Pas un pour sauver l'autre, ça devient vraiment pénible le "Moto2". Au secours Pépé!

Tu as raison fab, mais avoir une nouvelle catégorie qui ne soit pas truster par un seule constructeur permet à d'autres de s'exprimer, c'est pour moi l'aspect le plus positif du moto 2

Manu, on va se réunir à quelques potes et réinventer les "World Séries" (l'avait raison le nain jaune). Ras le cul des GP2 qui savent plus ou elles en sont, des Moto GP ou le fric règne en maître absolu. Ou sont les GP de ma jeunesse ou tu pouvais rouler avec une meule dérivée de la série et rendue performante par des mécaniciens de génie (hein, pépé). Faut garder les 125 parce que c'est la meilleure école, les autres à la trappe, on réinvente: puisque les écolos pissent sur le 2 temps, et ben, 250 4T 4 pattes (ya déjà des meules de série qui existent chez les jaunes) et pis c'est bon pour le p'tit commerce. Marre de ces hyper sportives bourrées de chevaux, ya pas un mec sur dix qui est capable de les exploiter sans faire dans son froc, oui, c'est vrai, c'est bon pour l'ego d'en avoir une grosse, mais bon (ils me font bien rire tout ceux qui gueulent contre la loi interdisant plus de 100 cv, qu'ils essayent déjà de maîtriser une meule qui en fait beaucoup moins, après on pourra commencer à discuter). Un 250 sportive sympa avec son p'tit 4 cylindres qui miaule bien dans les tours, légère, maniable, etc... Je continue, Moto GP, cylindrée maxi: 500 (pourquoi plus, et pour quoi faire?) avec des limitations (entre autres, métaux dits nobles) pour arrêter l'escalade et finir par tout pourrir. J'veux voir des meules comme à la belle époque (pas celle ou tout était pratiquement libre, c'est plus possible de nos jours), mais des meules sortis non seulement du cerveau des ingés jaunes, ou ritals, ou autres, et surtout des cerveaux de mecs comme le pépé.
C'était le coup de gueule du jour de Fafa.

Faudrait peut être créer un nouveau post, je laisse le soin à l'excellent Marc de s'en occuper. Bon, j'vais passer pour un utopiste, mais c'est pas grave. Et si on se faisait une petite 125 Pitlane, en réunissant les compétences de tous les participants de ce super forum. On pourrait commencer en sbk, et si tout va bien, aller chatouiller les espingoins, pourquoi pas? Ce serait du pur bonheur. Suis prêt à y mettre toute mon énergie et mes modestes moyens, ça va suivre derrière?

Idée fort louable mais tu ne choisis pas le plus facile...
La 125 est une moto sur laquelle des tonnes de mecs géniaux se sont penchés et avant d'arriver à les dépasser , va falloir du temps, des gars et des sous.

Non, je pense que la Moto2 est encore un terrain vierge.
Pour le moment, tout le monde fait dans le "connu" car ça permet d'assurer une présence dès le début de saison.
La formule est néanmoins idéale pour faire émerger des solutions comme celles de Pépé , JBB ou autres.
Cela viendra; c'est juste une question de temps.

On a la chance d'avoir Pépé ici et il n'est pas avare de "petites phrases" qui vont nous faire vivre cette aventure en temps réel.
Je trouve ça déjà passionnant et j'espère qu'un jour, on se retrouvera tous devant sa moto, dans une Pit-lane!
Ce serait déjà beau, non?

la recette du 125 c'est moin d'énergie et plus de moyens, sorry fab

et ben moi aussi,je peux en metre pas mal de l energie pour ca!

Une des difficultés de l'exercice, c'est que sur les 125, certains phénomènes sont moins sensibles que sur une MotoGP qui a en gros 4 fois plus de puissance à faire passer. Du coup, on a des 125 qui passent plus vite en courbe que les MotoGP, sans parler de la façon spécifique de gérer la trajectoire en fonction de la puissance. La vidéo de Mike à Lédenon est assez instructive...
Donc, certaines solutions ont moins d'intérêt sur une 125, beaucoup moins d'intérêt...

il faut enrouler du cable!!

OUIIIIIIIIIIIIIII ! ! !
On va tous les pourrir ! ! !

Janpol, ya pas que des ingénieurs es partie cycle sur ce forum (j'parle pas de pépé). Les 600, c'est de la matière grise spécial chassis.
Manu, arrête tes conneries, ça coûte plus cher de développer un châssis 600 (mieux que l'origine cbr) que de tirer des watts d'un 125 en partant d'une base connue. Tu sais bien que rien ne me fait peur, sinon de partir à la pêche aux euros.
La 125 Pitlane peut exister, sûrement plus facilement qu'une Moto 2 600 Honda Cup.
Je met à disposition du (projet?) un banc de puissance, acquis de données, relevés pression chambre de combustion et échappement, de quoi bien bosser et "tous les pourrir", n'est-ce pas Mike et janpol!

ben moi en ce qui me concerne,c est surtout du roulage qu il me faut car cela va faire 4 années que je n aie plus pris de depart.part contre il faut que je roule avec des 125.pour le moment je n exploite pas tout le potentiel de ma moto.j aie beaucoup de travail sur moi.c est pour ca deja que j essaye d etre preparer physiquement. donc du roulage et du physique,et avec mon mental ,le reste suivra.

'tain Mike, raconte pas ta vie, c'est pas le bon topic!

oueille! juste pour dire que tu as raison,maitenant pour le championat de france il n y a peut etre pas besoin de l equivalant d une moto de gp de l année!non?

Tu as raison, Mike, mais qui peut le plus peut le moins! On va parler Honda (pour l'instant) car c'est une très bonne base. Bien sûr, on va me dire que des tout bons ont déjà bien bossé sur ces meules (jha, liègeois, seel, luyten, etc...), mais on m'enlèvera pas de l'idée qu'il est possible de faire aussi bien avec les bons outils (et des gens compétents) et un peu de sous. J'ai quelques bons outils, je connais des gens compétents (hein, Stéphane, Alain, Grock, Manu). Fabriquer des bonnes pièces à bon prix, c'est tout à fait jouable, un bon carnet d'adresse, ça le fait. Marre de voir tout le monde de la compét à l'arrêt, ou êtes vous Cheval, Cinar, Selini, Bidalot, et tant d'autres (retraité? mon cul!) Pépé, j'veux pas te félationner, mais toi, t'en as.

J'oubliais FPayart, peut être parce que je ne le connais pas personnellement, mais il est évident que c'est un tout bon (d'après tout ce que j'ai pu lire sur forum.2temps).

"Une des difficultés de l'exercice, c'est que sur les 125, certains phénomènes sont moins sensibles que sur une MotoGP qui a en gros 4 fois plus de puissance à faire passer. Du coup, on a des 125 qui passent plus vite en courbe que les MotoGP, sans parler de la façon spécifique de gérer la trajectoire en fonction de la puissance. La vidéo de Mike à Lédenon est assez instructive...
Donc, certaines solutions ont moins d'intérêt sur une 125, beaucoup moins d'intérêt..."
Janpol, ya un truc qui m'échappe (voir, plusieurs), j'vois pas le rapport avec la choucroute.

dans quoi qu'il veut m'embarquer le Fabrice là !?!?


perso, j'ai deja sur la planche à dessin l'ébauche d'un haut moteur qui m'a été commandé donc je ne vais pas pouvoir trop me disperser.

mais si certains sont prèts à écouter les conneries que je raconte :clown: alors je veux bien donner mon avis