La je suis vraiment ravi, j’y vais en moto avec mon épouse (900 tdm), on va aller sur sa tombe au cimetière de Derio et manger une paella ensemble si vous voulez, j’ai reservé le vendredi 8 et samedi 9 une chambre au F1 de Barakaldo, juste à coté de la place…c top….

ça sera avec plaisir de s'y retrouver autour d'une paella! et très émouvant d'y voir des personnes qui l'ont connu

Jean Paul si tu me fais corriger les fautes….on est pas sortie de l’auberge, au lycée j’étais présent au fond à étudier les motos revue…..ceux a la couverture rouge rond blanc…..fais pas ça…stp

Spa 69 avec Gould et Carruthers




Hutchinson 100 69

TT 69 à la sortie de Governor's bridge


Fabuleuse photo de Nick Nicholls, Santi et Paso dans "L'eau rouge "Spa 69

la hutchinson 100 c'était á Brands Hatch ? lá ou il a battu des gars comme Read sur des 350 aprés que son mécano ait dû refaire le moteur aprés une casse survenue en 1ere manche ?

Brands Hatch yessssssssss!

Et en prenant le circuit en sens inverse (contraire des aiguilles d'une montre)

Question: Vous savez ou elle est actuellement la Ossa coque de Santiago ?

Réponse : Dans le bureau de Jaime Alguersuari . Le papa du pilote Espagnol de F1
( Une famille de pauvres qui ne mangent pas tous les jours, et ont du mal à boucler les fin de mois )

H.R

justement combien de Ossa monocoque ont été construites par l'ami Giro ? peut-être deux, celle de l'accident (qu'est-elle devenue?) était-elle totalement détruite ? rapatriée en Espagne ? et celle d'Alguersuari qui trône dans son bureau et que l'on a vue a Albacete . je suppose qu'il n'y a pas eu beaucoup d'exemplaires puisque le matériau utilisé venait des USA via la France et rentrait en Espagne en contrebande...

A premiere vue,2 motos construites,1 a air chez Jaime et celle liquide au "Museo de Bassella"top musee a cote de Barcelonne. Amitiees Zeze

Gérard

C'est quoi ce truc dans le cul de selle ?

H.R

1968, les premiers essais avec un amortisseur oléopneumatique, mais il fut abandonné pour des Girling classique, l’ingénieur Edouardo était un génie, champion du monde d’aéromodélisme, je viens de le revoir a Gironne a la nouvelle usine Ossa, en plus il parle très bien français…..c top.....

de gauche a droite: Esteban Oliveras mécano de Santiago, l'ingénieur Edouarda Giro, le boss de la nouvelle usine Joan GURT....et mézigum lol

apparemment seul 2 chassis construits : un chassis avec un réservoir de 18 litres pour les courses habituelles et un autre avec 23 litres pour normalement le Tourist Trophy afin de limiter le nombre d'arrêts au stand. Mais Santi préférait le plus petit et n'a utilisé que celui-là même au TT. De ce fait le chassis avec le gros réservoir fut réservé pour le moteur a refroidissement liquide que seul Carlos Giro utilisa en course; c'est celui qui est au musée de Bassella alors que le modèle a refroidissement à air et avec le réservoir de 18 litres que possède Alguersuari est pratiquement le seul modèle qu'a piloté Santi.

ho hubert, un peu de respect pour jaime alguersuari ! pilote dans la fin des années 60, officiel pour derbi, il a gagné des courses d'endurance sur bultaco puis, au lieu de glander comme la plupart des pilotes, il a créé solo moto, concurrent de motociclismo, puis solo auto, puis d'autres magazines, puis organisé des supercross et super trial et il a fait fortune - les gens qui l'aiment pas disent qu'il a un peu la grosse tete, n'empêche que des pilotes des années 60 ayant réussi en affaires ça court pas les rues ...

Bubu

Je n'ai rien contre Jaime Alguersuari. Je sais qui c'est, mais je ne pense pas l'avoir rencontré.
Si il a fait fortune, bravo à lui. Je respecte son parcours.
C'est comme si je parle de Bubu en disant le "pauvre " Bubu, alors que tout le monde sait qu'il est richissime.

H.R