[SORTIES] Charade Heroes - 22-23 Septembre 2018 et 2020

Monaco Historique 2018

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Stewart et Pesca, avec Laurent Gomis derrière ???


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Wendy et Philou....


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Séance relax...


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Read sur une RG sans canettes..............


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Ph W Read une  légende  de Charade


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Phil et Wendy


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En voilà une photo rigolote.......  

hé hé hé , celle-là, on n'est pas nombreux à l'avoir faite
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En même temps, ça fait jamais QUE 26 titres mondiaux, une misère...

l'autre image plus officielle qui me remémore ce proverbe d'un vieux sachem iroquois : quand visages pâles traverser plaines avec motos ou voitures bruyantes, eux tous devenir sourds comme des pots  !!!

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pour ma nostalgie à moi : le tube citroen avec lequel claude decottignies a commencé l'assistance michelin sur les circuits en 1973

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et j'aime bien ce couple de vraies 250/350 ducati course ex viura et roca amenées par christian exkman et un copain

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stewart il est pas possible : il a cité tous ses sponsors pendant son speech - s'il avait encore un contrat éminence, il aurait trouvé un moyen de se mettre en slip pour le montrer !!  il est super sympa : j'ai discuté un bon moment avec lui, comme tant d'autres pilotes auto, il a une admiration sans bornes pour les motards - "côté risques, on était des nains à côté de vous" a-t-il dit à ago et read  - ce à quoi j'ai répondu que c'était un borgne qui admirait un aveugle et ça l'a bien fait marrer

Bon allez, on a le droit de se la péter un petit peu ? Après tout, à nos âges, il faut en profiter car ce ne sont pas nos petits enfants qui vont s'émouvoir devant ce genre de bout de papier ....



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Le HY..........c'est comme pour les motos de course..............
Un authentique ? Une reconstruction ? Une réplique ?................

William Grant, cette délicieuse boisson ambrée?
Dan

Doit bien être d'époque le HY vu l'immat !

philwood a écrit:

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Stewart et Pesca, avec Laurent Gomis derrière ???

Mes deux préférés (sur 4 roues)

Tous les 2 ont eu un parcours presque identique , pilote de haut niveau et constructeurs de haut niveau aussi . pour ce qu' ils ont donné à L'automobile .

le tube n'est sûrement pas de l'année ! il est bien d'époque ...
michelin a gardé d'autres vésicules tout aussi respectacles dont un camion genre latil  que je croyais avoir foutugrafié, ben non ...

bubu a écrit:

le tube n'est sûrement pas de l'année ! il est bien d'époque ...
michelin a gardé d'autres vésicules tout aussi respectacles dont un camion genre latil  que je croyais avoir foutugrafié, ben non ...

En tôle ondulée, ce tube Citröen pourrait être à la vue de l’immatriculation le véhicule de Claude et Mireille.

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La poubelle volante comme disait les anglais moqueurs, c’etait la concurene à Dunlop qui arrivait de cette manière.
Il n’avait pas le Bibendom sur la cabine...

Celui-ci
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bubu a écrit:

le tube n'est sûrement pas de l'année ! il est bien d'époque ...
michelin a gardé d'autres vésicules tout aussi respectacles dont un camion genre latil  que je croyais avoir foutugrafié, ben non ...

L'immatriculation pourrait être du dernier trimestre 1967.

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je vais chercher une image de celui de claude, on verra bien

Bonjour, je penses que ce TUB est dans les dernières années de fabrication au vues des ailes AR carrées et les clignotants AV posés sur des supports en plastiques......

C'est au cours d'un rallye d'automobiles anciennes organisé par Michelin et les fromages ERU en 1987.
Départ circuit d'Estoril (là ou est le Tub) arrivée banlieue sud d'Amsterdam,2940km en 9 jours.
Le bus? Latil (chassis Renault) est sur la place de Salamanque.

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louloubec a écrit:

Celui-ci
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C est un Renault R2087n, j ai le meme pour sortir du bois dans mes montagnes

bubu a écrit:

pour ma nostalgie à moi : le tube citroen avec lequel claude decottignies a commencé l'assistance michelin sur les circuits en 1973

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et j'aime bien ce couple de vraies 250/350 ducati course ex viura et roca amenées par christian exkman et un copain

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Les Ducati ont ete amenees par Claude Bizard et l une d elles etait pilotee par Christian Heckmann, double vainqueur du GP du Maroc a Casablanca

Claude Bizard et ses Ducati aménées à Charade, ici à droite avec le chasuble rouge, lors du récent GP de Monaco Classic.
Sont pas nombreux ceux qui ont roulé en moto sur le circuit de Monaco, fermé à la circulation!

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Bonsoir, je vois qu'il y a des fan HD250 a plaque verte (moi je suis vraiment daltonien). J'ai trouvé des infos sur celle exposée.
Il y a un bel article de classic racer qui dit a peu près cela:

Au milieu des années quatre-vingt-dix, le motard néerlandais et passionné Koos Vantschip a rendu visite à son ami Albino Fabris à Côme en Italie. M. Fabris était propriétaire de la moto démonté de feu Renzo Pasolini depuis son accident mortel en 1973. Albino Fabris était le mécanicien d’usine de Pasolini. Il a pris sa retraite de la course après l'accident de Renzo en 1973. La machine de 1972 de Renzo, ainsi que d'autres Machines d’usine / prototypes sont restés pendant environ 20 ans dans son garage.


Les deux hommes ont convenu que M. FAbris restaurerait la machine et la vendrait à Koos.


Cette machine est l’un des rares modèles de motos d’origine de l’époque. La plupart des pilotes ultérieurs, même d'usine et  semi-usine, sont issus des "machines de production" construites de 1974 à 1976. Les machines de production de HD AErmacchi sont également très rares puisque seuls 180x 250, 38x 350 et 12x 500 ont été construites !!

Les machines de production sont reconnaissables à leur numéro de cadre sur la colonne de direction et à leurs numéros de moteurs, tandis que les machines d’usine de Renzo ont été fabriqués par Frabris sans ces frappes. La seule machine officielle ayant utilisé le réservoir de carburant standard est le 350 de 1976 avec laquelle Villa a obtenu le  titre mondial.


La machine présenté porte toujours l’autocollant "renzo 1972" sur la suspension et les codes de couleur utilisés par FAu milieu des années quatre-vingt-dix, le motard néerlandais et passionné Koos Vantschip a rendu visite à son ami Albino Fabris à Côme en Italie. M. Fabris était propriétaire de la moto démonté de feu Renzo Pasolini depuis son accident mortel en 1973. Albino Fabris était le mécanicien d’usine de Pasolini. Il a pris sa retraite de la course après l'accident de Renzo en 1973. La machine de 1972 de Renzo, ainsi que d'autres Machines d’usine / prototypes sont restés pendant environ 20 ans dans son garage.


Les deux hommes ont convenu que M. FAbris restaurerait la machine et la vendrait à Koos.


Cette machine est l’un des rares modèles de motos d’origine de l’époque. La plupart des pilotes ultérieurs, même d'usine et  semi-usine, sont issus des "machines de production" construites de 1974 à 1976. Les machines de production de HD Aermacchi sont également très rares puisque seuls 180x 250, 38x 350 et 12x 500 ont été construites !!

Les machines de production sont reconnaissables à leur numéro de cadre sur la colonne de direction et à leurs numéros de moteurs, tandis que les machines d’usine de Renzo ont été fabriqués par Frabris sans ces frappes. La seule machine officielle ayant utilisé le réservoir de carburant standard est le 350 de 1976 avec laquelle Villa a obtenu le  titre mondial.


La machine présenté porte toujours l’autocollant "renzo 1972" sur la suspension et les codes de colleur utilisés par frabris pour marquer la bonne précharge.


En 1998, Ferry Brouwer a invité la moto au Centenial TT d’Assen. Il porte toujours la vignette de présence de cet événement.
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