Le grand embouteillage de Lapalisse (03) 2018

Bonjour,

Je vous partage l'album photo qu'un copain de l'Allier a réalisé hier lors de la commémoration
du traditionnel bouchon sur la N7 à Lapalisse près de chez notre ami Dialmax !

Attention, grand plongeon dans les sixties !!!

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A+

Jacques

Salut, je rentre de Lapalisse mes photos un peu plus tard .

A côté, oui un peu 12 KM !

Superbe.

Superbes ces photos !

La N7 dans l'Aronde de mon père pour aller en Italie, quels souvenirs ! Avec mes sœurs à l'arrière sur la banquette en skaï surchauffée, les virages pour traverser les cols des Alpes et les arrêts pour cause de vomissements à croire que mon père attaquait trop, j'étais trop jeune (7,8, 9 ans) pour reconnaitre si c'était du pilotage. Nous l'avons prise l'an dernier afin de roder notre nouvelle auto flambante neuve, point de bouchon au mois d'août, que du plaisir à traverser la France à 90 km/h. Il ne faut pas être pressé c'est sûr, la moyenne n'est pas terrible mais en s’arrêtant à Tarare près de Lyon puis le tunnel du Mont Blanc, 2 jours plus tard nous étions à Misano pour Le GP.

Ma série de photos :
Peu de motos, j'ai bonne mine de dire ça, j'y vais sans !
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Superbes photos de véhicules 2 ou 4 roues que l'on a bien connues et certains même conduits .

Je sais ce que je dois faire l'an prochain!.....j'suis prêt!
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Il manque quelque chose à cette auto.............  

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Zut............on est sur un forum moto.............

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PS: Et quand je vois que Jacky "le Dial" prend même des photos de tronçonneuses............ .

Ton boulot t'a fait des noeuds aux boyaux de la tête!

Non ! on ne voit pas tout et puis ça fait poser des questions, c'est un pote ancien client bien entendu, possesseur de plusieurs 1300 6 pattes, même une CBX, qui, pour l'embouteillage équipe sa 403 plateau comme un bûcheron, il s'arrête fait tourner la STIHL 07 ( sans chaîne) et fait semblant d'attaquer les spectateurs!!! ( tu sais Gérard, je n'ai pas honte de ce qu'il a fallu faire pour bouffer aux époques ou il n'y avait plus de motos, fin des années 50 les bûcherons sont venus trouver le paternel en lui disant ce sont des moteurs de motos alors tu vas nous les faire tourner)

Tu viens de répondre à une question que je me posais --> que vient foutre là cette tronçonneuse ??? .

merci pour les photos !
Et dire que j'habite à moins de 50 km de Lapalisse et que j'ai pas été foutu d'y aller

c'est p'tête parce qu'en cette période de vacance c'est toujours bouché

Belle collection de véhicules (variés) d'époque
Merci aux photo-reporters. L'ambiance semblait festive.

Je ne suis pas spécialement fan d'embouteillages (anciens ou modernes), mais en photo, ça va


PS : mention spéciale à la "bleue" tandem

Superbe cette série d'images, j'y ai retrouvé l'Aronde de papa et une autre en 2 portes, pas connue pour moi. Par contre la Panhard P24, j'adorais monter dans celle de mon cousin...

Pour l'Aronde je suppose que tu parle de la Plein Ciel, très jolie à l'époque inspirée par la Thunderbird, celle-ci demanderait une restauration pour retrouver son éclat d'antan .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et la Panhard c'est une 24 CT, caisse courte la BT avait la caisse plus longue, on différencie au niveaau de la lunette de custode plus longue.
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A moins que ce soit cette Aronde, sans montant de porte, la Grand Large, jolie auto aussi, ce qui leur manquait c'était un mécanique rajeunie .
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Excellent et bon enfant tout cela !

Merci !

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Voiture unique que l'on peut nommer Duprat-Panhard, du nom de son propriétaire actuel.

Créée au milieu des années 50, elle était bien plus mieux jolie avec son vrai pare-brise    

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Pour ceux qui veulent modifier leur Panhard..............il y a encore du stock d'alu dans les champs.............

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J'ai discuté avec lui car quand je l'ai vu de loin je pensais à une DB, je me dépêche et je me rends compte que je ne la connaissais pas, il m'a dit qu'il y en avait 2 de construites, l'autre détruite, celle-ci il l'a ramenée de Suède. Son moteur de côté il roule avec un 850 .

J'ai répondu avant d'avoir regardé ton lien !
Donc j'ai parlé avec lui ?

Une parenthèse pour ce très bon site de Charly Rampal "Panhard Racing Team" : j ' y ai passé des heures tant il est riche et intéressant, il est un fait plus ou moins connu que le créateur du flat twin Panhard était un passionné de moto, de la a en déduire qu 'il se soit inspiré d 'un flat twin 4 temps teuton célèbre pour produire son 1 er flat de 610 cc équipant la Panhard Dyna de l 'immédiat après guerre il n 'y avait qu 'un pas..

Le hasard a fait qu 'en Mai dernier s 'est tenu non loin de chez moi dans la Manche un rassemblement du club Panhard et ô miracle la fille du créateur du fameux flat twin Panhard Anne Delagarde (fille de Louis Delagarde) était présente, j 'en ai donc profité pour lui poser la question ce a quoi elle m 'a répondu qu 'elle ne pouvait pas affirmer que son père se soit effectivement inspiré d 'un moteur de moto pour produire son flat twin pour Panhard mais que par contre il avait trouvé durant la guerre ou l 'immédiat après guerre un moteur d 'avion écrasé et qu 'il l 'avait bien décortiqué et analysé.

Certains spécialistes Panhard  présents ici confirmeront peut être le choix de certaines technologies aviation dans le flat twin Panhard ??

Sujet intéressant a creuser selon moi, autre hypothése plausible : la petite auto populaire d 'après guerre AFG = Aluminium Français Grégoire était elle aussi équipée d 'un flat twin d 'une cylindrée équivalente ou presque a la future Dyna et sa ligne lui ressemblait furieusement, a moins que ce ne soit l 'inverse ..?

Bien sur, L'ingénieur Grégoire est a l'origine de la première Dyna .

Tu as parlé avec la fille de M.Delagarde et j'ai eu un coup de pot aussi, décembre 74 nous descendons chez ma belle mère à Menton mon épouse avec sa 350 four moi avec ma Z1, le lendemain ma belle mère me demande de l'amener au pain avec la Z1, un monsieur âgé passe, regarde la 900 et me dit: C'est un 4 cylindres double arbre ?
Je lui répond oui, la discussion s'engage et je lui demande mais vous étiez dans le métier ? Il me répond oui, j'étais technicien chez Panhard; ça tombait bien j'en ai plusieurs et dans la discussion il m'a parler de M.Delagarde me disant qu'il était regrettable qu'il soit trop têtu car il ne voulait pas améliorer ce qui était nécessaire et fait sur les moteurs des 24 heures par exemple .(contenance d'huile, pignon de distri en céloron, )

En cherchant j'ai trouvé ça:

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Un sacré bonhomme J.A. Grégoire, le joint homocinétique, les bagnoles en alu coulé......
Dan

Vous parliez des moteurs Panhard, j'en ai vu quelques uns alignés en attente de montage dans des chars ou autres auto-chenilles, impressionnants, beaux, je ne sais plus exactement le nb de cylindres mais des flats de 8 ou 12 cylindres, refroidis par air, des merveilles, assez loin des flats de BMW.
Dan

Mon frère, pendant son service, utilisait des "EBR", sorte de char sur roues (4 à pneus et 4 tout métal) équipé d'un Panhard 12 cylindres à plat.
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J'aime pas trop le basculeur, mais j'adore le roulement de tête de bielle !!!

La Dyna avait un rattrapage de jeu hydraulique des soupapes.
Ce moulin bouffait rien, avec ma 63, 6,56 au 100 km toujours à fond .