[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )

Nombre de messages : 2406 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Sur le mien, de déambulateur, je mettrai des jantes larges, et pis des slicks si k'il pleut pas, et pis des freins carbone, et pis un Öhlins : pas question que le Kerlo me fasse l'intérieur !

A Spa en 1964,Mike chevauchait a nouveau une MV" Privat"....Il y a tout lieu de penser qu'il en fut ainsi toute la saison...

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Par contre la photo d'Hailwood mise en ligne par Didier,ca ne peut pas etre l'Ulster 1964 car il n'a pas participé a ce GP. Il n'a fait son retour qu'a Monza . Après six victoires en 500 sur les six premiers GP en 64 il pouvait se le permettre.

Nombre de messages : 2406 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Argh, pourtant trouvée identifiée ainsi sur le net. Platzescuz, votre Honneur !

La reprise s'avère difficile!...Mais le monde est cruel pour tous:hier matin j'avais un mp d'Alazorro qui me disait que ces temps-ci mes predictions avaient du clapotis. Au pt'it déj' c'est dur....

Nombre de messages : 2406 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Pour me faire pardonner, une autre hypothèse , lue récemment dans la bio d'Ubbiali, pourrait expliquer l'appellation Privat en 1961. Ubbiali avait raccroché fin 1960, très affecté par la longue maladie de son frère Maurizio (qui finira par mourir en janvier 61), et ce serait en hommage à son nonuple (comme dit Tissier) champion du monde que Domenico Agusta aurait symboliquement "retiré" ses motos des Grands Prix.
La thèse vaut ce qu'elle vaut, je vous la livre brute de fonderie, au moins expliquerait-elle qu'il ne l'ait pas fait dès 1958 au retrait de Gilera, Guzzi et Mondial. Ce qui n'éclaircit en rien le cas de 1964.

Bon allez, mon infirmière m'apporte mes gouttes, une 'tite verveine, et au lit !

Curieuse, cette histoire. [Je ne crois pas une seconde à l'hommage fait à Ubbiali.]

Il paraît qu'en janvier 1961, un communiqué signé du comte Agusta annonçait le retrait de MV Agusta de la compétition, accusant la FIM d'augmenter exagérément le nombre de Grands Prix, et la FMI de réduire abusivement celui des manches du championnat d'Italie. Et en même temps [comme dirait l'autre], le communiqué précisait que l'usine resterait en état de complète efficacité dans le domaine sportif.

Le contrat de Gary Hocking fut maintenu et honoré, les machines arrivèrent aux circuits avec le signe "MV-Privat" et l'habituel arroi de mécaniciens et de mulets.

Peut-être un léger excès de machiavélisme, du genre qui aboutit à ne tromper personne, après avoir fait bavarder les bavards ?

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 14/11/2010

Ben vous mollissez les gars, faut le passer en "quizz" ? nieto - [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 ) - Page 18 349660

Légendée Redman Hailwood Hockenheim 1966

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Légendée Brands Hatch, Mars 1967

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DidierF a écrit:: Curieuse, cette histoire. [Je ne crois pas une seconde à l'hommage fait à Ubbiali.]

Il paraît qu'en janvier 1961, un communiqué signé du comte Agusta annonçait le retrait de MV Agusta de la compétition, accusant la FIM d'augmenter exagérément le nombre de Grands Prix, et la FMI de réduire abusivement celui des manches du championnat d'Italie. Et en même temps [comme dirait l'autre], le communiqué précisait que l'usine resterait en état de complète efficacité dans le domaine sportif.

Le contrat de Gary Hocking fut maintenu et honoré, les machines arrivèrent aux circuits avec le signe "MV-Privat" et l'habituel arroi de mécaniciens et de mulets.

Peut-être un léger excès de machiavélisme, du genre qui aboutit à ne tromper personne, après avoir fait bavarder les bavards ?

Le communiqué en question.

Moto Revue n° 1528, source Le Grenier de Jean Paul.

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Nombre de messages : 2406 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Pour rappel, en 61, on passe d’un coup de 5 à 11 GP en 125, de 6 à 11 en 250, de 7 à 10 en 500, et l'Argentine coûte les yeux de la tête.
Par ailleurs, on retiendra un chiffre : dans les années 50 et pour les quatre catégories, MV déplace sur les GP jusqu'à 27 motos , dont s'occupe une bonne vingtaine de mécanos...
OK, Honda en fera plus ou moins autant dans la décennie suivante, mais avec d'autres revenus/débouchés commerciaux.

Merci, tripotemascagne.

Je me demandais… Quelqu'un aurait-il le communiqué MV en version originale ?
(Mmouais, bon, ce n'est peut-être pas nécessaire, l'article de M-R me semble bien complet sur les sources.)

Nombre de messages : 6065 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Sur la photo Brands Hatch 67,la 350 4 laissée à Mike,"customisée"et bien fatiguée ?

C'est un modèle 66 avec une fourche Ceriani et un double disques Colin Lyster.Un peu plus tard dans la saison Mike roulera dans les meetings inters en Angleterre avec la vraie 350 1967 ,c'est a dire la 297 six cylindres.

Nombre de messages : 6065 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Merci de tes precisions Pierre,à ton avis,ce train avant est il un essai du team Honda ou une volonté de Mike,tolérée par Honda sur une machine en fin de carrière ? (Dans le principe des cadres de la 500 où là Hailwood dépassera les bornes des limites)

Le cahier des charges semblait etre a l'epoque: Mike faisait ce qu'il voulait comme bidouilles a essayer sur le materiel qui lui avait eté confié et destiné aux meetings hors grand-prix.

On nous cache tout, on nous dit rien !

Après les imitations de MV appelées "Privat" ils font des imitations de "Privat" qu'ils n'ont pas peur d'appeler "Privat" !

J'en veux pour preuve les logos.....

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Gary Hocking

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merdum

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Daytona avec Carrano et Stan

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(hristian Bouchet

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