[Oldies] Restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)

Il y a quelques temps je me suis amusé à faire, vite fait, en pliage carton, la position chassis balancier pour voir ce qui se passait et je confirme la roue reste verticale .

Merci Vivien57

Bon pour le mots abrutis, je n'en étais pas là ! car moi aussi dans ma vie, il y a bien d'autres choses que je n'ai jamais comprises (l’algèbre par exemple)
Et pourtant il y en a un paquet qui ont tenté de me faire comprendre ce truc barbare.

Donc je comprends très bien la difficulté de chacun à s'adapter à un sujet, même si celui-là est simple, mais vicieux si on ne l'aborde pas par le bon côté.

Certes abrutis, c'est bien un mot que j’emploie, mais pas ici    

Encore que
Je sors  


)(

Dialmax a écrit:

Il y a quelques temps je me suis amusé à faire, vite fait, en pliage carton, la position chassis balancier pour voir ce qui se passait et je confirme la roue reste verticale .

A ben la confiance règne

enndewell a écrit:

car moi aussi dans ma vie, il y a bien d'autres choses que je n'ai jamais compris (l’algèbre par exemple)

Est-ce qu'on peut rajouter l'orthographe ?

Je sais, je n'aurai pas dû, mais comme disait Sacha Guitry :

" je préfère perdre un ami, que de rater un bon mot "

Pas de problème, tu a 300% raison
Moi au moins, je ne risque pas d’être plagié

Mr Enndewell dispose de son propre modo attitré

Pardon Joël de te faire dire des termes que tu n'as pas utilisés. Je corrige...

enndewell joel a écrit:

Dialmax a écrit:

Il y a quelques temps je me suis amusé à faire, vite fait, en pliage carton, la position chassis balancier pour voir ce qui se passait et je confirme la roue reste verticale .

A ben la confiance règne  

Je l'attendais celle-ci !!!!!!
Ce n'est pas que je ne croyais pas mais j'avais envie de me rendre compte du déplacement, j'avais commencé par dessiner et puis j'ai pensé que ce serait plus rapide avec du carton et le cutter !!!

Joël, çà ne perturbe pas un peu la transmission par chaîne le fait que la couronne s'oriente en vertical + et - par rapport au pignon d'attaque solidaire du châssis, au moins en longévité? je sais je suis taquin!
Dan

Hihihihi question deja abordée.
Je n'ai jamais remarqué la moindre usure prématurée
Aussi, le pignon HONDA n'est pas vraiment fixe sur sont axe, car tenu par une petite plaquette vissée par deux vis, donc il oscille légerment sur son axe ce qui doit minimiser le bazar.

Et puis au cas où? on aurait changé plus souvent ! Mais là, NON  
La course, c’est la course
)(

Dialmax a écrit:

enndewell joel a écrit:

Dialmax a écrit:

Il y a quelques temps je me suis amusé à faire, vite fait, en pliage carton, la position chassis balancier pour voir ce qui se passait et je confirme la roue reste verticale .

A ben la confiance règne  

Je l'attendais celle-ci !!!!!!
Ce n'est pas que je ne croyais pas mais j'avais envie de me rendre compte du déplacement, j'avais commencé par dessiner et puis j'ai pensé que ce serait plus rapide avec du carton et le cutter !!!

(au premier degré) Et alors? tu a trouvé quoi comme résultat ?
Je pense que tu as vu que c’est une ch'tit bricole ?

J'ai placé l'équerre comme toi et le résultat est identique .

j'ai pris deux photos sous un autre angle et j'ai encore exagéré la compression
Après j’arrête sur le sujet, car j'ai des bouts ferrailles à souder et aussi parce qu’Yves KERLO va gueuler que l'on me distrait



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Si un jour je me trouve dans cette position en roulant ? c’est qu'un truc aura lâcher et que l’amortisseur sera dans mon ZIMABOUER   

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Salut tout le monde

Il y a 15 ans ! eh oui déjà ! J’avais déjà fait faire pas mal de pièces pour reconstruire le BO et aussi pour la tension de chaîne.
Ma nouvelle roue (qui n’était pas prévue au départ) a des roulements en cotes métrique, mais mon axe de l’époque est lui légèrement plus petit en diamètre, et en en cote UK.
L’un d’entre vous avait tenté de trouver un axe tout fait, mais les cotes de longueur hors tout n’étaient pas les bonnes.

François m’a donc conseillé de faire simple et de faire deux entretoises.

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Je ne sui pas un tourneur émérite et mon tour est loin d’être précis  
Donc pour faire deux pièces ! J’en ai fait 3    car bien sur j’ai loupé une cote  
Il y avait un moment que je ne m’étais pas servi de mon palmer et comme ces outils ce lisent à l’envers, bien sûr, sur la première pièce, ça ne l’a pas fait  

Après je me suis attaqué à modifier deux tendeurs de moto ? italienne ? je pense  

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Après avoir fini c’est pièces,  j’ai tous réassembler sans jeux et après control je tombe pile ! poile ! couille.

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Je sais ! Je me répète, mais quand on fait ce type de truc, il faut tout le temps et au fur et à mesure de chaque opération, toujours tout vérifie,r et re vérifier, et en 3D.
Si on ne loupe pas une étape? a la fin du compte on est dedans a 100%.

Par rapport à la qualité de montage fait sur certaines motos vues ici sur notre site ! Je fais figure d’amateur et de pauvre.
Mais avec peu de matos et de la rigueur et on peut faire du travail correct.
C’est la raison pour la quelle je n’hésite pas a donner un maximum d’infos
A vous de piocher suivent vos besoins.

Bonne soirée

A SUIVRE  

Tain, ceux qu'ont monté les cloisons dans ma longère ont pas réussi à faire pareil !

La suite

Mission : Retrouver le bon emplacement de l’encrage amortisseur AR

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Calage du vieux BO sur le marbre

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Traçage des différents alignements en 3D

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Résultat au sol

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Relever de l’angle de montage sur le traçage transcrit sur le marbre ainsi que sur la pièce elle-même afin de recouper les infos.

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Fabrication de deux bagues d’encrage amortisseur coté BO plus une bague pour caller l’ensemble

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Découpe d’une petite tôle pour fixer provisoirement l’ensemble à sa position prévue

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Calage barbare afin de la pointé

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Calage de l’amortisseur au même emplacement que d'origine

Et c’est la que le vrai travail va commencer  

A SUIVRE

Je vais me lancer dans la BD

« Et c’est là que le vrai travail va commencer »
Mais bien sûr, jusque-là de la roupie de sansonnet ....

  MERCI MILLE FOIS et BON COURAGE pour la suite!

Merci Joël.

Pour Joël le plus facile c' est la 1 ere couche , c' est ce qu' il nous montre en photo en ce moment et la 2 ème couche c' est de nous le transcrire en Français et non en son patois local pour que toute la France comprenne et même certains à l' étranger , la 3 ème couche sera la peinture et là ça sentira la fin .

enndewell joel a écrit:

Je sais ! Je me répète, mais quand on fait ce type de truc, il faut tout le temps et au fur et a mesure de chaque opération toujours tout vérifier et re vérifier et en 3D.
Si on ne loupe pas une étape? a la fin du compte on est dedans a 100%.

Par rapport a la qualité de montage fait sur certaines motos vues ici sur notre site ! Je fais figure d’amateure et de pauvre.
Mais avec peu de matos et de la rigueur et on peut faire du travail correct.
C’est la raison pour la quelle je n’hésite pas a donner un maximum d’infos

Je pense au contraire que la qualité de montage ainsi que la conception de l'ensemble n'ont rien à envier à qui que ce soit !



Et en plus on en profite

EDOUARD Jean a écrit:

la 3 ème couche sera la peinture.

Ah ça je sais faire

nourshon a écrit:

« Et c’est là que le vrai travail va commencer »
Mais bien sûr, jusque-là de la roupie de sansonnet ....

  MERCI MILLE FOIS et BON COURAGE pour la suite!

Je me suis mal exprimé

Comme tu le sais, François a toujours milité pour le centre de gravité le plus bas possible
Ma fois c’est de la course, comment le blâmer.
Raison déjà moult foi évoqué ici et c’est ce qui nous a amenés à dévier la chaine vers le bas, pour que le pilote soit le plus bas possible
A la final le dessous des genoux devrais être de 10 à 20 mm maxi plus haut que le dessous du châssis
(Prends un réglet et va vérifier sur ton side ce n’est pas gentils )

De mémoire ? Avant sur l’autre châssis nous étions à la même hauteur que le dessous du châssis ! En tous les cas les anciennes cales des genouillères l’attesten.

Voulant faire des genouillères réglables (avant arrière) pour favoriser la bonne position d’un petit ou d’un grand pilote, je vais tenter d’être au plus bas possible.

Car entre les jambes du pilote ! Il faut passer :

-Un amortisseur.
-Le renvoie de chaine.
-Les tubes Ar moteur du châssis.
-Que lors du débattement, la chaine ne vienne pas tronçonner la cuisse du pilote.
-A cela rajouter les genouillères qui doivent épouser la meilleure forme pour ne rien toucher.

Pour info ! Tous cela doit tenir dans un triangle rectangle de 350mm X 350mm sur 250mm de longueur.

C’est la raison pour laquelle j’ai commencé à fixer les paliers du renvoie de chaine et provisoirement l’amortisseur.

Après je vais me débrouiller pour me faufiler entre tout cela pour implanter les tubes du châssis et l’encrage du réglable d’assiette de l’amortisseur.

Bien sure je vais vous faire profiter ! Et en PHOTO bien sur (RIRE)

Sidecariste n’est pas une vie facile (MDR)

A suivre

loupio a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

la 3 ème couche sera la peinture.

Ah ça je sais faire

Quand j'ai finit je viens avec mes carénages a peindre

Beau boulot

Toujours sympa et instructif de suivre cette (re)construction "à l"ancienne" c'est à dire sans CFAO.

Merci Joël.