[Oldies] Lino Tonti

findlay était très pote avec bill smith, qui avait plein de pièces honda, son autre ami dave simmonds en avait aussi, alors va savoir ... un boîtier de frein, ça vit sa vie ...

Je ne crois pas qu'on ai déjà posté celle ci extraite du livre d'Ernesto Restelli :

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Merci à Bubu pour s'être penché sur la vie sexuelle des boites à palonnier des Honda d'usine
J'attendais un lien de cette sorte.......Bill Smith, probablement, qui utilisait déjà à cette époque une Honda 350 RSC qui arborait exactement le même ustensile

Quel est le titre du bouquin d'Ernesto Restelli ?
En attendant, la bécane présentée est celle de Pagani au tout début de la saison 69

Suite de l'histoire des boîtes à palonnier pour Michel !

J'avais pris cette photo en Avril 1969 lors du Critérium ACO du Mans.
Je ne me souviens pas à quel pilote appartenait cette machine mais ce n'est pas celle de Jules. D'après mes archives, sa moto était également équipée du même palonnier.
La marque inscrite sur la boîte est : "Menani".

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Damien....le spécialiste de la Linto dévêtue !........heureusement que l'on t'a !

Tu nous présentes le premier montage de boite à palonnier utilisée en majorité sur les Linto de 69
C'est bien un accessoire d'origine Menani

Ta photo m'avait donné du fil à retordre : même aujourd'hui je ne suis pas certain que ce soit celle de Turner.......Help ! Bubu ?

Le boitier Menani est a 4 vis,le Honda une seule. Pour le stock de Bill Smith ou Dave Simmonds je parierais plutôt pour une piece d'origine CR 77 305 car tous deux ont possedé cette machine. La 350 RSC utilisée par Bill Smith appartenait a Honda UK et preparée par le concessionnaire John Skellern à Worcester,Bill Smith etant lui meme concessionnaire Honda à Chester.

Ma photo est extraite du livre "Aermacchi le moto e la loro storia, i piloti, le vittorie".

Ala Zorro je t 'encourage a publier un jour le fruit de toutes tes recherches méticuleuses sur cette machine quand tu le jugeras opportun.

une autre vue du palonnier" honda" sur la Linto de Findlay, photo prise au criterium du Mans 1969 par Christian Laurent-Mallet

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le graal de l ala d oro doit se meriter ,je suppose que ce , non ces bouquins sont en préparation depuis tress longtemps ,mais bon l arlésienne c'est dans le sud ,en tout cas je suis preneur pour 2, un pour regarder et un autre pour garder que je revendrai très cher dans 30 ans avec une signature comme celle la je ne risque rien!!!!

Pierre \"Phil Read" a écrit:

..... je parierais plutôt pour une piece d'origine CR 77 305 car tous deux ont possédé cette machine....

Voilà la CR 77 de Bill Smith :

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Une Linto d'usine une ! Findlay au Sachsenring en 68 je suppose que c'est extrait du film Continental Circus.


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Je dirais plutôt 1969....68 il a fait sa saison de reve au guidon de la Mc Intyre.

Il faut suivre Apriliabarth !
On t'a dit qu'une Linto bleue c'est une Linto officielle, en 69 uniquement.......
Pierre

A noter que Findlay avait remplacé l'amortisseur de direction à friction Ceriani par un modèle hydraulique de chez Girling....voir page précédente

et on voit bien appietto prenant le départ des 500 avec sa 250 Morini

Pit lane ton univers impitoyâââââble..., non seulement il ne faut pas se tromper de date mais en plus il faut corriger soi même les conn... du net avant de poster, une inédite ici en attendant, (ça devient dur aussi); je laisse les spécialistes légender, nous dire les couleurs etc etc..

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A priori Nello Pagani qui "bricole" sur la machine officielle du fiston Alberto.

Deux autres avec Nello,champion du monde 125 en 1949.

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Apriliabarth a écrit:

Pit lane ton univers impitoyâââââble..., non seulement il ne faut pas se tromper de date mais en plus il faut corriger soi même les conn... du net avant de poster, une inédite ici en attendant, (ça devient dur aussi); je laisse les spécialistes légender, nous dire les couleurs etc etc..

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Ospedaletti Octobre 1970 Pagani sur un nouveau modèle dont on distingue le réservoir "à transistors" premier type sous le camion, réservoir dont nous avons déjà parlé
La bécane est rouge, le cadre Saumur

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Pagani a Ospedaletti Octobre 1968
Le réservoir "à accoudoirs" et le carénage Ala d'oro à flancs plats ne seront utilisés que pendant cette saison 68

seconde photo Pagani au Sachsenring en Juillet 68
Les deux machines ont des poly rouges, toujours le cadre Saumur

A toutes fins utiles .... et je ne sais pas si ça apporte quoi que ce soit aux spécialistes de Linto ( dont je ne fais absolument pas partie .....) mais en cherchant à identifier un pilote australien sur une photo de GéTé je suis tombé sur cet article récent (avril 2016) qui dans sa deuxième partie (après un paragraphe historique qui ne vous apprendra rien) détaille le pedigree d'une machine qui serait actuellement dans le musée Barber en Alabama. En résumé, ce serait la machine ayant appartenu à l'origine à Keith Turner, qui serait ensuite passée entre les mains du privé suédois Bo Strandell, puis celles du privé australien Dave Stanley qui l'a ramenée en Australie fin 1972 et l'a vendue au sidecariste Graham Lock, qui l'a conservée en l'état jusqu'en 1994, date à laquelle il "n'a pu refuser" une offre de Barber à 50.000 $ US (!!!!)

http://www.yoyotips.com/linto-500-double-trouble/



edit : attention je ne pense pas que les photos qui illustrent cet article prétendent en aucune façon représenter la machine dont il est question, mais sont juste là à titre "d'illustration" précisément .....

edit 2 : je viens de relire l'intégralité du sujet et il semblerait après tout que cet article, s'il est fiable,  réponde à quelques questions restées sans réponse, telles que le sort de la machine de Turner (bubu) ou encore une photo mystère de 1971 représentant une machine "ressemblant fort à celle du musée de Barber" (ala zorro) et "appartenant sans doute à des suédois" (Jarno) ......

j'adore remonter ce genre de piste  trente ans après - en ce moment je planche sur l'histoire de motos dont les cadres ont fait du rock'n'roll et que je vous conterai un jour , quand j'aurai la clé de l'énigme qui me turlupine (de cheval)

Je me passionne aussi depuis quelques temps pour cette machine et j'essaye a mon rythme d'en perçer les mystères, Ala Zorro nous a dit que les versions "usines" de couleur bleue de Pagani et Findlay en 1969 étaient plus puissantes et avaient des carters plus légers en magnésium.

Question : on sait que Tonti a essayé deux types différents de calage moteur, a 180 et 360 degrés; savons nous quelles motos disposaient de quel calage ? (motos d'usine ou motos "standard").

2 Linto, 1 Paton, 1 Matchless sur cette belle photo de Christian Lacombe (Champion #42)
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sûrement déjà postée ?

auto-moto-journal #41 de nov. 71 :
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signé David Dixon

Jean, tu me fais remonter les souvenirs !!!
Cet article intitulé "Quatre chasseurs de MV" (Monark, Suzuki, Seeley et Linto), je l' ai découvert dans le premier magazine de moto que j' ai acheté !

J' en profite pour coller la photo de John Dodds avec sa "jaune" de ce même article.

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