[GP] Johann Zarco

Pour la saison 2019 Hervé Poncharal a l' air de voir déjà Johann ailleurs , il essaie quand même de jouer ses dernières cartes envers Yamaha , y arrivera t il , c' est bien pourtant un pilote Français dans un Team Français .

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Une idée intéressante que propose Poncharal en fin d'article : .../... On aurait des arguments pour le retenir si on pouvait avoir une moto d’usine. Et qui bénéficie du même soutien de la part de Yamaha que les deux machines officielles. Avec trois pilotes, vous avez 33% d’informations en plus utiles au développement de la moto.
Pourquoi pas et qu'en pensera Yamaha ? Restera à trouver des sous pour augmenter substantiellement le salaire de Zarco.

Oui MacPepR , c' est ce qu' il y a dans les cartes d' H Poncharal , il faudrait peut être que pour financer ce qu' il manquerait un des pétroliers Français se réveille .

Hervé Poncharal n est pas non plus marié avec Yamaha ! .........

Dans ce choix il y a plusieurs problèmes .
- Avec Yam , il y a un passé et une connaissance du matériel par tout le personnel du Téam , HP avec les dirigeants de Yam et le personnel du Team avec les motos et avec Johann la aussi un passé et une compréhension au simple regard , tout ça c' est la réussite de 2017 et ça a une valeur .
- Repartir avec une autre marque et la quelle à ce jour impossible de tirer des plans sur la commette , que vont t' elles faire en performance , quand on voit que Yam d' une année sur l' autre peut se planter .
- Johann , lui qu' a t il envie de faire lui tout seul le sait et peut être pas L Fellon , c' est vrai qu' il y a le pognon dans tout ça , mais le pognon est plus facile avec des bons résultats .

Passer de deux à trois pilotes, cela fait +50% d'infos, passer de trois à deux fait -33%.

Cela ne change rien au reste des propos de Poncharal qui communique en chef d'entreprise qui a des clients et des fournisseurs actuels et potentiels. Lui seul connait les potentiels même s'il s'adresse autant aux uns qu'aux autres dans ce genre de communication publique.

Rose Noire a écrit:

Passer de deux à trois pilotes, cela fait +50% d'infos, passer de trois à deux fait -33%.

+ 1 !!!

Merci R one pour les liens vers les articles.

ovni20 a écrit:

Hervé Poncharal n est pas non plus marié avec Yamaha ! .........

Personne n'est jamais "marié" avec personne, mais dans le cas de Tech3, quelle autre solution que Yamaha ? Solution au même niveau de performance(s) s'entend.
Et bien il y a Honda, et Ducati. Seulement voilà, le nombre de Honda va diminuer ainsi que le nombre de Ducati, (règlement oblige) et je ne vois pas HRC préférer Tech3 à LCR (VDS en fait les frais malgré leur budget), et Pramac est le junior team historique des rouges.
Reste Suzuki, KTM et Aprilia, qui vont devoir fournir des motos à un team satellite. Je ne vois pas à l'heure actuelle une solution de remplacement satisfaisante avec ces 3 constructeurs.

En ce qui concerne Zarco, comme le dit Poncharal, cela ne va pas être simple de le garder au sein de Tech3 en dehors d'une solution calquée sur Crutchlow chez LCR, à savoir une moto d'usine et le support technique qui va avec en matériel de développement, mais aussi en ingénieur de la marque.
Et Zarco dans tout ça, que souhaite-t-il faire ? Ou que peut il faire ? Est ce que ZF Grand prix ne serait pas un peu estampillé Yamaha ? dans le présent mais aussi dans le futur ?
KTM clame haut et fort vouloir Zarco, mais je ne suis pas persuadé que ce soit très sincère, et que ce ne soit pas pour détourner l'attention de leur vraie volonté......

Pasky a écrit:

Merci R one pour les liens vers les articles.

ovni20 a écrit:

Hervé Poncharal n est pas non plus marié avec Yamaha ! .........

Personne n'est jamais "marié" avec personne, mais dans le cas de Tech3, quelle autre solution que Yamaha ? Solution au même niveau de performance(s) s'entend.
Et bien il y a Honda, et Ducati. Seulement voilà, le nombre de Honda va diminuer ainsi que le nombre de Ducati, (règlement oblige) et je ne vois pas HRC préférer Tech3 à LCR (VDS en fait les frais malgré leur budget), et Pramac est le junior team historique des rouges.
Reste Suzuki, KTM et Aprilia, qui vont devoir fournir des motos à un team satellite. Je ne vois pas à l'heure actuelle une solution de remplacement satisfaisante avec ces 3 constructeurs.

En ce qui concerne Zarco, comme le dit Poncharal, cela ne va pas être simple de le garder au sein de Tech3 en dehors d'une solution calquée sur Crutchlow chez LCR, à savoir une moto d'usine et le support technique qui va avec en matériel de développement, mais aussi en ingénieur de la marque.
Et Zarco dans tout ça, que souhaite-t-il faire ? Ou que peut il faire ? Est ce que ZF Grand prix ne serait pas un peu estampillé Yamaha ? dans le présent mais aussi dans le futur ?
KTM clame haut et fort vouloir Zarco, mais je ne suis pas persuadé que ce soit très sincère, et que ce ne soit pas pour détourner l'attention de leur vraie volonté......

Merci pour cette analyse très constructive

Je partage tout a fait ton analyse " Pasqy " , Yamaha detient toutes les cartes maitresses etça ils le savent bien ! Prendront ils le risque de fournir des " factory " a un team satellite au risque de se faire battre ?
( tiens ça me rappelle l episode Phil Read !!)
D autre part HP s il veut progresser doit il rester avec Yam ?
Suzuki va devoir fournir un team satellite dans un avenir plus ou moins proche ( 2019 ? ) alors pourquoi pas !

On peut aussi supputer une écurie YAM VR46 et Tech3 chez KTM...
Avec Zarco au milieu
Même si cela reste de la fiction...

Tiens, en attendant...

LE ‘MAS ZF GRAND PRIX SCHOOL EYGUIÈRES’ OUVRIRA EN MARS 2018
Depuis l’annonce de la remise des clés du Circuit d’#Eyguières (13) à Johann Zarco Officiel et Laurent Fellon (#ZfGrandPrix) le mardi 7 novembre dernier, vous avez été nombreux à souhaiter en savoir un peu plus sur l’ouverture prochaine et sur les activités du ‘#MasZfGrandPrixSchoolEyguières’ et nous vous en remercions.

Comme nous vous l’avons annoncé, le ‘Mas ZF Grand Prix School Eyguières’ ouvrira ses portes en mars 2018 et accueillera des roulages #Moto, #Karting et #Supermotard.

ZF Grand Prix vous invite donc à nous suivre très prochainement et uniquement sur son site Internet dédié et sur Facebook. Aucun appel téléphonique ou mail, autre que le mail 'contact@MasZFGrandPrixSchoolEyguieres.com, sera pris en compte.
Alors un peu de patience et merci à toutes et à tous.

Ouverture prochaine :
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- Facebook : Mas ZF Grand Prix School Eyguières
- Mail : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Guy Coulon parlant de Johann pendant les essais .

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Longue interview de MM93 sur GPone :

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Il termine en énumérant ceux qui, selon lui, seront ses rivaux directs en 2018.

"Je dirais six, les Yamahas, Dovi, Pedrosa, Lorenzo et Zarco".


Magnifique reconnaissance pour Johann.


Au passage, il ne site pas les pilotes Yamaha par leur nom.

Un interview de L Fellon sur Paddock GP , pour 2019 , il n' a plus d' espoirs , ne parle pas de Tech 3 et nomme les 4 autres marques comme de bonnes motos d' usine , il n' a pas tord pour le moment il faut voir le début de saison , comme nous l' avons vu à Sépang les chronos seront serrés mais fait Ducati de favori pour 2018 , mais une saison c' est une part de chance aussi .

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Les Yamaha prises...
C'est qui les 4 motos ? Les Honda et les Ducati ?
Ça va pas être facile d'y prendre une place...
Ajoutons-y la Suzuki puisque Rins démontre qu'elle est rapide.
Perso, je dis que ce n'est pas si évident que ça que Zarco ne soit plus chez Tech3 l'année prochaine, même si ce n'est pas son souhait initial...

Marc a écrit:

Les Yamaha prises...
C'est qui les 4 motos ? Les Honda et les Ducati ?
Ça va pas être facile d'y prendre une place...
Ajoutons-y la Suzuki puisque Rins démontre qu'elle est rapide.
Perso, je dis que ce n'est pas si évident que ça que Zarco ne soit plus chez Tech3 l'année prochaine, même si ce n'est pas son souhait initial...

Et KTM? Ils ont bien progressés en 2017, ils ont les moyens financiers de progresser encore.

C'est pure supposition du fond de mon canapé mais ne pourrait-on pas imaginer tech3 EN TEAM satellite KTM avec une moto officielle et Mr Zarco dessus? dans le cas ou la rumeur d'un TEAM Rossi en équipe satellite Yamaha et pourquoi pas Rossi pilote dans son team avec une moto officielle. Ce qui libérerait une place chez Yamaha.

Marc , si tu avais lu ce que Philippe à écrit ( je sais que tu la lu ) il dit qu' il y a 4 bonnes motos d' usine et qu' il faut patienter , Honda Ducati Suzuki et Ktm ( pas d' Aprilia ) comme tu le dis les places seront très très chères .
Quand à Tech 3 j' ai dit qu' il n' en parlait pas , je n' ai pas dit qu' il n' y serait plus .
De toutes les façons Johann est un pilote et un bon pilote , comme tout pilote il lui faut une moto donc il en aura une , quand à dire que c' est celle qu' il désire , non , se sera celle qu' une usine ou un Team lui proposera , son début de saison sera primordial

Un peu de tendresse dans se monde de brutes .

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Encore des nouvelles de Johann chiper sur Paddock GP .

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Interview de Poncharal sur motogp :

À ce stade, vous avez donc totalement abandonné la piste 2017 ?
« Oui oui, nous avons fait le tour de son potentiel et nous avons regardé. Quand nous avons fait un back-to-back, Johann se sentait un peu mieux sur le châssis 2016… En plus Valentino et Maverick utilisent cette même base. Donc ça a du sens que tout le monde ait plus ou moins le même matériel pour qu’on puisse comparer les data et s’entraider. »


Pensez-vous que Yam ait "demandé" à Johan de revenir au cadre 2016 ?

... Johan ne disait-il pas qu'il se sentait mieux sur le 2017, mais qu'il avait du mal à aller chercher un temps en pneus neufs...

Demandez lui !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne sais pas pourquoi, mais on ne commence pas par regarder les cartes ...

elle voie dans les boules

singleton560 a écrit:

Je ne sais pas pourquoi, mais on ne commence pas par regarder les cartes ...

je sais,
elles ne sont pas dans l'bon sens ...