[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Images du jour, pneus pluie, et moteur en rodage, donc roulage tranquille.
Pas de soucis majeurs, mais pas de vraies contraintes non plus.
La suite demain... puis la semaine prochaine.

Bonjour à tous.
Pour moi les compétitions, en sports mécaniques, ont un aspect sportif ou le pilote de haut niveau doit être affuté physiquement et mentalement et contraint à des entrainements intensifs, mais pour moi les techniques sont la motivation indispensable et complémentaire de la compétition, ou les ingénieurs, ingénieux, chercheurs ou autres passionnés très compétents peuvent innover dans tous les domaines des techniques concernées.
Nous pouvons nous poser les questions ; pourquoi qu’une machine ‘’différente’’ ne créerait pas la surprise en bousculant l’ordre établi, dans lequel les machines ‘’classiques’’ ne déméritent pas, par leur niveau de préparations et de performances, pourquoi étouffer et mettre au rebut tous ces équipes de passionnés (et peut être utopistes) qui par leurs recherches leurs travaux et leur abnégation, essayent de faire avancer le schmilblick
Je me souviens d’avoir assisté à des compétitions, ou nous étions attentifs aux performances de machines ‘’différentes’ ‘qui par leurs techniques, leurs sonorités et look attiraient nos attentions, et provoquaient le piquant de la chose, même, si très performantes elles n’étaient pas toujours devant, ou bien alors nous choisissons d’assister à des compétitions (insipides) proches de coupes de marques.
Pour valider tous ces travaux, je pense comme Yves (sans enlever le mérite aux pilotes essayeurs), des tops pilotes sont indispensables pour révéler tous ces travaux, autrement les dés sont pipés et une impossibilité d’évaluation objective est évidente.
Je dis à toutes ces équipes qui travaillent dur et investissent en temps et en argent, ceci uniquement pour vivre une passion technique et humaine, mais malheureusement pas l’inverse, ici et dans les temps présents, courage et merci d’exister.
Cordialement.
NG

Bonjour,
Je pensais justement à vous (Nard) comme troisième moto " différente " pour participer à ce genre de chalenge. J'ai vu cette moto, il y a 15 jours à la SRC.
Effectivement pour pouvoir comparer les performances, il faudrait aussi des pilotes équivalents (ce qui n'est pas une insulte à vos pilotes ! ) => plus d'argent ce qui, comme idée, n'a rien de révolutionnaire, hélas. Je souhaite (pour ces 3 motos) de percer au point d'intéresser de plus gros budgets. Courage. Gérard.

Bigre, elle est tombée dans la "grismétalzitude" cette dernière Metiss, mais j'aime bien, très beau, très classe, çà change des bariolages incontrôlés que l'on voit.
Dan

En tout cas c'est une toute petite moto, dans le sens d'un compliment !

Un peu plus d'images, merci à Renzo sur place (renna)
Deux pitlaners sur la première image, SDVS qui a eu la très lourde charge de tout dessiner informatiquement avec les informations de Jean Bertrand, et Guillaume Paillard (ADM un des trois usineurs partenaires de l'aventure)
Sur la seconde photo on voit bien qu'il n'y a plus vraiment de "châssis", le train avant et la partie arrière sont accrochés sur le moteur.
Et, si j'ai bien suivi, le bras de R1 retourné vers la bas.
Verdict de la bascule dans une semaine aux vérifications techniques, la seconde moto n'a pas eu le temps d'être construite, c'est donc une 2017 qui fera office de mulet...

"Lourde charge", effectivement. La quantité de pièces dessinées et fabriquées est astronomique !
Elle est splendide cette nouvelle Metiss !

Pas vu tout de suite, il y a tellement de choses à voir, radiateur d'huile à droite et radiateurs d'eau à gauche, avec l'absence d'obstacle (tube de fourche et étrier) pour les alimenter en air.

Superbe

Tout semble parfaitement pensé.

On attend le verdict du chrono.

Superbe Mécanique bravo à toute l'équipe, tu vois JB elle à ce petit coté hypnotisant qui me plaît bien.
En souhaitant que tes pilotes lui rentre dedans comme il faut .

singleton560 a écrit:

On attend le verdict du chrono.

On ne le répète jamais assez il va falloir s'armer de

patience

qu'elle soit fiable pour commencer tellement il y a de pièces nouvelles, et que l'équipe apprenne à s'en servir... il n'y a plus rien de la version précédente aussi bien en châssis qu'en moteur.
Il serait d'une grande naïveté d'imaginer que ça va fonctionner correctement en un claquement de doigts.

yves kerlo a écrit:

singleton560 a écrit:

On attend le verdict du chrono.

On ne le répète jamais assez il va falloir s'armer de

patience

qu'elle soit fiable pour commencer tellement il y a de pièces nouvelles, et que l'équipe apprenne à s'en servir... il n'y a plus rien de la version précédente aussi bien en châssis qu'en moteur.
Il serait d'une grande naïveté d'imaginer que ça va fonctionner correctement en un claquement de doigts.

Pas de problème

Mais l'échéance est proche !

Quel magnifique travail, de réflexion, de conception, de réalisation !

On n'ose imaginer le nombre d'heures passées ni le nombre de pièces spéciales ...

Et je la trouve très belle dans ce gris argent, ça fait vraiment ... oui, c'est vraiment "classe" !
 

Et bonne chance !

Yves Kerlo analyse la situation avec justesse. Gilles Nard espère et son enthousiasme est rafraîchissant.

Edit : j'avais pollué inutilement ce sujet Metiss, j'ai remis mon post dans un nouveau sujet :

Avenir de l'Endurance mondiale



Encore tous nos encouragements à la Metiss et son équipe.

La nouvelle a une forte odeur d'Atomo, proche de la pureté du concept avec les mêmes limites du moteur dépourvu des fixations nécessaires pour y parvenir. Les pièces en dentelle y pourvoient et c'est superbe.
On attend le verdict de la balance. Où pourraient bien être les kilos ?
Respect à toute l'équipe

Une piqure de rappel pour ceux qui auraient loupé un épisode, cette nouvelle Metiss est la digne descendante de la moto "sans châssis" engagée au Mans il y a 25 ans par JBB.

BauGG a écrit:

   Bonjour,
Je pensais justement à vous (Nard) comme troisième moto " différente " pour participer à ce genre de chalenge. J'ai vu cette moto, il y a 15 jours à la SRC.
Effectivement pour pouvoir comparer les performances, il faudrait aussi des pilotes équivalents (ce qui n'est pas une insulte à vos pilotes ! ) => plus d'argent ce qui, comme idée, n'a rien de révolutionnaire, hélas. Je souhaite (pour ces 3 motos) de percer au point d'intéresser de plus gros budgets. Courage. Gérard.

Mais avec celle là de Nard que tu as vu à la SRC ils ne peuvent pas être la 3 ème moto , c' est une M2 donc une 600 cc , j' ai bien dit celle là , quand au pilote actuel Erwan Quellet n ' est pas un manchot et il est engagé régulièrement dans les courses d' endurance depuis plusieurs années .

Ici plus de cadre - alu - acier – carbone - treillis ou pas, hihihihihihi, il n’y en a pas !!!!
Donc pour régler votre bonne rigidité de cadre, il ne reste plus qu’à se concentrer sur la partie avant et le BO ou l’attache de celui-ci ??
Me trompé-je ?????

Avez-vous un plan BIS ? au cas où vous soyez tombés un peu à côté ?

Bonne chance à vous, super belle moto  

Toujours aussi incroyable cette faculté de donner vie à du rêve

Joël, la mollahssitude (ou poumonnage sans connotation religieuse) du cadre n'a de sens qu'avec une télescopique, son bras de levier, ses torsions.

Les images de le seconde journée d'essais, avec un soucis électronique qui a bloqué la moto près d'une heure, mais résolu, ça sert aussi à ça les essais.
Sinon rien de spécial du roulage, du roulage et du roulage... et du "validage" par la même occasion.
La nouvelle moto parait saine, et réactive aux rares réglages qui ont pu être essayés.
Il ne faut non plus oublier que ces essais se sont fait au milieu de roulages ouverts à tout le monde et les chicanes étaient nombreuses autour du circuit.
Il faudra attendre la semaine prochaine pour y voir un peu plus clair quand au réel niveau de ce tout nouvel ensemble moteur/partie cycle.
Les quelques jours qui arrivent vont permettre à la petite équipe de terminer la moto et préparer quelques pièces de rechange.
En temps normal c'est le mulet qui fait office de magasin de pièces détachées pour la course mais là il n'y a pas encore de mulet ni de mulette, c'est selon!
Merci à Renzo pour les images et les infos.

Elle est vraiment superbe cette Metiss

Elle fait envie.

Encore une belle moto, on l'a reconnaîtra parmi les autres .