Cadre 125 TZR 4FL

Bonjour amis pitlaneux. Je suis sur le point d'acquérir un cadre de 125 TZR type 4FL (Comme sur la photo)afin de lui coller un moteur de honda 250 cr 2 temps histoire de s'amuser un peu sur piste. J'ai lu sur internet qu'il était identique a celui monté sur les SZR 660 ainsi que sur les 250 TZR japonaises.
L'un d'entre vous a t'il déjà travaillé sur ce cadre? (Je pense entre autre aux amateurs du challenge des monos). je suis preneur de toutes informations utiles.



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Il est très similaire , mais pas identique

Au niveau de la largeur du cadre pour le passage du bras oscillant je présume?

oui mais pas que ... la géométrie est globalement similaire longitudinalement, mais pas la largeur ni la longueur du BO

C'est une base sympa pour un projet, il faut réfléchir pour aboutir



Ce que l'on lis sur internet à propos des TZR n'est globalement pas l’œuvre de "spécialistes", parfois j'ai envie de re-écrire même les articles sur wikipédia

Merci Toop  .

Je pensait effectivement remplacer le Bo par un modèle en alu de type banane afin de faire passer l'échappement correctement.

S'il s'agit du modèle "Belgarda" (du nom de l'importateur Yam en Italie) j'ai une petite expérience sur ce cadre. Mais là cela me semble différent au niveau de la boucle arrière (dans mes souvenir elle était en tubes ronds et supportait le réservoir d'huile...) et de son attache au cadre. Mais peut-être y-a-t-il eu différents modèles???
Petit rappel, Belgarda a été à l'origine de 2 motos avec ce type de cadre, la 125 tzr et la 660 szr.
Effectivement, il y a une base commune entre ces deux motos à savoir les deux longerons. Le reste est de construction semblable mais diffère sur de nombreux points (fixations, usinages divers, BO).
J'ai initié la construction d'un proto du Challenge en y greffant un moteur de 500 XT (enfin une base 500XT en fait, il y avait quelques poneys de plus!). Si je ne m'abuse, il a reçu un autre moteur (mono toujours) ensuite mais je ne me rappelle plus lequel. C'était un peu juste en largeur mais ça passait. La maintenance d'un 4 temps n'était pas facilitée, mais avec un deux temps moins encombrant et moins lourd,
Toujours est il que c'est une bonne base, rigide et à la géométrie moderne et qui finalement supporte assez bien les vibrations (contrairement au Mito par exemple). Les suspensions sont en revanche un peu nulles: un seul ressort à l'avant , aucun réglage hydraulique, amorto du même acabit... En tout cas c'était comme ça sur le modèle sur lequel je suis intervenu.
La tôle d'aluminium des poutres, quoique assez fine, est finalement de bonne qualité et d'une bonne soudabilité (ça existe ce terme?) ce qui permet aux "greffons " de "bien prendre".
Bref, je ne connais pas bien le niveau de vibration d'un 250 cross mais pour ma part, je crois que c'est jouable... Il te faudra certainement fabriquer un faux berceau et... caser le pot! (nobody's perfect!)
Bon courage toutefois, car pour avoir joué à ça quelques fois, je sais qu'il y a du taf!

C'est un 4FL (version japonaise et monde )
Oui ça supporte un 250 cross sans soucis, un certain nombre de pote l'ont déjà fait avec beaucoup de plaisirs sur piste

Soudabilité se dit pour caractériser l'aptitude d'un acier à être soudé. Par exemple, l'inox 316L est un inox 316 à la soudabilité optimisé.

Si c'est la version jap, rien à voir avec Belgarda donc.
En revanche un gars du Challenge a utilisé ce cadre. Il s'agit de l'ami Philippe Dakskobler qui pigeait à Moto Mag.
Il ne devrait pas être difficile à retrouver et ne sera pas avare de conseils...
Voilà sa moto...
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D'autres phootos en suivant ce lien:http://club.caradisiac.com/mono660/cm2-yamaha-62366/photo/dakskobler-philippe-ledenon-3898722.html

Chez DBC, ils sont arrivés à faire rentrer un moteur de 500RDLC avec des blocs de 350 31K, et çà tient parterre ....

Merçi les gars   

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Celle ci , qui avait été présentée par H.Rigal il y a quelques temps , est une réalisation M.Ducros de Marseille,
sur base 125 Belgarda et 500 RDLC. Elle avait été réalisée pour un ami il y a environ 15 ans . Elle a évoluée
au fil du temps ( fourche , freinage et jantes ) ; à l'origine il y avait un train avant de 1000 FZR .

Christian Sarron a roule quelques temps avec puis l a revendue recemment

Bonjour, vois Mr DUCROS Michel sur Marseille. Il travaille avec divers "fatigués" sur ce cadre depuis de nombreuses années.
Celle-ci est la 700 rdlc de Marcel. mais il y a Ben GT qui est son clone et qui roule bien aussi (10 eme aux ICGP de la SRC 2017). Il font vraiment un travail exceptionnel techniquement et de bon gout de surcroît.

Jean-Rene a écrit:

cassandre a écrit:

Merçi les gars   

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La dernière , elle la réalisation d'un ami qui a fait le cadre avec michel.
Ces photos datent de Lurcy Lévis 2000.
Donc ,ils ont eu le temps de le connaître ce cadre !!!