Sous une même appellation, on va bientôt retrouver des Moto2 en Espagne (et peut-être en Allemagne) et des Moto2 en GP.
Sont-ce les mêmes motos?

"Oui", dans la philosophie (moteurs identiques et cadre prototype)!

"Non" dans la pratique.

Première énorme différence, le moteur de GP fournira 150 chevaux alors que la formule espagnole se contentera du moteur Honda d'origine, non préparé, soit 116 chevaux.

Une telle différence de puissance va-t-elle engendrer des caratéristiques spéciales pour les châssis du CEV?
On pourrait supposer que non, vu la philosophie de catégorie et le manque de moyens actuels dans les teams.

Sauf que les premiers prototypes de cadre des fabricants, visiblement pas encore très aboutis, risquent bien de terminer leur carrière en terre ibérique: une solution facile pour les écouler sans craindre une contre-publicité en GP...

Attention, donc, à ceux qui seraient tenter par l'aventure!

Et les risques ne se limiteront pas à la première année.
Quand on lit dans Moto Journal que le cadre de Valentin Debise avait 70 000 kilomètres (!!!!) on comprend qu'un même nom peut cacher plusieurs vérités.

Toujours à la recherche du complot, harry!





Tiens, une enquête pour toi, Harry, dont je n 'ai vu aucune réponse, et qui me trotte dans la tête: combien seront facturés les moteurs GP?

ça me sidère toujours que l'on s'embarque dans un truc sans en connaître le prix!

Marc,
Les moteurs de Moto2 sont prêtés.

Prêtés "gratuitement"?

c'est pas le genre

non bien sur pas gratuitement

Bin si :
Prêtés et tirés au sort

Demandez à

alors bien sur prêtés au team mais payés par la dorna

honda ne fait rien gratuitement

Alors c'est peut-être ce qui explique la réduction (ou suppression) des primes allouées par la Dorna à ceux qui feront le championnat Moto2...

Tu as tout compris, Marc

Voila pourquoi les budgets seront plus durs a tenir pour les petits teams comme matteoni ou CIP.
Mais des que ça veux jouer la gagne ça va diviser severe les depenses...

Une première dans le monde des Moto2!

FTR annonce une version “CEV Special” de sa M210 .

Annoncée à 49.995 euro, elle est en fait celle que nous avons vu tourner à Jerez et Valencia avec le team Joe Darcey.

Brembo, K-Tech, et Marchesini, pour es freins, les suspensions et les jantes.

C'est une bonne nouvelle pour les teams participant au CEV car la moto semble de très bonne facture.
Le fait que FTR n'ait toujours pas annoncé le moindre accord en GP (Stop And Go, ex “Honda SAG”, semblant finalement préférer le cadre Suter) n'est sans doute pas étranger à ces premières "Soldes"...


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