[Oldies] Honda et son musée de Motegi, une certaine façon de comprendre le Japon

Magnifique



Sinon ?????? E.O. Avait deja sévis au Japon, pour leurs apprendre le mouvement cinématique  

C'est vrai que c'est boooooo !!!!!!

La première honda que j'ai essayé, c'était une VT500 : un concentré de douceur (le moteur est l’ancêtre des transalp), suave, équilibrée...Confortable.
Puis j'en ai acheté plusieurs (Mtx 125,xr 600 , j'en étais plutôt content mais insatisfait , limitées...)et notamment une, l'ultime 900 cbr, la 954.
Elle a du caractère, des masses inertielles réduites et des irrégularités, des pics de couple notamment a 9500 trs/mn qui lèvent ma roue avant  en 3ème a près de 200...
Au début, je n'aimais pas ça, ça me faisait peur...Puis ...J'ai apprécié!
Honda a fait la "Never Ready", avec le 954, c'est le pilote qui est "never ready": on ne s'habitue jamais totalement a ces réactions, mème si cette moto est loin d’être la plus puissante !
Moi qui ne suis pas pilote, j'ai des sensations, merci honda! ^^
Le reportage est très bien !

Ben oui, y pas mal d'autres marque autre qu'Honda, dans ce musée.
On peut le visiter avec google maps.

Fügner a écrit:

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On dirait bien, effectivement !  ( qu'il y a des motos d'autres marques ....)

Merci Fügner, super reportage

Oui, d'autres marques sont exposées, motos et voitures, pas forcément avec une intention, parfois pour le contexte. La MV, c'est autre chose, la référence à atteindre, l'étalon du moment.
Le reportage est loin d'être terminé... mais j'entend des pas, un souffle, un parfum, ahhh...

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ce qu'il faut dire , c'est que ce musée n'est pas figé : la lignée des racers des sixties qui est le long du mur est a priori immuable, mais de temps en temps une machine est remplacée par une autre - de même le premier carré à l'entrée de la salle des racers 60's est à peu près toujours le même, mais les autres expositions peuvent changer - pendant le gp du japon ils peuvent sortir beaucoup de 250 et 500 2-temps, ou beaucoup de motogp car ils ont des réserves qui débordent de machines - j'ai eu le privilège de visiter la réserve de motegi, ça donne le tournis, des motos et des voitures alignées dans un immense hangar sans un grain de poussière - et puis il leur arrive de prêter des motos à d'autres musées ou expos, y compris au yamaha plaza à iwata - cela dit fugner le souligne, le musée honda a une quantité impressionnante de racers d'autres marques, yam ou suzuki, mais aussi mv, mondial, nsu, dkw, norton ajs, une belle panoplie - en auto, ils ont la totalité des petites populaires des années 50 (2CV, 4 CV, fiat 500, isetta, etc..) dans la réserve car ils les ont toutes achetées pour les examiner avant de faire les premiers 4-roues

Fantastique collection! et l'on disait à l'époque ( 60/70) que les machines de course n'étaient pas conservées: broyées en fin de saison!
Un régal à voir, surtout pour un fan de la marque comme moi, mais il y a de quoi non? du 50cc bi-cylindres à la 500, le tout en quelques années et toutes capables de gagner en 4T contre des cylindres à trous.
Dan

Au sujet de la presence de machines etrangéres ou japonaises d'autres marques il y a eut un souçi de la part de Honda de faire du pédagogique car souvent une Honda est presentée a coté d'une machine concurrente contemporaine,voire du meme millesime et quelquefois(rarement!) la comparaison n'est pas a l'avantage de la Honda.L'humilité des tres grands...
En tous cas bravo a cette marque qui par l'intermediaire de ce musée maintient en tres grand nombre des motos de GP ou d'endurance ainsi que des F1 en parfait etat de marche pour des exhibitions a Motegi meme ou dans le monde entier (comme au festival de Goodwood regulierement, avec les premieres F1 RA 271 de 1964). Il y a un atelier de restauration qui donne le tournis. Ce sont eux qui ont participé a la fameuse vidéo TV sur le demontage de la Honda Six.

Le reportage qui est loin d'être terminé montrera peu d'engins d'autres marques, car la visite du circuit + musée concentrée sur une journée, aller / retour de Mito, retour à Tokyo, est si dense que les choix se sont concentrés sur le plus emblématique. Belle performance quand même, du vrai tourisme... à la japonaise. Mon fils était un peu sur les rotules, finissant quand même avec 10 tours de karting pour se changer les idées.

Aller, comme au ciné : MOTEUR !

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merci

Rita n'est pas encore réveillée ce matin

Par contre la vue en gros plan du 6 en ligne me permet de confirmer ce que je pense des répliques vues à la SRC ce WE...

"me permet de confirmer ce que je pense des répliques vues à la SRC ce WE..."

Oui, et alors ? J'aimerais connaître cette pensé ! Si c'est possible bien entendu .

Disons que que certaines répliques de RCxyz sensées êtres réalisées avec l''accord du Japon étaient franchement loin d'êtres des répliques au sens où je l'entends (donc en gros copie conforme de l'original) tout en étant proposées à 45k€!!!
Les fonderies sont du même niveau (et encore...) mais ça s'arrête là car le montage n'est pas le même et à loin près!
Ex: les caches arbres peints et même pas bien (d'ailleurs, je n'ai pas réussi à trouver de plan de joint entre le cache et la culasse alors que sur la phot on le voit plus que bien, les couvercles de visite mal usinés et montés avec des vis casto, ... Bref, rien n'est respecté. Ca peut aussi s'expliquer par une volonté du Japon de na pas faire dans le Dali (on ne sait plus ce qui est vrai, faux, vrai-faux, faux-vrai) mais quand même...

Tout ça pourrait passer mais quand tu as à côté les machines réalisées par Tech3 Classic... tu ne peux manquer de penser à un foutage de gueule passke les machines exposées par la bande de Bormes les Mimosas... là, on aime ou pas les motos mais le boulot réalisé dessus, on ne peut que le saluer et faire chapeau bas!

Merci, simplement j'imaginais que ta réflexion était similaire à la mienne .

Et quelle était la tienne?

@Fullgazlolo:Tu parles sans doute de la réplique de 500 Honda RC 181 vue a la SRC? Une quinzaine de réalisées dans les pays de l'Est (Pologne de mémoire)en partant d'un moteur de Honda de série ,donc deja la messe est dite. Une bache a huile dessous qui a necessité beaucoup de travail mais qui n'a qu'une tres vague ressemblance avec l'original. Cette machine que je qualifierais d "évocation" plutot que de "réplique" est neanmoins reussie,soignée dans son aspect,hormis les carbus qui sont des CR Keihin modernes. Les freins sans etre des copies conformes sont corrects et si ma foi cette machine procure beaucoup de plaisir a son proprio (qui la vend un peu cher,certes) pourquoi pas?

OK, vu comme ça je suis d'accord mais pas à ce prix là!
Fin du HS pour moi, laissons la famille Fügner continuer de nous ravir les rétines!

On y retourne

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