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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 22 Avr 2010 - 20:09

90°, mais positionné comment : Cylindres en haut ?
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Toop



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 22 Avr 2010 - 20:13

c'est toi le concepteur , pas moi lol!

(je ne fais QUE recoupe les infos que j'ai [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 809262 )
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeMar 27 Avr 2010 - 19:17

Si c'était pour moi, je choisirais une implantation "Vers l'avant" soit un cyl. horizontal (et même un peu incliné vers le bas, pour que l'échappement "inférieur" puisse quand même faire une belle courbe), puis un cylindre vertical (ou légèrement incliné vers l'avant), mais pour pouvoir exploiter çà ! çà, il faut disposer de suspensions et d'un châssis de compétition et non des partie-cycles habituelles.
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janpol84

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeMar 27 Avr 2010 - 23:21

Eric Offenstadt a écrit:
C'est 90° bien sûr : Seul angle qui dépollue automatiquement les vibrations secondaires .....

Absolument, je confirme et re-re-confirme...
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeMer 28 Avr 2010 - 9:31

Moi, je n'y connais pas grand-chose en moteur, mais çà, c'est un peu comme le fait que la terre ne soit plus plate: On a de bonnes raisons de penser que c'est vrai !
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Ricco#6

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeMer 28 Avr 2010 - 21:02

[MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 998726 [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 111442
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Toop



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 29 Avr 2010 - 0:33

Citation :
Caractéristiques de la RC211V
(2005 RCV n°69 de Hayden)

Longueur (mm) 2 050
Largeur (mm) 645
Hauteur (mm) 1 130
Empattement (mm) 1 440
Poids à sec (kg) Plus de 148
Moteur - V5 (ouvert à 75,5°) 4-temps à refroidissement liquide, 4 soupapes par cyl.
Cylindrée (cc) 990
Puissance Max (ch) Plus de 240 !
Châssis - Double berceau Alu
Roues (pouces) Avant 17
Arr. 16.5
Suspensions Avant Télescopique Showa
Arr. New Unit Pro-link
Réservoir (L) 22
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 29 Avr 2010 - 17:25

Merci Toopack,
Moteur en V à 75.5° !!!!

Très exactement, ou à 0,1° près ? krkrkr
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Toop



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 29 Avr 2010 - 21:10

aucune idée Pépé ...
c'est suite à l'essai par un journaleux, je ne pourrais même pas te dire si c'est fiable ou pas ( en tout cas c'est ce qu'à communiqué le service presse le jour de l'essai , dixit le journaleux)



Citation :
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c'est qui ce bins, mon message était vide scratch y'a un bug avec l'adresse

l'article est ici
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeVen 30 Avr 2010 - 8:37

Des docs sur le moteur AKIRA ?
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Emmanuel Laurentz

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeVen 30 Avr 2010 - 8:45

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la dépolution vibratoire selon le 90°
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Toop



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeVen 30 Avr 2010 - 10:31

des docs , non , mais peut être quelques infos non vérifiés [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 809262

Citation :
Le moteur est un V4 à 80° conçu et développé par la société française Akira Technologies* qui est établie à Bayonne. Le châssis est développé par Inmotec** en interne. Et la société Bosch pour l'électronique.


tu veux le budget d' Akira lol!

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@Marc , il y a un "big problemo" avec l'insertion des liens [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 858879
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeVen 30 Avr 2010 - 11:35

225 000 euros des conseils régional et général pour une boîte privée; ils ont de bons appuis chez Akira!

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Emmanuel Laurentz

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeVen 30 Avr 2010 - 11:54

avec ça ils von faire du bon travail, mais je pense que les japonais et la dorna on déjà vérouiller l'avenire de la catégorie reine pour la question moteur, dans le pire des cas tous les teams se replirons sur des moteurs de grandes séries mad in japan, de mon point de vue le moto 2 est le reflet de l'avenir des gp.
Faite vos jeux
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeVen 14 Mai 2010 - 13:05

La GPI 10 a fait des essais mercredi à Jerez, pilotée par Iván Silva, un des deux pilotes Inmotec en Moto2.
Deux exemplaires étaient à sa disposition, avec deux évolutions moteur et un nouveau châssis.

Bien que non-publiés, les temps et la vitesse maximum sont annoncés "proches" de ceux du dernier GP, malgré des conditions de pistes plus lentes dues à la météo.

A suivre...

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeVen 14 Mai 2010 - 13:52

il me tarde de voir ce qu'une equipe Privee a reussi a faire avec des moyens completement différent d'une Usine..

[MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 241515
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeDim 16 Mai 2010 - 16:51

Juste pour le plaisir...
Tu n'as pas d'autres photos, Superkart?

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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeDim 16 Mai 2010 - 17:05

Moi, je sais "de source digne de foi" que c'est 90° !

Si les 800 cohabitent avec les 1000, rien ne les empêchera de remplace les partie cycles à cadres et avec fourche et bras oscillant et de les remplacer par des "CHÂSSIS" avec des véritables suspensions "calculées" pour les liaisons au sol, ou bien " ? [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 809262
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeLun 17 Mai 2010 - 23:21

La video des essais de Jerez.


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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeMar 18 Mai 2010 - 14:59

Beau bruit !
C'est un "screamer" ?
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cristogrr

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeMer 19 Mai 2010 - 18:12

Cela y ressemble.
Pour ceux que ça interresse, ce qui prime sur un moteur est la rectitude des conduits d'admission, et de préference accouplés aux voisins pour créer un effet boost via les ondes phoniques..., bien sur c'est un secret puisque rarement on laisse les paparrazzi lorgner dessus mais sur les échappements on y met même de la pub!!!
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 3 Juin 2010 - 11:51

En effet, les moteurs HOLBAY en 1963: Ils avaient percé les culasses des moteur FORD Anglia de série pour faire des conduits d'admission le plus perpendiculaire possible aux têtes des soupapes et utiliser des carbus verticaux.
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 3 Juin 2010 - 12:29

Ya ka demander...

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeJeu 3 Juin 2010 - 18:44

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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitimeMer 9 Juin 2010 - 23:44

Le premier proto Inmotec devrait participer à l'inauguration du circuit Motorland en Juillet Los Arcos en Navarre, puis faire ses premiers essais en GP le 19 septembre sur le même circuit.

C'est déjà une bonne chose, surtout si l'on compare à FB Corse.

Mais Inmotec ne veut pas se laisser prendre de vitesse et on parle, outre d'une possibilité de passer le moteur en 1000cc, d'un deuxième châssis destiné à accueillir un moteur issue de la série, pour concurrencer la Suter-BMW 1000cc....

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Inmotec GPI 10   [MotoGP] Inmotec GPI 10 - Page 2 Icon_minitime

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