Super nouvelle !

, french power

Ouaip ! et pour fêter ça toute la famille 2kiss est partie à la neige, j'ai croisé leur magnifique topolino

Curieux, il me semblait qu'ils avaient plutôt cela...

tout est bon pour partir !

ça classe!

Alors là, pour ceux qui l'ont vécu, le stickage des numéros, c'est assez jouissif car ca veut dire qu'on a fini de préparer sa moto et qu'on peut aller rouler :heart: :heart: :heart:

Valentin "prend les choses en mains" et nous offre la possibilité concrète de l'aider en faisant partie de son association "I love VD53".

Love, love.... faudrait pas prêter à confusion, hein, mais "support", OK.



Les différentes cotisations commencent à un niveau de prix tellement bas qu'il est très difficile de ne pas faire ce petit geste sympa pour celui qui a toujours jouer le jeu pour le forum.

Perso, j'adhère à la formule #2!

Ah, si j'etais pas étudiant, je les aiderai bien nos cher pilotes français...
A defaut d'euros, j'vais offrir mes encouragements !

Oui, mais ça ne m'empêchera pas d'envoyer un chèque.
C'est quand même la moindre des choses!

(au fait, on l'envoie où?)

Au siège de l'association

Valentin Debise
Association "I LOVE VD53"
419 rue jean blanc
11210 Port La Nouvelle

L'Association "I love vd53"
Créée par Valentin DEBISE, pour vous ouvrir les portes des Grands Prix.

Valentin Debise à une moto qui pousse l'avant à l'accélération à dit William Coste ce dimanche au Sachsenring.

Oui, et bien mon cher Valentin, c'est un problème assez récurant, sur les CBR, par exemple.

Et la raison de cet état de fait n'est pas inconnue.
Elle est même 100% technique.

Je suppose que si vous ne changez pas cet état de fait, c'est parce que tu aimes les motos qui "poussent l'avant" à l'accélération ?

Le problème du Sachsenring, c'est qu'il y a pas mal de grip, et quand on passe des pneus neufs à l'ar si l'avant n'est pas neuf ça pousse ( sur les entrées ). Mais quand on a le plein d'essence ça change complètement.
Le probleme qu'on a eu en qualif, on ne l'a pas eu pendant les FP.

On a pu voir pas mal de chutes de l'avant dans le droit rapide avant la descente, dû au même problème du " sur " grip de l'arriére.

Et bien voilà des données intéressantes qui vont pouvoir faire cogiter "Pépé"...



Valentin, je n'ai pas encore vu la course des Moto2.
Je suis donc un peu en retard...
Par contre, je me dis que ce n'est pas bien grave, en voyant ton avatar qui date de 2009!

Oui, bien sûr, quand on se met plus sur l'avant, ça fonctionne mieux, mais là, la différence etait trop grande, on etait deja à la limite avec le plein d'essence.
Ceci dit, j'ai quant même rouler plus vite, mais j'étais pas à mes objectifs.

Marco, alors quand descends tu dans le sud qu'on se fasses une bouffe à kèkezuns ?

valentin debise a écrit:

"Oui, bien sûr, quand on se met plus sur l'avant, ça fonctionne mieux, mais là, la différence était trop grande, on était deja à la limite avec le plein d'essence." L'avant (ou l'arrière) fonctionnent mieux avec plus de charge, c'est clair, mais les difficultés de réglages viennent dès que l'on confond charge et poids. Tu dis que ton poids n'était pas suffisant pour changer la répartition des masses , pourquoi alors n'avez vous pas changé la répartition de toute la moto en bougeant la roue arrière ? (Je t'envois un M.P.)