[Oldies] Les Aermacchi deux temps

Février 1975, présentation et essai presse des Compé clients.
Si on regarde bien la fiche technique il y aurait eu trois modèles commercialisables, 250, 350, et 391.
Si ça correspond à la fiche de banc en vert, il vaut mieux avoir une 350  


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L'arrivée des compé client a permis que certains finalistes de l'Ecole Tony Smith en gagne une.



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Michel Leurette, alias "pilotedelégende" pourrait beaucoup nous en parler puisqu'il a très fortement participé à cette aventure.
Michel avec des lunettes derrière la moto, si ma mémoire ne me joue pas des tours



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"A participé au Critérium 750 sans aucun résultat" , il pousse un peu quand même le Boubou, Pascal avait fini 8ème au classement général si je ne m'abuse .....

Bon, certes, Agopian avait, lui, fini premier, et était le favori naturel du Casque Total .... mais voilà, il s'est raté ce jour-là .....


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zilo a écrit:

 MUTO . regarde bien le réservoir de la 350 avec M Rougerie et Gilba aux Coupes du Salon 72 . L insigne Harley collé sur le Macchi oblong . Et je ne me souvenais pas qu ils avaient apporté une 350 .Est ce qu il  y avait une catégorie 350 à Montjuich ?

Paso à Montjuic en 72 avec la 350 ARIA (merci Motoguapa) et sa déco de réservoir particulière ainsi que sa peinture de carénage originale

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Je pense que la photo ci-dessous date aussi de Montjuic avec ce #1

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La seconde 350 de Paso sera prêtée à Rougerie pour la finale du championnat de France à Montlhéry

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La légende de la photo au-dessus est erronée, ce n'est pas l'ex Barcelone

....cette moto sera même ré-utilisée pour une autre course avec ce #3.......il semblerait Montlhéry plus tard ?

Correction du 31/03/2024 cette # 3 a été photographiée à Magny-Cours au trophée d'hiver 1972

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La 350 de Barcelone sera utilisée à Ospedaletti ou Renzo finira second après avoir remporté les 250...........Forza Paso !

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Chaque réservoir alu des machines officielles de 72 étant unique, on retrouve le même shema de décoration à Monza en Mai 73 sur la toute nouvelle 350 à EAU, meilleur tour en course et qui sera obligée de s'arrêter après avoir mené........cela a été une déception pour Paso mais probablement l'a conforté dans l'idée que le lion pouvait enfin manger le dompteur........
....ceci n'engage que moi

On notera la décoration de carénage et la selle type imposés par Harley pour la saison 73

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Zilo, toi qui bande comme une scie neuve devant les autocollants spéciaux........je t'en ai trouvé un autre sur cette même machine

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[quote="philwood"]

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Mais qui avait des bracelets aussi inclinés ?

Chritian, à mon avis cette 350 à AIR a été construite pendant l'inter saison 72/73
On la retrouve au premier plan de la photo ci-dessous
Je pense que Paso avait noté l'inclinaison des bracelets sur les machines de Jarno et voulait se faire une idée

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Au cours de la saison 72 Paso a utilisé des Menani avec une inclinaison de 15° max selon ma doc
Mais en 73 je note qu'il a changé l'inclinaison de ses bracelets comme le suggère cette photo de sa 350 au Castellet

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....ou encore de cette autre 350 début 73, lieu inconnu.....

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.........ainsi que cette photo de la 350 à EAU de Monza

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Pour Rougerie, les photos que j'ai de lui le montrent début 73 avec les ex Paso de 72 avec une inclinaison de bracelets "classique"
Puis il hérite en milieu de saison des ex Paso 73 et là il a effectivement des bracelets inclinés" à la Jarno"

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Mais.....je peux me tromper !

Merci Michel pour toutes ces précisions

@ Yves Kerlo

Arrête de polluer TON topic avec des photos "de tondeuses à gazon pour courses de sous-préfecture" !


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Christian, toi l'oeil de lynx qui s'intéresse aux bracelets, as-tu noté la provenance de la cocote à palonnier et des leviers surmoulés de caoutchouc ?.......

.........Suzuki 750 GT !

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Il parait que certains soirs au reparto corse la grappa coulait à flots....

Ils ont même osé des leviers Tomaselli Matador sur la 250 "bellissima" !!!!!!!

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Il va me dire " Mais, suis un peu ! j'en ai parlé à la page bla bla bla " ....Oui...Et alors ?

Sur la 52, c'est quoi ce bras osssscillant ?.......Merci...

Aucune information

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Même si la quantité n'a rien à voir avec ce qu'a produit YAMAHA avec ses TZ, il y en a eu dans plusieurs pays, en Italie, en France, mais combien...? Mystère.
En Angleterre, au Japon, en Australie...?

Aux Etats Unis via Harley Davidson normal.

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RR 350 78 proto, tu en sais plus Michel ??

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Il y aurait eu le début d'un développement de 3 cylindres, un peu artisanal pour valider au banc comme évident sur la photo précédente.
On devine avec cette seconde image (dont je n'ai pas la source) que, si la greffe dans une partie cycle avait eu lieu, la garde au sol aurait été limite côté gauche!

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Le prototype présentait un demi-ensemble carter /cylindre greffé sur le côté gauche d'un bloc moteur standart de bicylindre 250 (soudure, ce qui semble être le modèle de la photo de Yves)
Ensuite ils ont réalisé une fonderie de carters appropriée

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yves kerlo a écrit:

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L' idée du gros circlip pour la couronne: ... dans la pratique ça a du être rapidement abandonné ??? quand on voit les contraintes sur de bons vieux vis et leur filetage ...

Non non ,le gros circlip pour arrêter la couronne est employé sur de nombreuses Honda des années 60-70. Une fois ce clip déposé la couronne sort avec ses goujons qui coulissent librement dans les silent-blocs du moyeu. Avoir des couronnes déjà équipées de goujons duement freinés permet de gagner beaucoup de temps pour changer de braquet.

Merdum! Si quelqu'un saiten supprimer un....

Je n'ai pas vu de problèmes avec ce montage qui avait le but d'améliorer l'alignement de chaîne et d'assouplir les a coups .

Sur l' Aermacchi je vois -devine- des pions solidaires du moyeu avec une gorge pour le circlip ???

Sur le montage Honda le circlip va sur moyeu ?

Oui le circlips se fixe sur le moyeux, les pions"20" fixés sur la couronne et ils entrent dans des silentblocs  "32"

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J'ai un thermomètre de température d'eau cassé
Cela marche selon quel principe ?
Comment le réparer ?
Une adresse ?

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Eventuellement tu peux trouver dans le domaine automobile, la sonde souvent à la température inscrite, le cadran voir quel auto italienne l'a .
De mémoire je ne me souviens pas lesquelles avait ce dessin de cadran, peut-être avec l'année et regarder en Alfa, Lancia, Fiat
Et puis il y en aura bien un qui aura une autre idée, poser la question sur le forum LVM , je peux le faire si tu le désire .

Volontiers, merci

Dans le capilaire qui est cassé il y a un gaz qui se dilate en chauffant et qui pousse au cul de l' aiguille.
Quel gaz, quelle pression à froid ???
Si tu trouves un réparateur fais signe il y a le même probléme sur les TZ