AccueilGalerieRechercherDernières imagesS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 77 utilisateurs en ligne :: 11 Enregistrés, 0 Invisible et 66 Invités :: 3 Moteurs de recherche

500dbc, Apriliabarth, bartau, bruno31, bubu, cb1100r81, CDVC, EDOUARD Jean, fout l'camp, lapaz, vivignerme

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 508 le Sam 9 Mar - 17:15
Derniers sujets
» [Oldies] Angel Nieto Mike Hailwood (part 6)
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeAujourd'hui à 8:01 par bubu

»  [WSBK] Espagne , Catalunya 2024 , les 22 , 23 et 24 Mars 2024 .
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeAujourd'hui à 7:42 par EDOUARD Jean

» [Technique] Vous avez dit "Distribution"?
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeAujourd'hui à 7:35 par Dan42

»  [GP] GP du Portugal 2024 sur le circuit de Portimao les 22- 23 et 24 lMars 2024
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeAujourd'hui à 7:27 par EDOUARD Jean

»  [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2025 ...
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeHier à 20:05 par bartau

»  [MotoGP] GP 2024 du Qatar à Losail les 8 - 9 et 10 Mars 2024
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeHier à 19:10 par damelydie

» André Luc Appietto
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeHier à 18:05 par FB21

» [Oldies] Quizz (29)
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeHier à 14:27 par supermono

» [Endurance] Saison 2024 .
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeHier à 13:24 par yves kerlo

» [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 17 Mar - 23:45 par jack177071

» [Oldies] Gérald Motos
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 17 Mar - 10:45 par collecto

» GP Canada Mosport 29 & 30 septembre 1967
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 17 Mar - 8:13 par Adco

» [Technique] Bielle de Formule 1 tout à fait passionnante
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 17 Mar - 8:13 par Dan42

» Demande d'aide pour moteur 3 cylindres
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 16 Mar - 16:20 par Joel Enndewell 2424

»  [SORTIES] Sunday Ride Classic 2024 .
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 16 Mar - 11:25 par Joel Enndewell 2424

»  [WSBK] Infos 2024 .
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 16 Mar - 10:33 par EDOUARD Jean

» Antony et le voisinage il y a 50 ans…
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 16 Mar - 7:55 par FB21

» [Moteurs] Question Honda 1000 CBX
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 16 Mar - 6:36 par manx

» Drole de carbu
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeVen 15 Mar - 11:51 par Charly

» controle technique moto
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeJeu 14 Mar - 22:37 par Ninja Atak

» Salon du 2 roues à Lyon 7,8,9 et 10 mars
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeJeu 14 Mar - 20:23 par Ed

» [Oldies] Yves Le Toumelin
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeJeu 14 Mar - 12:06 par SLT

» [Oldies] Motocistes d'époque
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeMer 13 Mar - 18:46 par Dialmax

» Anniversaire de nos pilotes de GP.
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeMer 13 Mar - 12:41 par DidierF

» [Technique] Redressage de tube de fourche
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeMer 13 Mar - 11:31 par Joel Enndewell 2424

» Musée Follis
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeMer 13 Mar - 11:20 par Dialmax

» Le moteur rotatif de Wankel : espoirs et désillusions.
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeMer 13 Mar - 9:36 par Frits Overmars

» Histoire de MANX
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeMar 12 Mar - 7:58 par Dan42

» [Technique] Distribution variable
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 10 Mar - 10:33 par Adco

» [Oldies] Angel Nieto Mike Hailwood (part 7)
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 10 Mar - 9:32 par jack177071

Mots-clés
charade motobecane francaises classic inventaire zone moto motos aprilia oldies yamaha 1973 coupe suzuki bresse ducati rouge 2013 wanted 1976 artisanales side RACING ROAD Mans bourg
Meilleurs posteurs
Marc
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
EDOUARD Jean
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
philwood
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
Pierre"PhilRead"
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
mickey
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
yves kerlo
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
bubu
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
Fügner
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
Dialmax
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
Jarno
[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting16[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting13[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Voting15 
La réclame...
Le Deal du moment : -50%
-50% sur les sacs à dos pour ordinateur ...
Voir le deal
19.99 €

 

 [Oldies] Honda racing des sixties

Aller en bas 
+61
Ravi
crigar
damelydie
taliesin
gtw36
offen 88
INILEGNA
santi
herve
carlovitch1
DidierF
cat
Mestre
Joel Enndewell 2424
Bricole 63
Adco
philwood
Dialmax
Micou
yves kerlo
Apriliabarth
Mykeul
closed
jack177071
dga
mickie
camathias
fpayart
jmasse
bubu
Dan42
Charly
Noël
MANETON
Pierre"PhilRead"
Srx56
Tonton Hub
krystau
domi3645
janpol84
cassandre
bentou
damienfollenfant
caferace03
panerai
88 daytona
sologne
Loi's
Cardamome
Frits Overmars
Atch
Toop
Philippe Debarle
rudgissimo
EDOUARD Jean
bartau
singleton560
Mondialen
fd-racing
thierysp
manx
65 participants
Aller à la page : Précédent  1 ... 8 ... 13, 14, 15 ... 27 ... 41  Suivant
AuteurMessage
Dialmax

Dialmax


Nombre de messages : 8830
Age : 79
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 15/01/2013

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 21 Déc - 18:55

Quand on regarde des vis de cassées on constate qu'elle ne sont pas cisaillées, sauf si elles ont cassées suite à un desserrage et on voit le cisaillement .
Sur les freins je n'en est jamais vu de cassées .
Revenir en haut Aller en bas
https://dialmaxjr.blogspot.com/
Dan42




Nombre de messages : 8583
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 21 Déc - 18:59

Sur un assemblage correctement dimensionné les vis ne travaillent qu'en traction et statique , c'est le couple de serrage qui donne la traction, après que les pièces travaillent en rotation ( cisaillement) ou traction, tant que celle ci ne dépasse pas celle induite dans les vis il n'y a pas de surcharge. Pour le cisaillement, oui, c'est le contact des pièces qui assure la liaison On assure par des pions quand on ne peut garantir un serrage suffisant et stable, et souvent pour positionner avec précision.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Noël

Noël


Nombre de messages : 3513
Age : 78
Localisation : Val d'Oise
Date d'inscription : 06/11/2010

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 21 Déc - 19:00

Sur le manuel d'atelier de la R1, je lis :

vis M6, serrage 1,8 m-kg
Revenir en haut Aller en bas
Dialmax

Dialmax


Nombre de messages : 8830
Age : 79
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 15/01/2013

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 21 Déc - 19:04

De la vis de 6 serrée à 1,8 est obligée d'être de qualité car en standard 6 c'est 1,2 voir 0,9/ 1,0 .
Revenir en haut Aller en bas
https://dialmaxjr.blogspot.com/
Mondialen

Mondialen


Nombre de messages : 52
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 03/12/2013

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 21 Déc - 19:42

L’important dans la détermination du couple de serrage est également dans la qualité du matériau du taraudage, notamment les pièces en alu, fixation des paliers d’AC dans la culasse par exemple. Les filets, eux, travaillent au cisaillement.
Revenir en haut Aller en bas
krystau




Nombre de messages : 47
Localisation : paris
Date d'inscription : 26/03/2011

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 8:27

Mondialen a écrit:
L’important dans la détermination du couple de serrage est également dans la qualité du matériau du taraudage, notamment les pièces en alu, fixation des paliers d’AC dans la culasse par exemple. Les filets, eux, travaillent au cisaillement.

Oui il y a bien une relation couple/tension.

Cependant dans l'équation du calcul du couple pour obtenir la tension souhaitée dans la vis, il faut tenir compte des frottements, dans les filets mais aussi sous tête de vis (bras de levier plus grand au passage), les rondelles généralement aident à réduire le frottement comme le graissage. Le graissage aide aussi à une meilleur maîtrise du coefficient de frottement).
La qualité des filets, des surfaces et la maîtrise des coefficients de frottement sont donc important.
Le serrage couple + angle est il me semble une méthode pour s'assurer d'avoir un niveau de tension de la vis dans une meilleur tolérance.

Dans d'autre industrie, pour s'assurer d'obtenir les bonnes tension, on utilise des vérins pour mettre sous tension le goujon, puis on visse l'écrou.

Concernant les filets, normalement on dimensionne pour que cela ne soit pas le fusible en cas de rupture.

Sinon pour éviter du desserrage, surtout avec des pièces chauffent et des matériaux, avec des dilatations différente, avoir un peu de longueur de vis et en jouant sur l'allongement de celle, assure une certain réserve élastique pour garder de la tension et donc avoir un vis/goujon qui travail qu'en tension même après diverse dilatation ( et pas en cisaillement et matage )!
Revenir en haut Aller en bas
Dan42




Nombre de messages : 8583
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 8:43

Parfaitement exact krystau!, l'emploi de goujons plutôt longs est aussi une bonne méthode , voir goujons dégraissés sur le corps comme les japonais de Honda depuis longtemps ( moindre poids et élimination des zone fragiles filetées). Autre type de montage grosse industrie ou cas particuliers: on chauffe les vis à une température calculée, on pose, visse l'écrou au contact et on laisse refroidir, c'est précis et fiable si bien réalisé.
Pour les matériaux un peu tendres, la pose de filets héli-coil ou autres variantes est une bonne solution ( carters moteurs magnésium par exemple).
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Mondialen

Mondialen


Nombre de messages : 52
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 03/12/2013

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 11:21

Les filets ne doivent pas être les fusibles du montage mais dans certains cas ils le sont, c'est pour cela que j'ai évoqué le cas de la fixation des 1/2 paliers d'AC dans la culasse comme c'est le cas pour la fixation des couvres-AC par exemple et autres couvercles où on trouve fréquemment une vis de diamètre 6mm et un taraudage dans l'alu d'une longueur 15mm voire moins. La longueur du taraudage non-fusible par rapport au diamètre de la vis serait dans ces cas-là trop importante.
Les filets "hélicoil" ont permis de sauver bon nombre de montages soumis à des mains indélicates...
Les vis cruciformes des japonaises d'antan ont souvent été critiquées mais elles avaient l'avantage de limiter le couple (non maitrisé je l'admets) en regard des 6 pans ou des CHc mais c'est un autre débat.
Revenir en haut Aller en bas
Dialmax

Dialmax


Nombre de messages : 8830
Age : 79
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 15/01/2013

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 11:42

Ce que dit "krystau" au sujet de la mise sous tension des goujons me rappelle ce que me racontait un pote motard pour le montage des laminoirs ( il était du coin de Dan42 on en a parlé il me semble ) le diamètre des goujons et écrous était particulièrement important donc difficile de serrer avec une clé dynamo !
Je confirme pour les vis cruciformes, il était fréquent de refaire les filetages sur les bécanes quand le gars avait généreusement monté des BTR .
Revenir en haut Aller en bas
https://dialmaxjr.blogspot.com/
Noël

Noël


Nombre de messages : 3513
Age : 78
Localisation : Val d'Oise
Date d'inscription : 06/11/2010

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 12:05

Et de toute façon la règle de vissage dans l'alu est que ça doit visser sur une longueur d'au moins 2 diamètres.
Et c'est largement respecté sur nos motos.
Revenir en haut Aller en bas
Dan42




Nombre de messages : 8583
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 14:52

Dialmax a écrit:
Ce que dit "krystau" au sujet de la mise sous tension des goujons me rappelle ce que me racontait un pote motard pour le montage des laminoirs ( il était du coin de Dan42 on en a parlé il me semble ) le diamètre des goujons et écrous était particulièrement important donc difficile de serrer avec une clé dynamo !
Je confirme pour les vis cruciformes, il était fréquent de refaire les filetages sur les bécanes quand le gars avait généreusement monté des BTR .

Bien sûr c'était de moi cette anecdote, je l'ai vu et vécu, les tiges des boulons devaient faire dans les 50 à 60 mm de dia, imaginons le couple de serrage adéquat affraid et surtout les moyens à utiliser pour y parvenir, à une époque oû l'on ne connaissait que les clés à choc rudimentaires: genre clé à oeuil avec un gros pied pour recevoir les coups de masse.
Le coup des tiges chauffées je l'ai employé il n'y a pas si longtemps au boulot: préconisé pour l'assemblage des pièces du bâtit d'une nouvelle machine étudiée dans mon équipe, çà n'a posé aucun problème au mécanicien qui a fabriqué, même pas un coup de tel. L'allongement initial par la température est extrêmement précise et sans grand effort ni matériel sophistiqué et coûteux.
Pour la visserie dans l'alu, les Anglais qui n'ont pas que des défauts, utilisent ( aient?) de la visserie avec un pas plus important, très peu de soucis de ce côté sur vieux moteurs et boîtes de voiture.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Dialmax

Dialmax


Nombre de messages : 8830
Age : 79
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 15/01/2013

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 16:06

Oui c'est ça on en avait parlé, car le copain motard side cariste de Givors m'en avait parlé aussi . Je l'ai écouté pendant des heures sur le montage des laminoirs, ces plus gros concurrent c'était KAWA ! .
Revenir en haut Aller en bas
https://dialmaxjr.blogspot.com/
domi3645




Nombre de messages : 98
Localisation : 45590
Date d'inscription : 08/10/2015

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeDim 22 Déc - 16:58

+1, Dan et Dialmax ,
j'ai souvent eu à faire des serrages sur des gros diamètres, dans des climats extrêmes, avant que les outils hydrauliques arrivent: on le réalisait par chauffe, le serrage se fait par allongement contrôlé,
en serrant a la clé, les frottements induits sont trop importants.
Aujourd'hui on emploie ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco


Nombre de messages : 5986
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeVen 17 Jan - 22:06

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quand les CB 450 sont devenues de vieilles motos,j’en ai récupéré pas mal et j’ai commencé à mecaniquer dessus. Pour ceux qui ne connaissent pas bien,c’est un double arbre à entraînement classique par chaîne avec des linguets entre cames et soupapes dont les axes sont placés vers le centre de la culasse. De ce fait,admission et échappement n’ont pas la même cinématique.
Les explications de la revue technique concernant le diagramme de distribution étant un peu nébuleuses,j’ai entrepris de le relever. Je n’ai pas retrouvé tous mes tracés de l’époque mais sur celui-ci la courbe d’admission d’origine est celle avec la pente de levée très douce.
Le résultat me semblant curieux,j’ai relevé d’autres arbres,même constat! J’en ai conclu que l’arbre d’admission avait été monté à l’envers,je l’ai donc retourné et après avoir vérifié qu’il n’y avait pas d’interférences,j’ai essayé la machine et ça marchait beaucoup mieux.
Du coup,j’ai roulé comme ça sans problème particulier.
En regardant les deux courbes,je me suis dit que puisque le moteur supportait les pentes raides aussi bien à la levée qu’à la descente,ce serait tentant de faire une courbe réunissant les deux. J’ai fait des estimations de ce que ça représenterait comme retaille dans des arbres d’origine,j’ai choisi de ne pas trop augmenter la levée pour ne pas risquer de détarer les barres de torsion de rappel des soupapes et j’ai contacté Gérard Augereau de techniprofil au Mans à l’époque.
Il a été un peu surpris de voir arriver un gars qui n’y connaissait rien avec ses tracés et ses calculs,ça faisait certes une retaille importante mais ça lui a semblé tenir la route et après avoir vérifié que les cames étaient traitées assez profondément il a fait le travail. Le fait que les linguets soient montés sur excentriques permettait de compenser la diminution du cercle de base(important d’origine).
En contrôlant les arbres à la réception,il y avait des différences assez importantes entre l’admission et l’échappement à l’attaque de la descente du fait de l’évolution inverse du bras de levier du linguet. Il a fallu trouver un moyen de le reporter sur les cames et reprendre les tailles,ça tombait bien,on était en excès.
On n’est pas arrivé à une symétrie parfaite mais c’était convenable. Je n’ai utilisé ces arbres que sur circuit,avec d’autres préparations moteur dans le même esprit et ça marchait bien. Je n’ai pas eu l’occasion de confronter mon moteur à une préparation « du commerce »l’ayant déposé suite à une prise de jeu latéral du vilebrequin.
J’ai bien l’intention de me remettre à tout ça avant de ne plus avoir le goût de rouler avec...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco


Nombre de messages : 5986
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeVen 17 Jan - 22:08

Par contre,l’informatique,c’est pas mon truc,la mise en page était pas prévue comme ça,désolé !
Revenir en haut Aller en bas
closed

closed


Nombre de messages : 1836
Age : 88
Localisation : oui
Date d'inscription : 23/09/2017

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 18 Jan - 7:31

j'aime beaucoup ce genre d'approche! [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 771973
Revenir en haut Aller en bas
Pierre"PhilRead"

Pierre


Nombre de messages : 12744
Localisation : Avignon
Date d'inscription : 17/10/2012

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeVen 3 Avr - 19:05



Ce n'est pas du Honda ,mais un peu de technique de la rivale de la "Six" ,j'ai nommé la Yamaha RD 05 250cc. La partie cycle de cette machine etait critiquée a juste titre . La première mouture était trop haute,trop lourde,etc...Mais on découvre une chasse réglable assez novatrice pour fin 65/debut 66. En tous cas plus compliqué a mettre en oeuvre que l'excentrique de la fourche de la 500 RC181,mais offrant aussi plus de possibilités...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco


Nombre de messages : 5986
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeVen 3 Avr - 20:44

La photo est superbe,pour le réglage de colonne,si je comprends bien,c’est l’angle qui varie par pivotement en partie basse et interposition d’entretoises en partie haute. Ce réglage fait donc varier la chasse,mais aussi la vivacité /stabilité de la machine. Si on voulait isoler un paramètre,il faudrait coupler ça avec un réglage de déport comme l’excentrique de la Honda par exemple. Sans doute trop complexe pour être utilisé en course.
Revenir en haut Aller en bas
philwood
Admin
philwood


Nombre de messages : 14865
Age : 70
Localisation : Essonne
Date d'inscription : 26/07/2011

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 25 Avr - 17:29

CB72

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
(hristian Bouchet
Revenir en haut Aller en bas
philwood
Admin
philwood


Nombre de messages : 14865
Age : 70
Localisation : Essonne
Date d'inscription : 26/07/2011

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 25 Avr - 17:31

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



CR72


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
(hristian Bouchet
Revenir en haut Aller en bas
philwood
Admin
philwood


Nombre de messages : 14865
Age : 70
Localisation : Essonne
Date d'inscription : 26/07/2011

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 25 Avr - 17:34

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 980796

_________________
(hristian Bouchet
Revenir en haut Aller en bas
Dialmax

Dialmax


Nombre de messages : 8830
Age : 79
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 15/01/2013

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 25 Avr - 17:41

J'ai fait défiler les photos je ne sais combien de fois, trop beau .
Revenir en haut Aller en bas
https://dialmaxjr.blogspot.com/
philwood
Admin
philwood


Nombre de messages : 14865
Age : 70
Localisation : Essonne
Date d'inscription : 26/07/2011

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 25 Avr - 17:47

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 771973 [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 980796

_________________
(hristian Bouchet
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco


Nombre de messages : 5986
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 25 Avr - 18:03

Superbe,merci!
Revenir en haut Aller en bas
Pierre"PhilRead"

Pierre


Nombre de messages : 12744
Localisation : Avignon
Date d'inscription : 17/10/2012

[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitimeSam 25 Avr - 18:06

Le cadre artisanal de la CB 72 est une pure merveille ,inspiré des sixties avec une réalisation irréprochable.
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé





[Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Empty
MessageSujet: Re: [Oldies] Honda racing des sixties    [Oldies] Honda racing des sixties  - Page 14 Icon_minitime

Revenir en haut Aller en bas
 
[Oldies] Honda racing des sixties
Revenir en haut 
Page 14 sur 41Aller à la page : Précédent  1 ... 8 ... 13, 14, 15 ... 27 ... 41  Suivant
 Sujets similaires
-
» Honda racing des sixties part2
» [Oldies] Honda 125 CB92 Racing kit /1959-1964
» [oldies] Honda 125 CB93 1963-1966 /racing kit.
» [Endurance] 8 heures de Suzuka 2011
» [Oldies] Honda 750 Daytona

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE-
Sauter vers: