[Sorties]Trophées Jumeaux les 14-15-16 septembre 2018

La vache ! la goutte elle est forte dans ton pays

Ah !!! ben ..tu sais Joel...dans son pays à ricka....y a pas que la goutte!!....y aaaaaa....
et puis vint ....l'hospice........et là ..ça te marques.....mais bon!!!....c'est la vie Lili!!

Cela dit ....c'est un érudit....une personne qu'a du verbe et de l'expréssoir...

la goutte ... quelle goutte ? le schnik, la gnôle, le vitriol, ou la dernière, celle qui, même si on a beau secouer,  est toujours pour le pantalon ?
(j'essaye de faire des blagues ayant un rapport avec les personnes qui échangent sur ce post)

maintenant tout le monde sait comment vous trouver, il suffit de se fier a son flair, si je puis dire...

Quand on me cherche ! On me trouve

...


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Et bons Trophées à tous les désorganisateurs

Trois jours avec une météo exceptionnelle au circuit Carole. Les désorganisateurs ont dut salement graisser la patte au ciel...

On commence par entrer dans l'ambiance de la chose, on est prévenu en détaillant l'arc de Triumph à la sauce locale :
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On notera l'évolution des slogans qui s'imposent de plus en plus comme une évidence :

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Ambiance respectée, le type H était bien là, passé trop vite avec ses contenants costumés :
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Mais pourrait bien être ce sidecariste ?
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Claude Douniaux, bien sur !
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Des organisateurs "soixante-huitard" ?

Merde ......j'ai loupé quelque chose................

A le lecture des 3 premières lettres du slogan.............on sent bien la patte du "Fug"

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Et que l'homme ne nie pas...............ja l'ai plein centre de la photo suivante...........

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PS1: Trop loin pour moi et je le regrette. J'espère que vous vous êtes bien amusé.
PS2: J'attend avec impatience le reportage des participants............même s'ils ne sont pas des 60huitard.  

biger a écrit:

Des organisateurs "soixante-huitard" ?

Merde ......j'ai loupé quelque chose................

A le lecture des 3 premières lettres du slogan.............on sent bien la patte du "Fug"

Avec la timidité d'une pucelle, je me résume strictement à rendre compte de cette manif sportive
Il y aurait tant à dire, éclairés ou pas par un demi siècle de recul que je me contenterai de ce qui suit pour ceux qui veulent passer un bon moment et sans donner une quelconque absolution a qui que ce soit, tant la situation est chaotique, le sujet périlleux et le lieu inadéquat pour développer.

Je me limiterai donc à citer médiapart évoquant la lettre ouverte furieuse Guy Hocquenghem qui fut un des leurs :
Avec sa Lettre ouverte à ceux qui sont passés du col Mao au Rotary publiée en 1986, cinq ans avant de mourir à 41 ans, Guy Hocquenghem taille le plus fidèle des costards à ceux qui furent ses amis avant de renier leurs idéaux de jeunesse pour rejoindre les sphères du pouvoir mitterrandiste. Ses portraits de Serge July, Finkielkraut, BHL, Glucksmann, Lang, Cohn-Bendit sont saignants, harangues épistolaires qui n'épargnent pas plus Roland Castro, Coluche, Arrabal, Bizot, Chéreau, Duras, Karmitz, Kouchner...

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On clos notre page culturelle et continue sur l'ambiance multiforme de ces trophées Jumeaux, au fil des rencontres du vendredi, croisant Daniel Rouge (comme un fait exprès), pilote d'usine universel et Joël Enndewell qui en connait un rayon, attendez la suite...
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...pas tout seul puisque Claude Thomas venu en voisin de Drancy, coureur jusqu'aux années 60, exerçait aussi cette spécialité.
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A 84 ans, roulant tout à fait honorablement le samedi , il sera victime d'une chute (sur bris mécanique?) suscitant inquiétude et évacuation (drapeau... rouge!!!), mais finalement sans conséquence.
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Ambiance encore avec une rare BMW CMR (Centre de montage et de récupération) créée après la Seconde Guerre mondiale à Neuilly-sur-Seine en 1945 pour faire fonctionner les motos BMW prises à l'armée allemande :
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Tricycle Poirier :
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Plus récent et emblématique :
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Parenthèse historique intéressante ouverte par Fufu et assez méconnue si j 'en juge par le mal que j 'ai eu a trouver la moindre documentation sur le CMR.

Cette "marque" CMR était la suite logique du HKP 503 (= Heeres Kraftfahrer Park) créé en 1940 ; il était située au 58 avenue Mozart dans le  16 ème arrondissement et il n ' était alors qu 'un garage chargé de la maintenance des machines militaires Allemandes et aussi de la fabrication des pièces pour les modèles R 12 et R 35.

Ce garage utilisait la main d 'oeuvre Française volontaire mais également celle fournie par le STO.

A la fin de la guerre les Allemands abandonnent logiquement beaucoup de matériel dont nombre de BMW ce qui implique que le CMR a pour client l 'administration et l 'armée, le CMR ayant fait main basse sur quantités de pièces détachées, motos abandonnées, etc etc..

S 'en suivit un épuisement logique des pièces détachées et une usure des machines en circulation, c 'est alors que Jacques Dormoy (Père du flat twin a la française" et entré chez CMR en Janvier 45 en qualité de responsable technique) entre en scène en ayant l 'idée d' associer un moteur culbuté de BMW R75 avec une partie cycle de R71 d 'ou l 'appellation CMR 73 (Je pense que c'est ce modèle que Fufu montre plus haut).

Par la suite la marque CMR jusqu'ici sous contrôle de l Etat devient privée et prends le nom plus connu de CEMEC dont Jacques Dormoy sera l 'un des cinq associés, continuant a utiliser des stocks Allemands en régression constitués essentiellement de BMW R 12, ce modéle étant a l 'origine de la Cemec L7.

Par la suite CEMEC sera racheté par Ratier.

Toutes ces informations et détails proviennent de l 'excellent article de Bertrand Carrière paru dans Moto Légende 266 d' Avril 2015 et intitulé " CMR 73 1946 Le début d 'une histoire Française"

J'en profite pour preciser que Jacques Dormoy était le père du "Grand Manu",Emmanuel Dormoy le specialiste de la quatre-pattes Honda ,trop tot disparu ,emporté par un crabe galopant. C'est dire si le fiston était tombé tres tot dans la marmite de la passion. Il nous manque ,le "grand Manu"...


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Avant le plat de résistance, quelques hors d’œuvres à l'anglaise.
Une minuscule 500 Triumph T100 m'a captivé. Le cadre est un Spondon destiné à un 125. Les berceaux sont tronçonnés faisant place à un tube supportant le moteur. Certains détails révèlent que çà ne respire pas les grands moyens mais le bon travail en famille et çà marche.
Le bilan de la traque aux grammes : Elle pèse 114kg !
Et Monsieur sait s'en servir!
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Et çà les amuse
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Fügner a écrit:

Claude Douniaux, bien sur !
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j'ai eu la chance de le côtoyer/observer de près durant ce week end. intimidé par le personnage, c'est en fait un éternel enfant...
oui oui, il est bien en grenouillère...

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un grand merci aux désorganisateurs, ce fut un très bon cru!..
gros respect a Madame Douniaux aussi  

J'ai quelque chose sur la dame en question

Pas courante dans le 9-3, une réplique de Seeley Matchless signée Steve Tonkin :
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Pas courant MAIS du 9-3, le 2ème side de Pierre Louis Tebec... après le V8 de la journée des records à Villacoublay qui ne nous rajeuni pas.
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Nous avons des fiches cartonnées sur la dame en question...
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...et sur le side que nous avons connu autrement équipé  
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effectivement..

Superbe la T100. Et que dire de la Seeley Matchless pour un fan du gros mono

..
Tricycle Poirier très prisé après la guerre dont le slogan était:

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« il redonne des jambes à ceux qui n’en on plus »

Tien, celui qui me l’a dit, toujours de ce monde, était très proche des CMR,
il a une R73 et R75 et bien d’autres merveilles.
NB: merci pour l’image.

La superbe petite Triumph ressemble sacrément à celle vue au TT Classic 2015, plus précisément au meeting de Jurby.
Si ce n'est pas celle-là c'est probablement de la même source!
Si c'est la même je la préférais dans sa version plus sobre sans l'embrayage rouge et le freinage moderne (probablement plus efficace)

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Pas de doute, c'est la même arborant fièrement ses couleurs écossaises. Elle était mieux en noir.

Et le pire hihihihi c’est que sur le dosseret de selle il arbore une magnifique plaque d’immatriculation
Cela voudrais dire qu'a une époque il pouvais rouler sur les routes en UK
Ou que c'est en prévision du BREXIT pour la future douane

En tous les cas j'ai discuter avec lui, il est super cool et était très content de la manifestation

Le couple est vraiment charmant.
L'en pire britannique n'est pas qu'un monde de rêve, mais pour rouler avec n'importe quoi, on échange avec notre raie publique euroburocratisée jusqu'à la folie et a l'impuissance.

Le gros morceau était autour du dernier monocylindre BSA (Triumph à l'occasion, timidement), concocté par mister "tambourine man" François Bernard. L'un des frères Tomkinson était présent et très actif.
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