AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 11 utilisateurs en ligne :: 0 Enregistré, 0 Invisible et 11 Invités :: 1 Moteur de recherche

Aucun

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 14:45
Derniers sujets
» [WSBK] 2019
Aujourd'hui à 0:28 par mickey

» [Road racing] Open Trophy Chimay 2018
Aujourd'hui à 0:20 par mickey

» [FSBK] Pau Arnos 2018 les 13 - 14 et 15 juillet .
Aujourd'hui à 0:03 par woab

» [GP] Chaises musicales ou resignature pour 2019.
Hier à 23:05 par Charly

»  [MotoGP] GP 2018 d' Allemagne au Sachsenring - Les 13 , 14 et 15 Juillet 2018
Hier à 21:34 par Pasky

» [Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...
Hier à 19:24 par philwood

» MOTOS FULGUR 750 FV1 & FVX de 1989 à 1991
Hier à 19:19 par enndewell joel

» [Oldies] Des livres sur la course moto
Hier à 17:28 par justin

» [Oldies] Quizz??????
Hier à 16:10 par yves kerlo

» [GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)
Hier à 15:22 par ReinanRacing

» [Oldies] Photos de Dave Simmonds en 1970
Hier à 13:19 par damienfollenfant

» [Oldies] Rolf Biland
Lun 16 Juil 2018 - 18:55 par enndewell joel

» visite de sudiste chez les beaucerons...
Lun 16 Juil 2018 - 18:43 par charly7728

» Honda VFR750r RC30 et autres V4
Dim 15 Juil 2018 - 22:32 par Dialmax

» [Oldies] A qui ce moteur ?
Sam 14 Juil 2018 - 21:48 par Frits Overmars

» [Oldies] Pilotes français des Seventies.
Sam 14 Juil 2018 - 18:54 par philwood

»  [MotoGP] GP 2018 de Catalogne à Barcelone , les 15 , 16 et 17 Juin 2018
Ven 13 Juil 2018 - 18:57 par Le Xav

» [Apero 10 Ans] Pit-Lane IDF - 27/06
Ven 13 Juil 2018 - 18:55 par 88 daytona

» [MotoGP] Dani Pedrosa
Ven 13 Juil 2018 - 17:29 par OlivierSRX

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Ven 13 Juil 2018 - 13:57 par dulas frederic

» [Oldies] C'était le bon temps...
Ven 13 Juil 2018 - 11:47 par Dan42

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Ven 13 Juil 2018 - 10:27 par mickey

» [Oldies] Parlons Benelli !
Ven 13 Juil 2018 - 9:07 par 88 daytona

» Camier forfait pour les 8 H de Suzuka (vertèbre)
Jeu 12 Juil 2018 - 16:08 par EDOUARD Jean

» Le GMT 94 arrête.....
Jeu 12 Juil 2018 - 15:38 par Emil'

» [Oldies] Portal 250 RS Critérium
Jeu 12 Juil 2018 - 13:36 par crigar

» [Oldies] Moto Elf
Jeu 12 Juil 2018 - 7:22 par dga

» [Sorties] Bretagne Moto classic 01 Juillet 2018
Mer 11 Juil 2018 - 18:46 par mister D

» [Road racing] Saison 2018
Mer 11 Juil 2018 - 18:25 par mickey

» [Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)
Mar 10 Juil 2018 - 10:26 par Mykeul

La réclame...
Mots-clés
ducati norton HOnda rouge zone ROAD aprilia aermacchi coupe wanted 2018 classic triumph eurosport 2013 side RACING moto geco fourche icgp suzuki ravel yamaha france 1973
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
EDOUARD Jean
 
yves kerlo
 
janpol84
 
bubu
 
La réclame...

Partagez | 
 

 probleme 125 2t

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3  Suivant
AuteurMessage
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 7:40

J avait aussi vue aussi que l'ont pouvait ajuster la jupe du piston remonter le cylindre le tout afin d'ouvrir au mieux
les transfert.
Quand aux squich 0.8 c'est se que l'ont métais sur la 125 Open de mon fils et ont était toujours limite de la détonation
donc je suppose que la le volume de chambre est plus important.
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3268
Age : 18
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 11:21

1-> non
2-> oui


tu peux faire le capteur indépendamment du squich ... le mieux étant les deux !
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 13:24

Merci
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3268
Age : 18
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 15:16

De rien !
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 17:43

J'ai décaler le capteur d’allumage environ 5mm la moto prend 1000trmm de plus....facile
j'ai repercer le support c'est pour cela que je n'est pas peut faire 2mmm j'ai vue des tuto ou il allait jusqu’à 9 mm.......

Coté squitch j 'ai passer un fil d'étain 1.85mm dans le puis de bougie et la aucun écrasement se qui vaudrait dire squitch supérieur a cette valeur......connait tu la valeur d'origine.Merci
Revenir en haut Aller en bas
EDOUARD Jean

avatar

Nombre de messages : 7806
Age : 71
Localisation : ARGELIERS dans L'Aude
Date d'inscription : 14/08/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 17:57

En suivant ce sujet que je trouve intéressant par les personnes qui cherchent et les résultats positifs et que cela continue ( il vaut mieux ça que s' allumer ) , il me viens une question au sujet du squish faut il le faire à chaud ou à froid et y t il une différence chaud et froid .
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 19:00

Oui maintenant quel marche je cherche le mode avion..

Pour ce qui est du squitch je pense que chaud ou froid sa doit se jouer au 100e
mais des personne mieux qualifier te diront peut être tout autre chose..
Revenir en haut Aller en bas
JH42

avatar

Nombre de messages : 4056
Age : 63
Localisation : 43400 le chambon sur lignon
Date d'inscription : 26/08/2012

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 19:15

Toop a écrit:


-Le règlage de la valve, surtout jamais faire ça avec le trou de la poulie (c'est la position bridage  silent ) .... mise  en contact, la valve fait aller-retour et ce met en position max ouvert pour le démarrage, tu coupes le contact ,tu dépose le pot et tu vérifies avec ton doigt que la valve lèche bien le haut de la lumière -> dans le cas contraire tu ajuste sa position avec les cables.

mince ... sur ma TDR240 j'ai toujours fait comme c'est marqué dans le manuel d'atelier ... pourquoi ça ne serait pas la bonne méthode ?

" />
" />

Tu ne crois pas à l'alignement mécanique méplat de la valve rotative/index de la poulie qui en est solidaire ? Tu penses que le doigt qui perçoit l'alignement au ras de la lumière est plus sensible ?
ou alors TDR125 très différent de TDR240 ?
Revenir en haut Aller en bas
pascaltz

avatar

Nombre de messages : 602
Localisation : Auvergne
Date d'inscription : 14/11/2010

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 22:38

Avec les repéres ça peut être correct; en passant le doigt on est certain que c' est parfait ... Embarassed cf St Thomas
Je fais toujours comme ça sur la TZ - y a pas de repéres ... et les pots sont plus faciles à enlever !!!

Verifier le bon coulissement des cables: on ne s' aperçoit que le moteur force que quand il crame ...
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 23:21

Oui c'est ce que j ai fait moteur plein régime pendant 5 sec puits ont coupe le contact sans décélérer
puits ont démonte l’échappement et ont passe le doigt pour vérifier l 'alignement et la ont ajuste les ables si besoin.
Revenir en haut Aller en bas
pascaltz

avatar

Nombre de messages : 602
Localisation : Auvergne
Date d'inscription : 14/11/2010

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Mer 9 Aoû 2017 - 23:57

Il suffit de couper l' alimentation du moteur des valves quand il est en bout de course dans son cycle de démarrage.
Revenir en haut Aller en bas
JanBros



Nombre de messages : 209
Localisation : Belgique
Date d'inscription : 05/12/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 0:16

t2 a écrit:

Coté squitch j 'ai passer un fil d'étain 1.85mm dans le puis de bougie et la aucun écrasement se qui vaudrait dire squitch supérieur a cette valeur......connait tu la valeur d'origine.Merci

le fil apres l'angle était assez long (+/- 27mm) ?
et mesurer transversal (en longeur du villbrequin), autrement le piston peut renverser (?) dans ke cylindre.
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 0:26

Oui il y avait de la longueur suffisante et transversal il faut soit que je trouve un fil plus gros
( pas facile) ou un autre moyen...
Mais je pense que la cote est supérieur j’attends la réponse de Toop
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 680
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 0:41

Combien de bornes théoriques le bouzin?
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 0:45

16000 km
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 680
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 2:32

Y a Toop qui va débouler et t'expliquer... et il va finir par s'énerver! lol!
Comme d'hab, quoi!
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3268
Age : 18
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 9:24

Là dessus le squich est à minimum 1,9. Au Japon l'essence a un indice d'octane assez bas, la production mondiale doit s'adapter à l'essence mondiale ... tu peux aller rouler en Afrique avec ton truc sans soucis  lol!

JH42 et les autres ... la méthode que j'ai décrite "au doigts" est universelle pour toute moto YPVS.
Certaine ont le trou de poulie en tant que règlage, d'autres non ...
en 125 , certaine année le trou était la position de bridage (12cv) et d'autres années c'était carrément bidon.

Bref le seule moyen de s'affranchir des méandres de la production -> tout YPVS (DTR125,TDR125,TZR125,TDR240,TDR250,TZR250,RDLC125,RDLC250,RDLC350,RDLC500 )se règle au doigts

Les TZ je ne sais pas, je n'ai pas encore bricolé de TZ ypvs.


Dernière édition par Toop le Jeu 10 Aoû 2017 - 12:02, édité 2 fois
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3268
Age : 18
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 9:31

Maintenant l'histoire des 16 000 km ...


Il est grand temps de mettre un piston neuf , avant que le piont arrêt  de segment du piston yam d'origine ne se fasse la malle -> ça arrive à partir de ce kilométrage -> uniquement avec le piston Yamaha Wink

=> toujours changer ses pistons à 16 000 km là dessus !!! Question d'usure et d'ovalisation du cylindre ...

en usage piste la question ne se pose pas ... il est mort bien avant !
Revenir en haut Aller en bas
JH42

avatar

Nombre de messages : 4056
Age : 63
Localisation : 43400 le chambon sur lignon
Date d'inscription : 26/08/2012

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 9:34

Merci beaucoup.
Je vérifierai donc au prochain démontage que quand la valve affleure, le repère est bien en face du trou !
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 9:37

Le piston neuf est commander.
Ce matin jai tresser 3 fil d'étains a la perceuse puis étamer le bout pour les lié ensemble....
j'ai peut faire plusieurs mesure et celle ci variais entre 2.15 et 2.22 donc oui il y a de marge.
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 680
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 9:47

t2 a écrit:
Le piston neuf est commander.
Avec quel jeu mesuré?
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 9:59

Piston forgé avec 0.05 de jeux.
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 680
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 10:22

C'est serré, va falloir rôder!
Revenir en haut Aller en bas
t2

avatar

Nombre de messages : 1180
Age : 54
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 18/01/2011

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 10:33

Oui je vais aussi faire mètre un coup de déglaçage au cylindre.
Revenir en haut Aller en bas
JH42

avatar

Nombre de messages : 4056
Age : 63
Localisation : 43400 le chambon sur lignon
Date d'inscription : 26/08/2012

MessageSujet: Re: probleme 125 2t   Jeu 10 Aoû 2017 - 10:39

Ça va encore être du travail honoir ... lol!
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: probleme 125 2t   

Revenir en haut Aller en bas
 
probleme 125 2t
Revenir en haut 
Page 2 sur 3Aller à la page : Précédent  1, 2, 3  Suivant

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: 2 STROKE-
Sauter vers: