[Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017

Détail de la RC 163 du musée de Motegi pour comparer.

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cat a écrit:

Arturo reviens ils sont devenus fous !!!!  (la Honda a des pneus "équilibrés")

cat c'est toi qui déraisonne ! les motos avaient des pneus équilibrés dans les années 60 et même avant - quant au pneu arrière de la MV vous êtes pas logique : soit vous voulez plus les voir en piste, auquel cas elles auront des pneus en bois conformes à vos souhaits, soit vous voulez les voir ailleurs que dans un musée, et faut arrêter ces jérémiades inutiles

Quand Cat ecrit des pneus "equilibrés" je pense qu'il veut dire de dimensions et de look en accord avec la taille des jantes et dans l'esprit d'époque.

Oui, l'équilibrage existait, le père le faisait, j'ai continué d'abord sur mon 50, on enroulait du fil de fusible (en plomb à l'époque) autour de l'écrou et du rayon comme on le voit sur la Honda , pas d'équilibreuses à l'époque, c'est en 72 que j'ai demandé à M. Benoît l'inventeur des colonnes de mercure en particulier, qui venait souvent chez moi , de me faire une équilibreuse électronique pour gagner du temps, il est repassé quelques mois après pour m'annoncer que la première tournait chez Levallois motos, la seconde était retenu par Honda France et la troisième pour moi ( elle est toujours dans mon atelier)

Je n'avais pas pensé à cette interprétation de la réflexion de Cat, ce n'est pas faux, enfin il va nous le dire .

Sinon il n'aurait pas mis le terme "equilibrés" entre guillemets..surtout après sa remarque sur les pneus de la MV.....Allo,Cat??

Merci de suivre Pierre ! Pour le "gommard" arrière de la MV il doit quand même exister des pneus à des dimensions un peu plus "équilibrées"  ( vous noterez les guillemets !)

Tu avoueras qu'employer "équilibré" dans ce cas s'était tenter le diable !!!!

Sur la grosseur du "boudin" je suis en accord, ça jure un peu et il doit y avoir moins gros et ce n'est pas certain qu'elle est un meilleur comportement.

La c'est la M V Van Van !!! "Dialmax"

Très drôle ! Comme souvent boris vian ( Ah la complainte du progrès)   Mais n'empêche que ...................... !

Merci Yves pour ces belles photos , J'aime bien Di Carlo et Maingret cote à cote et puis la RC163 Elle reste pour moi la plus belle des Honda de cette époque !

Derrière la mono multi enfin coque Droulhiole quoi : Bernard Maingret et Alain Debourg

Yves Kerlo a écrit:

..... la 125 qui a roulé était particulièrement sollicité par son pilote, n'hésitant pas à l'emmener haut dans les tours dès la sortie des stands....

J'ai toujours eu un faible pour cette machine : c'est certainement dû à sa "musique" inoubliable parmi la meute des 2 temps (à la fin des années 60   ) !  

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elle a fait la fortune des orl anglais : smart m'a dit que bagarrer dans un paquet de trois ou quatre CR93 est ce qu'il a entendu de pire pour se déglinguer les oreilles

"ce qu'il a entendu de pire pour se déglinguer les oreilles"
C'est par ce qu'il n'a jamais entendu "du" Bjork !

La RC 163 est une merveille de technique , avec un équilibre de formes parfait. Sur le coup, lors des 1ères images je l'ai prise pour la 500 4 Cyl, ce qui est surprenant c'est la taille des cylindres/culasse, la "longueur" hors tout de la culasse dépasse les 250 mm( en comparaison au dia externe du tambour AV de 200), mahousse pour des cylindrées unitaires de 62 cc, ma préférée du lot pourtant bien fourni.

Il a été question la semaine dernière des cadres Drixl et non Drixton pour les 450 Honda, et bien voici, vu à Hockenheim, une variante, le Drixton Egli...???

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Images en vrac suites...

Très important, le budget bières-barbecue-saucisses
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Si j'en crois la dernière image, Yves a étudié tous les châssis en détails!

Des trompes toi, c'est la bouteille de bière qui a motivé cette photo.

Parfois des choses étonnantes, pas très bien proportionnées...
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Sympa les ambiances, manque l'odorama     parce que leurs 'tain de saucisses..............
1000 mercis Yves pour ce coup- d'oeil

Très jolie la Honda bleue , et le silencieux de la Ducati juste comme il faut ! (Les mouches peuvent voler "tranquillos") !

La Honda orange est interessante :c'est la toute première HB1 construite par Bimota.

Avec l'axe de bras oscillant sur le même axe que le pignon de sortie de boite ?