[Oldies] Parlons Paton!

La Paton d'Appietto était exposée dans la vitrine de son magasin a Paris. Tous les matins, je descendais à la station Stalingrad et je me plantais là; à regarder cette moto qui m'impressionnait, et tout les matins, j'arrivais à la bourre à l'école. Quelle bécane, quand il a eu son accident, le magasin a fermé et la moto a disparu, j'arrivais enfin à l'heure à l'école

jhonguy a écrit:

La Paton d'Appietto était exposée dans la vitrine de son magasin a Paris. Tous les matins, je descendais à la station Stalingrad et je me plantais là; à regarder cette moto qui m'impressionnait, et tout les matins, j'arrivais à la bourre à l'école. Quelle bécane, quand il a eu son accident, le magasin a fermé et la moto a disparu, j'arrivais enfin à l'heure à l'école

Y'à pas besoin de 50 lignes pour soulever l'émotion, surtout quand elle à été partagée, merci à toi

jhonguy a écrit:

La Paton d'Appietto était exposée dans la vitrine de son magasin a Paris. Tous les matins, je descendais à la station Stalingrad et je me plantais là; à regarder cette moto qui m'impressionnait, et tout les matins, j'arrivais à la bourre à l'école. Quelle bécane, quand il a eu son accident, le magasin a fermé et la moto a disparu, j'arrivais enfin à l'heure à l'école

PATON-BIMOTA 500 - 4 temps 1973

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PATON-BIMOTA-500 2 temps 1976

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Source : Giorgio Sarti

Je me souviens d'une annonce dans un vieux (années 70 ?) Moto Revue d'une PATON 125 2 ACT à vendre, c'était celle de Jacky Gaida et le vendeur était Roland Marquis (pilote de 50 sur Itom, Motom au début des années 60).
Roland serait heureux de revoir l'annonce. Si quelqu'un peut la retrouver et la poster, merci pour lui.

PS: dans les années 2000, la 125 était chez un passionné de Paton

La Paton de Jacques Gaïda c'est la première moto de course que j'ai touchée Elle était remisée chez Allegretti rue Chanzy à Reims, aux bons soins de Roland Marquis, ce devait être en 1962 ou 1963, le moteur était cassé, carter percé suite à une casse de bielle il me semble. Roland cherchait une solution pour faire réparer le carter qui, autant que je me souvienne, était en magnésium. A l'époque, la soudure de ce genre d'alliage n'était pas courante.
Je me souviens encore de ces pièces magnifiques, notamment le carénage en alu fait main, résultat d'un savoir-faire quasiment disparu.
J'ai revu Roland il y a quelques années lors d'un passage à Reims, je me souviens lui avoir donné l'adresse de Pit-lane, mais je ne l'ai jamais vu se connecter
Il est toujours aussi passionné de mécanique, il travaille un peu sur les bécanes de cross et il a la larme à l'œil quand il pense qu'il a vendu la Paton. A cette époque il avait perdu sa trace.

@ spreyer, tu en sais plus ?
Roland si tu nous lis, rejoins nous, tu as toi aussi ta part de souvenirs et d'expérience à partager

Francis PAYART

Je viens de recevoir un message d'un ami correspondant, très au fait du milieu course italien des années 70.
Voici les remarques qu'il nous transmet :

"...Je tiens à signaler une erreur sur Pit-lane ...

Sur le topic PATON, Philwood poste une page d'un magazine faisant un récapitulatif approximatif des engagements des Paton en GP.

On y voit une photo de Gallina "précédant Bergamonti sur le circuit d'Ospedaletti"

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Je pense que la légende est erronée car il s'agit de Mandolini au guidon d'une "500" Aermacchi d'usine qui va offrir à la marque son dernier podium sur un quatre temps en 500 GP (3ème place)

Le circuit est celui de Montjuich et nous sommes en 1970, Ago est absent et son remplaçant, Bergamonti, va remporter la course en s'appliquant à battre le record du tour détenu par le Roi, afin de d'afficher clairement ses intentions pour la saison suivante....

Au début de la même année à Ospedaletti, Berga finit second sur une Oro avec le N° 21

CI-joint deux photos probablement de F Beau tirées de La Moto:

1°) Mandolini à Montjuich 422cc Aermacchi (un pilote remarquable dont on a peu parlé)

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2°) Le brillant Bergamonti à Opatija (422cc Aermacchi) (la largeur du carénage est de 43 cm !)"

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Remercie ton correspondant pour ces précisions

Et dis-lui de s'inscrire!
Sinon...

La Paton sur la ligne de départ du Mans 1995 :

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Inspecteur Harry a écrit:

Et dis-lui de s'inscrire!
Sinon...

Et merci FrenchJarno pour cette photo de la Paton de Jeandat !

Beau coup d'oeil de ton correspondant Damien, j'étais tellement dans les Paton et puis " Motos d'époque et d'exception" est une revue sérieuse, mais là il y a boulette !!!

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Moto d'époque et d'exception n° 21

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n° 164, fourche ceriani et freins Fontana
Toracca au centre et en haut le type en slip sur la Paton est un assistant

Merci Philwood !

Le 164 est certainement Virginio Ferrari, c'était son numéro fétiche à l'époque.

Par ailleurs, et pour rebondir sur un post concernant la Paton "Replica", est-ce que oui ou non la dernière version ancienne avait une boîte extractible ? En tout cas je trouve les carters de cette version 1975 assez différents de ceux de la réplique moderne, et je me demande bien quelles sont les limites des améliorations que les fabricants de répliques peuvent apporter.

Cela dit il suffit que Paton ait pu apporter la preuve qu'il avait à l'époque sorti un moteur doté d'une telle boîte pour que la modif soit légitime...

Qu'en pensez vous ?

M d'E et d'E n°18, photos extraites d'un article du regretté Robert Patrignani ( signé des fois Robert Patri):
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Gianemilio Marchesani et Bergamonti avec la 250, Hockenheim
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Bergamonti sur la 250 ( j'ai un petit doute, ce casque ne me dit rien..........)
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Bergamonti
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1968, Bergamonti, derrière Carruthers, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Marchesani et Pattoni, Monza avec une Paton de l'équipe anglaise Hannah, Bill Hannah concessionnaire auto aidait Stevens, impressionné par la 350 il à commandé la mise en construction de la 500...........

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Dans Champion je crois........
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En effet quand Roland a vendu la Paton le moteur était cassé,il se souvient bien de cette bielle qui était fine comme une lame de couteau!!!
A l'époque il a déménager plusieurs fois et il en a eu marre de déplacer la moto et a décidé de s'enséparer...à regrets maintenant.

Il a retrouvé la trace de la 125 en 2003 à Monthléry auprès d'André Kiéné et de son fils qui faisait tourné la 500 Paton.

Bonsoir Spreyer , aurais tu une photo de cette 125 retrouvée en 2003 a nous montrer ?

Merci.

La 500 d'André Kiéné,ne serrais ce pas celle d'André Luc Apietto?du moins c'est ce que j'ai entendu dire

non je n'ai pas de photos de cette 125 mais je viens de cliquer sur google 125cc paton et on peut y voir 2 jolis exemplaires

En 2001, et ce pour completer le sujet, le Slovaque Vladimir Castka est engagé sur la Paton lors des GPs d'Espagne et d'italie, avec 2 non-qualifications au compteur

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Autre participation anecdotique, en 1988, après qq courses en 250cc (et beaucoup de NQs) sur une Yamaha, le pilote argentin René Zanetta s'engage au GP de Donington en 500 sur la Paton (pour une fois pas verte) avec une nouvelle NQ à la clé

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Merci Le Boucher !

J'avais une photo de Zanatta mais j'ai cru que c'était une erreur, à cause de la déco de la moto.
D'ailleurs je vois que ta photo est meilleure que la mienne je vais faire un échange, si tu permets.

The Butcher a écrit:

Autre participation anecdotique, en 1988, après qq courses en 250cc (et beaucoup de NQs) sur une Yamaha, le pilote argentin René Zanetta s'engage au GP de Donington en 500 sur la Paton (pour une fois pas verte) avec une nouvelle NQ à la clé

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Quand est il de cette fourche? deux télescopiques faisant office de guide et un combiné au milieu?!
très beau topic Jarno