[SORTIES] Charade Heroes - 22-23 Septembre 2018 et 2020

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Philou


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Montchanin et Bernard


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Jean-Marc ( Snoopy) et Dupasquier


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Bubu et la famille Prudon

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Ti kouizz, combien de Pit Laineux sur ce doc ?????

philwood a écrit:

Suis étonné par l'absence de témoignages/photos de cet événement !!

Je ne sais pas qui y était avec un appareil photo en état de marche, malheureusement au dernier moment je n'ai pu y aller, patientons un peu nous ne sommes que lundi, Dialmax peut être...?

La Suzuki TR 750 ( orange et blanche ) visible sur les photos est elle une authentique ou bien une réplique ?

TR réplica

Vous voulez des photos ? voici la dernière qui me reste:

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Comme la TZA prévue pour Read était capricieuse le proprio de la 500 XR n°7 n' a pas hésité à la lui prêter !!!

Le vendredi alors qu' elle était vide la tente prévue pour l' amicale semblait trop grande -elle était immense!- mais finalement elle avait juste la bonne taille vu le paquet de motos qui devaient pouvoir entrer et sortir et pour que les visiteurs puissent passer entre les motos.

Bonjour
Même si l'on a jamais fait de courses de vitesse sur piste , quand tout gamin on a vu les Hailwood, Read , Redman ,Ivy , Saarinen , et bien d'autres Charade  c'est quelque chose de magique ,d'exceptionnel .

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Elle a 4 roues , mais elle détient le record du tour du 8,055 km pour l'éternité !
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Quelques photos du dimanche après midi.

Merci pour ces très belles photos de très belles motos , et que dire de plus si ce n' est encore

La Kawa coque E.O. c' est le twin 500 fait avec un H2 moins un cylindre

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Je trouve navrant de vouloir faire passer cette machine comme une ex Pasolini ayant été vice-championne du monde

Paso a en effet obtenu cette place en 72 grâce aux deux 250 que voici

L'exemplaire exposé a été construit une trentaine d'années après le 20 Mai 73 et donc Paso aurait eu du mal à poser ses fesses dessus !

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J'espère qu'ils ne seront pas dans cet état pour la rencontre des pit-laners chez Jacky le 7/10/2018

En fait, hormis une journée roulage Lotus il y a une dizaine d'années, je n'étais pas venu à Charade depuis le 5 juillet 1970 pour y voir gagner Jochen Rindt sur Lotus 72 (les années 72 et 74 ayant été trop studieuses pour moi pour y voir les GP motos !) et je me souviens que ma grande sœur (j'avais 15 ans !) m'y avait emmené dans son ami6 et qu'elle s'était échappée des bouchons inextricables autour du circuit en rentrant dans une forêt et qu'elle avait garé la voiture dans une clairière ! Je ne suis pas sûr qu'on était passé par une quelconque billetterie pour voir la course !
Ça m'a fait sourire, parce que j'arrive à Charade en simple spectateur (aucune moto de GP pré-74 dans mon garage !) samedi vers 13h, heure supposée creuse, et les très aimables préposés au parking spectateurs m'accueillent d'un "les parkings sont tous complets, débrouillez-vous" ... c'est bien, rien n'a changé ! donc on se débrouille ! (il vaut mieux être en SUV qu'en Ferrari !).
Mais c'est vrai que ce circuit qui était en pleine campagne il y a 50 ans est maintenant dans la très proche banlieue de Clermont-Ferrand et qu'il faut bien faire avec !
Mais ce n'est pas sans émotion que je revois ce cadre chargé d'histoire :

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Le paddock des années 70 en terre battue et sans toilettes (pire souvenir de Soili de ses années de Continental Circus) est quand même un peu amélioré !
Et pour au cas où on aurait un doute sur là où on est :


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elle est quand même très belle !
Le ratio places dans le paddock doit bien être 3/4 autos, 1/4 motos, mais il y a la qualité des 2 côtés.
D'abord les connaissances :


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un bubu (sans majuscule ! ) de passage avant d'aller à Coligny, qui fait commerce désormais de pièces authentiques de Honda 6 "les livres, ça eut payé ..." !
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Patricia et Jacky Grolet nous attendent de pied ferme dans pas longtemps.


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Arnaldo est de tous les bons plans.

Et quand il y a un attroupement devant son stand c'est que le Maître est là :
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qui isole lui même le plus batterie de la MV3 qui a tendance à s'approcher du cadre ! ( ce serait dommage que ça parte en fumée !)
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Un méridional (jp sur nos ondes) qui vient dans le NNOOORD pour nous parler de la prochaine SRC qui aurait peut-être lieu en période bien plus ensoleillée que l'an passé !
Ensuite les motos (quelques) du stand Spirit of Speed :
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de la belle König.
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le twin 2 temps Nougier qui était là en 72.
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un collègue français possède ET la H1R, ET la Linto, j'espère pour lui qu'il a un grand atelier !
Un tour du côté des voitures où je me liquéfie en voyant mon idole de 1970 :
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Sir Jackie Stewart ne répond aux interviews qu'en anglais mais c'est un très grand Monsieur, et j'ai entendu que le montant de sa prime d'invitation est reversée en intégralité à une association de recherche médicale ... respect ... Je n'ai même pas osé l'approcher.
Je n'ai pas vu sa Matra MS80 du titre 69 mais la MS11 de la saison 68, le V12 Matra dans une coque de F2 :
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Une belle 630 :
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une MS120 époque Beltoise/Amon :
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Et quand on dit David Piper, Lola T70, on pense au tournage du film Le Mans :
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et l'entendre dévaler le toboggan de retour à la ligne droite des stands était un grand moment !
la "Honda 6" de l'automobile, en terme de prestige, rareté, coût :

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Ambiance de paddock :
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C'est pour moi un excellent souvenir que ce samedi à Charade. Ceux qui tournaient en moto étaient à la fois satisfaits d'être là et frustrés de tourner aussi peu ... mais bon, c'est normalement un circuit interdit aux motos alors ...

JH42 a écrit:

C'est pour moi un excellent souvenir que ce samedi à Charade. Ceux qui tournaient en moto étaient à la fois satisfaits d'être là et frustrés de tourner aussi peu ... mais bon, c'est normalement un circuit interdit aux motos alors ...

Oui ça c'était le samedi , le dimanche ça s'est nettement amélioré avec plus de 5 tours et sans la voiture devant.
Et quel spectacle le dimanche après-midi avec le roi Ago en pleine forme !!

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Le film



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Les motos...

Ala Zorro a écrit:

....Paso a en effet obtenu cette place en 72 grâce aux deux 250 que voici.....

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Sauf si je suis devenu daltonien, sur les deux photos que tu as postées les machines me semblent plutôt être des 350cc (plaques bleues)

D'aucuns, jadis, ont vendu cette moto en tant que ... :
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un poil de retouche et le nez est plus vert que bleu non ??

MS11, magnifique !

Photos d'Alex van der Woodsen


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Une autre beauté, photos Alex van der woodsen


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Les autos de David Piper que je verrai samedi à Montlhéry


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David Piper


Et pour terminer les 4 roues...


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Ces deux photos scoop sont d'origine PL et j'en remercie encore leur auteur

Elles sont peut-être tirées de diapos d'où l'évolution du vert d'origine en bleu des mers du sud
Cela m'avait fait un choc à l'époque
Le lieu et la date sont toujours inconnus.....avis....

Ce sont bien des 250 de 72, je ne reviens pas sur ce que j'ai écrit

Christian, merci
Jean, je te contacte en MP demain

C'est moi qui les ai postées sur Pit Lane
Il s'agit de diapos que j'ai scannées
Dans la boite de diapos confiées par une cliente , il y avait des diapos de Spa 1966,et 1970, je ne suis pas sur de 1972, (mais je ne suis pas un spécialiste des Macchi)

Il y avait aussi une peu commune TR 500 à cadre Bimota avec axe de bras oscillant et PSB concentriques un peu cachée ...

Quelque chose comme çà ?

Apriliabarth a écrit:

Autre spéciale dont parles Jarno plus haut , la SB 1 ou TR 500 SB , 50 cadres construits entre 76 et 80.

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Source : Giorgio Sarti

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Fin 1975,Phil Read est allé chez Bimota tester leur TR500..L'essai fut concluant mais la messe etait dite pour le TR500 car debut 1976 arrivait la compé-client RG 500 4cylindres.
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(copié de l'excellent sujet consacré à la TR 500 )

Bonjour
Tout comme écrit plus haut pour la moto de Pasolini , deux des Matra présentes sont des constructions récentes .
Mais il faut applaudir ces initiatives , ce sont des "continuations" reconstruites à l'authentique sur plans d'époque et reconnues par le groupe propriétaire de la marque Matra  .Leurs numéros de châssis sont dans la suite de ceux produits dans les années 60.
Si ces continuations n’existaient pas on ne verrait aucune de ces autos puisqu'elles n'existent plus sous leur formes originelles , le proto MS630 ou la F1 MS11 ont en effet été transformés comme souvent les autos évoluaient d'une année sur l'autre à l'époque .
Je ne sais pas à l'heure actuelle l'état d'avancement du chantier , mais l’entreprise qui a recréé ces petits bijoux travaille à la reconstruction d'une autre Matra F1 qui a roulé en 1969 sur le circuit de Charade , la 4 roues motrices MS84  

L'autre Matra présente la MS120D est un exemplaire unique , celle de Cris Amon  à Charade en 1972 .Beltoise n'a pas conduit cette auto cette année là il était parti piloter pour BRM



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cateralp a écrit:

Bonjour
Tout comme écrit plus haut pour la moto de Pasolini , deux des Matra présentes sont des constructions récentes .

Oui, mais la différence c'est que les Matra reconstruites par l'entreprise EPAF de Jean-Paul Humbert (pourquoi ne pas le citer) ne font pas mystère du fait qu'elles sont des répliques ( splendides, autorisées, etc....) alors qu'il semblerait que pour la bécane de Paso, on essaie (????) de la faire passer pour une authentique ce qui ne serait (?) pas évident. Bref, terrain glissant ....

Sinon, bien d'accord avec toi pour les Matra, il y avait bien une "vraie" MS11 au musée de Romorantin, mais équipée d'un moteur MS12 (utilisée une fois ou deux par Bébel en côte ...) et elle a quand même moins d'allure que la version "6 pots" avec le moteur MS9 reconstruite par EPAF et vue à Charade.

EPAF a aussi construit une MS 80 à moteur Cosworth autour d'une monocoque de rechange d'époque (1969) qui n'avait jamais été utilisée, c'est sur cette voiture que Jacky Stewart était annoncé mais a t-elle roulé ?

Difficile de dire si la 630 présente à Charade était la "vraie" (V12) de Romorantin, ou l'une de la petite série à moteur Ford 4,7 l produite par EPAF

En revanche pas d'hésitation pour la MS 120 D , exemplaire authentique et effectivement unique au chassis beaucoup plus performant que les MS 120 A/B/C et utilisée seulement par Amon pour une demi-saison 1972 ....

Désolé pour le

philippe7 a écrit:

Quelque chose comme çà ?

Apriliabarth a écrit:

Autre spéciale dont parles Jarno plus haut , la SB 1 ou TR 500 SB , 50 cadres construits entre 76 et 80.

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Source : Giorgio Sarti

(copié de l'excellent sujet consacré à la TR 500 )[/quote]

Toutafait n°7

bien intéressant ! de toute façon la manif était auto-moto et comme il est déjà difficile de connaître les dessous des motos que l' on connait un peu mieux, connaître les dessous de ces merveilles est très intéressant
On craignait que la moto soit cannibalisée par les voitures mais je n' ai pas du tout eu ce sentiment. FR3 Auvergne a fait une belle place à la moto, le dimanche les séries moto ont été rallongées ...

Les limites de la manif sont pour moi la taille du paddock qui était presque à 100% pour une 1ére et le parking spectateurs ... mais on en veut encore !!! et les "contraintes" de roulage motos ...