[Oldies] Centenial Assen 98

On est passé il y a quelques semaines à côté des 20 ans du premier vrai évènement Classic .
Existait-il déjà un sujet, si oui je ne l'ai pas trouvé?

Yves, tu n'as pas du sortir beaucoup dans ta jeunesse si 1998 est le vrai de vrai debut du vrai de vrai je vous le jure vraiment a coup sur evenement...

Patrick

J'ai transmis début mai mes photos à Bruno Laurent qui doit les scanner et j'ai écrit un texte sur cet évènement qui doit paraitre sur le site sportmoteur.com prochainement. Cela fera une base quand cela paraitra.

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yves kerlo a écrit:

On est passé il y a quelques semaines à côté des 20 ans du premier vrai évènement Classic .
Existait-il déjà un sujet, si oui je ne l'ai pas trouvé?

J’ai souvenir d’avoir passé quelques images d’Assen 98 le 29 avril.

Merci de virer les doublons.

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Il y étaient aussi.
D’après ma boite d’imges, hélas, il y a des reflets.

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Tiens Jean, Soili ne doit pas l’avoir celle-ci.

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Elle devait plaire au Boss de Sonauto.

Il y avait grand choix, machines et pilotes. Et il y faisait beau.

heu les premiers grands événement classiques c'est en angleterre quelques années avant assen
surtees avait fait un gros trucs à brands match au début des années 90
et les premières courses c'est 86/88
classic bike a été créé en 86, classic racer en 88 on peut prendre ces deux dates comme repères
et gros meeting au ricard en 86 ou 87 avec l'affama

A ma connaissance la 1 ère rencontre/demos sur piste de motos classiques en France eu lieu lors du MJ 200 en 1977.

Cathcart a créé le Classic Racing Motorcycle Club en 1979.

Tout ce qui précède est sans doute vrai, il n'empêche qu'en termes de machines d'exception et de grands pilotes participants, le Centennial TT a quand même élevé la barre à un niveau jamais atteint auparavant .... du moins, c'est comme ça que je l'ai perçu depuis mon coin perdu du bout du monde...

Citation :

Apriliabarth: A ma connaissance la 1 ère rencontre/demos sur piste de motos classiques en France eu lieu lors du MJ 200 en 1977.

Par invitation, demo de quelques tours du Club du Motocyclettiste pendant les Trophees de Bourgogne du MCB, fin 1975.

1ere journee complete autos motos du Club du Motocyclettiste le 28 Mars 1976 a Dijon Prenois.
Ma pomme sur la 350 TerroT 4 paliers usine ex Leroy 1936 de la Collection du Cellier Volnaysien de Michel Pont:

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Demo du MJ 200 en 1977 aussi organisee par le Club du Motocyclettiste, ou l'on a pu voir rouler Luigi et sa 5 cylindres, Cecil Sandford et autres Nougier...

Patrick

Effectivement le raout organisé par Surtees a Brands etait pas mal mais il faut reconnaitre que le Centennial a atteint un niveau jamais vu avant,ni depuis d'ailleurs car Ferry avait passé plus d'un an a constituer son plateau,quelquefois avec beaucoup de difficultés pour convaincre les pilotes de venir ,de reunir ces pilotes sur des machines la aussi souvent tres eloignées . Le nombre de champions du monde reunis a eté unique dans l'histoire.La liste donne le vertige et le timing aussi etait idéal car pas mal de ces pilotes de l'epoque dite classique etaient deja assez agés et quelques années apres les rangs etaient eclaircis. En 1998 toutes les planetes etaient alignées pour dire comme Eric Saul "c'etait le woodstock de la moto"

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En vingt ans on mesure l'evolution...Les premiers CD-Rom edités apres un evenement (J'avais donné les coordonnées pour se le procurer a un grand monsieur que je ne connaissais pas encore...Jean-Luc Borgetto) et le coffret 3 volumes VHS de l'evenement, (qui interesse bougrement Bébert!)

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Merci Jeannin, amusant de voir que plus de 40 ans plus tard les Coupes Moto Légende sont retournées a Dijon.

Etait ce le même circuit a l 'époque ?

A tout hasard puisqu 'il est évoqué des rencontres mixtes autos/ motos je cherche une photo du racer 500 Nougier.

Le Classic SuperPrix a Brands Hatch organisé par Surtees c'etait en 1989. Le point d'orgue de cette manif c'etait la presence des Honda d'usine ,notamment une Six en parfait etat et dont Ralph Bryans qui avait encore la main leste coté droit,lui tordait les oreilles pour le plus grand bonheur des melomanes. 1989,année benie car ces machines allaient faire aussi des exhibitions dans l'ile de Man avec le staff Japonais qui accompagnait Bryans et Taveri.

Donc rien a voir avec la pale exhibition de la Six de l'avocat Italo-New-Yorkais qui n'allait faire qu'un tour a Assen en 1998 aux mains de Redman avant de casser.

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Marrant ce sujet, j 'ai trouvé ce document qui nous fait faire un petit bond d 'une dizaine d 'années en arrière par rapport a ce que disait Jeannin.


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Par extension on pourrait s 'intéresser aux tous débuts des manifestations autos/motos classiques, si vous avez des photos je suis preneur, comme d 'hab..

Citation :

A tout hasard puisqu 'il est évoqué des rencontres mixtes autos/ motos je cherche une photo du racer 500 Nougier.

Avec le Magnat Debon mono 2 ACT?

Patrick

PS: Aucun d'entre vous n'est aller aux diverses et superbes "Moto Storiche in GP" sur le circuit de Misano dans les annees 80??? Du temps ou les fausses italienes/repliques de mon tdc ne pointaient pas encore leur nez???

Apriliabarth,

Oui, Prenois, meme circuit, la boucle avec la "parabolique" venait tout juste d'etre finie en 1975

Le VMCC avait des miriades de petites sections organisant des trucs assez locaux, sprints et journees sur circuit. Il y avait bien des championnats, mais attention, si on commence a melanger courses avec toutes les modifs que ca suppose et demos historiques...

Ma pomme encore a la 1ere course de l'AFAMAC, debut 1979 a Magny Court (donc avant que ca tourne VRAIMENT mal...) sur une vraie machine historique, la Koehler Escoffier GP qui a emporte le Championnat de France 500cc 1930 aux mains de Marcel Chateau (photo Jean Bourdache)

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Patrick

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  il faut reconnaitre que le Centennial a atteint un niveau jamais vu avant,ni depuis d'ailleurs car Ferry avait passé plus d'un an a constituer son plateau,quelquefois avec beaucoup de difficultés pour convaincre les pilotes de venir ,de reunir ces pilotes sur des machines la aussi souvent tres eloignées .

 Je revois encore Barry Sheene me disant en mars 1997, au milieu de sa collection personnelle dans sa maison de Gold Coast : " j'ai été contacté pour participer à une grande commémoration à Assen l'année prochaine, mais vraiment ça ne me dit rien, je n'ai aucune envie de rouler sur un circuit, en encore moins de remettre une de mes motos dans une caisse et dans un avion" ....... heureusement pour tous ses fans il a changé d'avis, il est venu sans machine (et a roulé sur - soit disant - "la" XR14 de sa première victoire en GP 500) et s'est pris au jeu puisqu'on l'a revu par la suite régulièrement en démonstrations, puis en courses historiques, jusqu'à son décès.

Ci-dessous, il rejoue avec Wil Hartog le podium du GP de Hollande 1976 ....

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Lors des 200 miles d’Imola 1972, les organisateurs avaient mis le doigt dans le pot.
J’ai mémoire d’avoir vu Geofe Duke sur une Giléra, Bill Lomas sur la Moto Guzzi V 8 du Musée puis Luigi Taveri sur sa 125/ 5 et quelques autres.



Hormis, programme, K7 vidéo, Klassic Motorrad avait édité pour la circonstance, et album portraits des pilotes présents afin de recueillir quelques autographes, parfois, les derniers pour certains (en ce qui me concerne).

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Lors du Centennial Barry a pu mesurer combien il etait resté populaire ,avec des meutes de photographes autour de lui,pros ou amateurs! Il prenait plaisir a déambuler en bermudas sur les pré-grilles. Ici avec les veterans Benedicto Caldarella et Umberto Masetti sur les Gileras. On note les commissaires en blouse copie d'époque et les scouts idem....Vraiment un grand moment....


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 Quand a "fromage"Will Hartog il n'a pu s'empecher d'enfourcher une MV Agusta. Certains pilotes ne cachaient pas leur joie de pouvoir essayer des machines pour la premiere fois. Le dernier a n'etre pas en reste etait Randy Mamola dechainé au guidon d'une MV,essayant d efaire des wheelies avec,pour finir par descendre le moteur.."C'etait comme voir un film en noir et blanc " dira t'il a la fin de la journée ,plein d'emotion. (peut etre qu'un gars lui tendait en meme temps sous le nez la facture des frais sur la MV?)


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Merci Jeannin, apparemment oui nous parlons du même moteur sur base Magnat Debon 500 cc double arbre réalisé par Jean Nougier. (Racheté par Fernand Vilhet a Jacques Onda en 1939)

Ce moteur aurait été monté dans un racer de sa construction par Fernand Vilhet en 1950 et il aurait explosé le moteur lors d 'une montée du Ventoux.

Ce moteur aurait été racheté par Jean Nougier dans les années 60 puis replaçé dans un cadre de moto.

Source François Marie Dumas Motos Nougier 1932-1972.

Je viens de lire les échanges et..."mais à coule pas!"
J'aurais dû écrire "premier gros meeting classic" et non "premier vrai meeting classic".
Que dois-je faire pour ma pénitence?

Citation :

Apriliabarth: Ce moteur aurait été monté dans un racer de sa construction par Fernand Vilhet en 1950 et il aurait explosé le moteur lors d 'une montée du Ventoux.

Ce moteur aurait été racheté par Jean Nougier dans les années 60 puis replaçé dans un cadre de moto.

Jean n'en a fait qu'un seul en 500, c'est donc bien celui de sa reconstruction...

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Patrick

jeannin a écrit:

Apriliabarth,

Ma pomme encore a la 1ere course de l'AFAMAC, debut 1979 a Magny Cours

Patrick

France moto du 15 Juillet 1979, la première course Afamac......première COURSE vintage en France ?
L'euthanasie était déjà à l'orde du jour....

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Vilhet au Ventoux 1966, extrait du livre de Louche:

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Ca ne ressemble pas trop au racer 500 a moteur Magnat/Nougier du debut, mais on sais jamais tout!!!

Patrick

La Bible.

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On est bien sur un topic celébrant le Centennial TT d'Assen 1998 ??