai 1954 comme le montrent les superbes photos d'Arthur Fenzlau et ce n'est pas renseigné dans les divers sites qui parlent de ce pilote.

Pardon, j'ose être en désaccord. Je pense que c'est Hanz Wirz qui conduit la moto de l'importateur suisse Drenowatz ici.

La sortie de grange c'est de l'Aermacchi ….

Pierre\"PhilRead" a écrit:

La sortie de grange c'est de l'Aermacchi ….

Non, c'est trop drôle

C'est pas du Rumi non plus...

Rumi y a l' idée sur la partie phare .

Derny Taon

Derny,Une marque de competition? on est enduit d'erreur la. A part les pétochons qui prenaient en route les coureurs cyclistes de Bordeaux-Paris ou sur vélodromes,je vois pas trop. Enfin,le fait est que c'est bien un Derny Taon...Bravo Didier..

L.M. a écrit:

Srx56 a écrit:

Effectivement ce coup-ci le casque ne laisse aucun doute.
Benoit Musy aurait donc roulé sur une RS54 le premier mai 1954 comme le montrent les superbes photos d'Arthur Fenzlau et ce n'est pas renseigné dans les divers sites qui parlent de ce pilote.

Pardon, j'ose être en désaccord. Je pense que c'est Hanz Wirz qui conduit la moto de l'importateur suisse Drenowatz ici.

Mehr Licht, Lothar, bitte!

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Derny,Une marque de competition? on est enduit d'erreur la. A part les pétochons qui prenaient en route les coureurs cyclistes de Bordeaux-Paris ou sur vélodromes,je vois pas trop. Enfin,le fait est que c'est bien un Derny Taon...Bravo Didier..

 Oui c'est ça. J'ai marqué que ce n'était pas une moto de course, mais une marque de compétion...  les trois petits points remplacent " de vélo".
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philwood a écrit:

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WWW ....................................

Le professeur Raout en pleine discussion avec bubu ?

Derny Taon à moteur 125 AMC (Ateliers Mécaniques du Centre à Clermont-Ferrand).
Année 1957.

Le Derny Taon est du au designer Roger Tallon.
Malgré de nombreuses réussites dans le domaine industriel (notamment le design de train), c'est son frère Achille qui passera à la postérité.

hé non, c'est mon vieux pote patrick boden, qui avait créé le team honda heritage aux usa, un grand connaisseur de la CB750 daytona

raspoutine a écrit:

Le Derny Taon est du au designer Roger Tallon.
Malgré de nombreuses réussites dans le domaine industriel (notamment le design de train), c'est son  frère Achille qui passera à la postérité.

Oui, mais c'est son voisin qui l'emmerdait

Derny a fermé en 1958. Il n'ont pas eu le temps de bien développer le Taon, l'organisation de la boite était merdique (tiens ! comme Cagiva). Il y a eu environ mille 125 construites, la mienne porte le n° 591 . J'ai une photo quelque part du service "compétition". Ils avaient un projet de 250cc: je piste les plans…
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Le pilote en noir avec Ago doit etre Gianni Rolando

DidierF a écrit:

L.M. a écrit:

Srx56 a écrit:

Effectivement ce coup-ci le casque ne laisse aucun doute.
Benoit Musy aurait donc roulé sur une RS54 le premier mai 1954 comme le montrent les superbes photos d'Arthur Fenzlau et ce n'est pas renseigné dans les divers sites qui parlent de ce pilote.

Pardon, j'ose être en désaccord. Je pense que c'est Hanz Wirz qui conduit la moto de l'importateur suisse Drenowatz ici.

Mehr Licht, Lothar, bitte!

Bonsoir Didier et tous les amis de BMW RS,

voici un peu de lumière.

La moto BMW RS 54 est allée non seulement aux pilotes de course individuels, mais aussi à certains importateurs en Europe. Ces impotteurs ont prêté la moto à des pilotes de course bien connus. En Suisse, l'importateur était Drenowatz. En Autriche, c'était Denzel. Pour autant que je sache, Benoit Musy n'a jamais conduit de moto BMW. Le casque est très similaire, mais le visage est plus rond. Au programme de la course, rien ne nous aide. Il n'y a pas non plus de numéro de départ sur la photo. Mais dans le magazine "Motorrad" numéro 19 de 1954 à la page 617, il y a un rapport dans lequel Hans Wirz est explicitement nommé comme pilote de course hors compétition sur la BMW RS.

Restez en bonne santé!

Veuillez excuser les erreurs dans la traduction automatique.

alors posons une hypothèse : zeller est engagé sur sa Rs d'usine, mais la compé-client vient de sortir et BMW veut la montrer à tout le monde pour donner envie aux privés de l'acheter - Wirtz est envoyé à Salzbourg avec une compé client raide de neuve (à l'époque y'avait pas beaucoup de grandes courses internationales avant le mois de mai) et pour une raison qui nous est inconnue, il n'a pas amené son équipement (peut-être qu'il n'était pas prévu de faire rouler la bécane), et s'en fait prêter un pour effectuer quelques tours de démonstration - et musy lui prête son casque...

Bon jour Jacques et BMW RS fans,

la course à Salzbourg a eu lieu le 1er mai 1954. C'était une course nationale. La livraison de la BMW RS 54 venait de commencer. Hormis Zeller et Noll-Cron, il n'y a pas d'étrangers dans le programme. Wirz est sorti de la compétition. BMW était certainement très intéressé par l'effet publicitaire.

Fort possible. Merci pour toutes ces précisions.
Il faudrait pouvoir mettre la main sur d'autres archives photographiques, c'est intéressant de fouiller comme ça dans ce passé.

Oui, Lothar le rappelle, Musy n'était pas à Salzburg (il devait être à Floreffe le lendemain – il y était inscrit). Quant à Hans Wirz, ce n'était pas un inconnu mais un champion national en titre (ou presque : il l'était fin 1952), qui fut même invité par la fédération brésilienne en novembre 1953 pour participer au grand raout à l'occasion du "jubilé de São Paulo" (400ème anniversaire de la fondation de la ville) en février 1954. Mais en fait, Wirz ne court pratiquement plus – ses derniers départs en course ont lieu en 1953. (La chose brésilienne en question se termina en eau de boudin mais c'est une autre histoire*.)

(Lothar, je ne sais pas si tu bénéficies d'un traducteur particulier, ou bien si tu apportes un grand soin à la correction de son travail, mais ton français-de-traduction est excellent.)

(* Et même Histoire avec un grand H, puisque malgré le capharnaüm, le rendez-vous reste historique par le fait qu'il fut la première sortie d'une Honda en course en dehors du Japon.)

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Même si ça a déjà été développé sur pit-lane, je suis sûr qu'il y a quelques Alzheimers qui ont oublié !
Alors ? C'est quoi ?

La Kawa 250 X09 de 89.

DidierF a écrit:

Oui, Lothar le rappelle, Musy n'était pas à Salzburg (il devait être à Floreffe le lendemain – il y était inscrit). Quant à Hans Wirz, ce n'était pas un inconnu mais un champion national en titre (ou presque : il l'était fin 1952), qui fut même invité par la fédération brésilienne en novembre 1953 pour participer au grand raout à l'occasion du "jubilé de São Paulo" (400ème anniversaire de la fondation de la ville) en février 1954. Mais en fait, Wirz ne court pratiquement plus – ses derniers départs en course ont lieu en 1953. (La chose brésilienne en question se termina en eau de boudin mais c'est une autre histoire*.)

(Lothar, je ne sais pas si tu bénéficies d'un traducteur particulier, ou bien si tu apportes un grand soin à la correction de son travail, mais ton français-de-traduction est excellent.)

(* Et même Histoire avec un grand H, puisque malgré le capharnaüm, le rendez-vous reste historique par le fait qu'il fut la première sortie d'une Honda en course en dehors du Japon.)

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