[GP] GP Jerez 2017

Emmanuel Laurentz a écrit:

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Des informations sur les pneus de Rossi ?...

Simon Patterson‏:
"Spoke to Lin Jarvis last night for 10mins. Didn't mention duff tyres - he mentioned bad setup and a need to improve, but not bad tyres!"

OK, alors comment expliquer qu'il a rouler près de trente secondes moins vite que l'en dernier ?

C'est sur la photo montre que ces boudins sont fortement dégradés.
Mais pourquoi avec la même monte de pneus av et ar que Rossi ,Pedrosa finit 38 secondes devant ?
Il n'en reste pas moins vrai que les pilotes étaient sur des "œuf", surtout à l'avant.(en Moto 2 aussi pour certains pilotes)

Pour les encyclopédistes , Sylvain Guintoli a t il déjà toucher à du GP ?????

Oui, 2 saisons (2007 & 2008, Yamaha Tech3 Dunlop) ; il a même mené le GP de France.
C'était le 2007.

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Avec la 250, Guintoli aura fait 7 saisons complètes en GP : 2 en MotoGP et 5 en 250.

Source:
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Ok , merci LDA .

Donc d'après Zarco la météo de lundi était tout à fait comparable à celle de dimanche, à savoir chaud et venteux.

Vote aussi parmi les pilotes qui ont choisi la carcasse 2016 plus rigide (mais toujours avec le profil 2017), qu'ils recevront à partir du Mugello.
Contre : Baz, Redding, Petrucci mais surtout Lorenzo, qui venait tout juste d'un podium et qui trouve que le "nouveau" pneu n'a pas assez de grip sur l'angle, chose qui pourrait justement handicaper son style de pilotage. En tout cas parmi les mécontents il y a que des Ducati, dont 2 usine.
A quand un championnat avec 2 manufacturiers ?

Pernat vient de découvrir l'existence de Zarco, et dans sa grande générosité il nous en fait part : "(Zarco) n’a jamais été considéré par personne malgré ses deux titres, peut-être à cause de sa nature réservée" ; il dit aussi que Brivio (team manager Suzuki) regrette d'avoir choisi Rins malgré le contrat déjà signé (!) avec le français.
Je me demande parfois à quoi paye-t-on les managers des équipes et des pilotes ; peut-être je devrais postuler puisque quel que soit le résultat ce n'est jamais de leur faute, un poste qui devrait parfaitement convenir aux talents de quiconque donc aux miens aussi.

La suite des paroles de Pernat ne sont pas plus sympatique, lorsqu'il confie que si Hervé Poncharal (HP! :) ) se réjouit de la situation, il en jouit uniquement parce qu'il a pris Johann comme un pis-aller, parce qu'aucuns autre pilotes n'étaient disponible...

"Poncharal est ravi, non pas parce qu’il l’a choisi, mais parce qu’il a fini chez lui de toute façon, parce qu’il lui manquait un pilote. »

Ce qui ne semble pas être le point de vue de HP quand il affirme (Depuis quelques temps déhà) qu'il a fallu qu'il défende ses choix de prendre Johann et Jonas cette saison.

Comme le disait hervé Poncharal il n'y a pas longtemps en interview, Mr Pernat n'est peut-être pas des plus sympatiques, et habitué du moussage et des claques dans la gueule quand tu as le dos tourné...

Y a pas de raisons, je continue avec mes questions idiotes !
Brivio regrette, c'est vrai que là ça doit être dur à digérer, mais lors des essais d'avant le début de saison, lorsque Zarco roulait pour apprendre, lorsqu'il était derrière Folger, est-ce que chez Tech3 on ne regrettait pas un peu de l'avoir signé ?
Et aussi, on sait que l'entourage est primordiale pour Zarco, là, on voit qu'il fait un peu ce qu'il veut, le staff technique le suit, est-ce que ça se serait passé de la même manière chez Suzuki ? Ses choix de pneus sont différents des autres et il a un peu de mal à finir (façon de parler) chez Tech3 ils sont très content comme ça, les sponsors aussi doivent être contents, mais aurait-il son mot à dire dans un team d'usine ?

Lors de tests hivernaux il a été très performant lui aussi! Moins fougueux, ce qui est dans son tempérament (Sauf en piste désormais!!! ), mais définitivement pas moins bon et moins bien placé! Il y avait déjà eu de trè_s grosses surprises cet hiver

Maintenent, pour ce qui est du comportement au sein d'un team usine, et un peu moins comme à la maison comme ça a l'air d'être le cas chez Tech3, c'est possible, tout dépend de la rigidité mentale du team.
Je n'ai pas le souvenir d'avoir lu de commentaire en ce sens de la part de Randy De Puniet lors de son passage chez eux. Ils ont tout l'air d'être à l'écoute...
Et puis plus un pilote est performant, plus on à téndance à lui lâcher la bride, j'imagine.

Merci, mais ce gars m'étonne, là, clairement, l'en a rien à secouer des essais Michelin, il veut améliorer ses sorties de virage " pas assez d'expérience pour juger " il ne veut pas rater une occasion d'apprendre mais il me fait l'effet d'un môme devant un manège " encore un tour, encore un tour "

Poncharal 2015 :"en Moto2, les trois meilleurs pilotes du moment  - Tito Rabat, Sam Lowes et Johann Zarco - ont le profil pour débarquer en MotoGP (...) Mais, pour être tout à fait honnête, si je devais décider maintenant, j’aimerais garder mes deux pilotes parce que (...) Nos pilotes ont le même âge qu'eux, ou un peu plus jeune et ils ont déjà de l'expérience. Je veux et j’ai besoin de gars qui peuvent donner des résultats maintenant. Pas dans deux ou trois ans."

Poncharal 2017 :



Ne jamais oublier que Folger a signé chez Tech3 des mois avant Zarco : Pernat dit vrai que Zarco est arrivé dans l'équipe française un peu par hasard...

commando a écrit:

Y a pas de raisons, je continue avec mes questions idiotes !
Brivio regrette, c'est vrai que là ça doit être dur à digérer, mais lors des essais d'avant le début de saison, lorsque Zarco roulait pour apprendre, lorsqu'il était derrière Folger, est-ce que chez Tech3 on ne regrettait pas un peu de l'avoir signé ?
Et aussi, on sait que l'entourage est primordiale pour Zarco, là, on voit qu'il fait un peu ce qu'il veut, le staff technique le suit, est-ce que ça se serait passé de la même manière chez Suzuki ? Ses choix de pneus sont différents des autres et il a un peu de mal à finir (façon de parler) chez Tech3 ils sont très content comme ça, les sponsors aussi doivent être contents, mais aurait-il son mot à dire dans un team d'usine ?

IL n'y a pas que pour Zarco que l'entourage est primordial.

Voir le renouveau de Pedrosa avec Gibernau à la place de Puig qui prend de nouveau du plaisir, et ça donne des résultats ! (OK il n'y a peut-être pas que ça pour anticiper les critiques)

Salut  

Qui aurait pu prédire l'adaptation si efficace de Johann à une meule de près de 300 bourrins?
Bon nombre de très bons pilotes en 600 (SSP ou moto2) n'ont jamais percés en SBK ou MGP,certains d'entre eux sont des "horsepower riders" et d'autres n'ont pas cette capacité.
C'est toujours un peu une loterie et cela n'est jamais écrit à l'avance sauf pour les "génies" du pilotage (les fameux top guns).

Zarco ne fait pas une fixette sur les pneus à carcasse plus rigide ,qui semblent assez similaires en ressenti et performance mais qui ont les faveurs de la majorité des pilotes (Johann a voté pour le rigide).
De loin,il me semble que Johann botte en touche sur cette histoire de pneus et se fout des clans pour ou contre,il se concentre méthodiquement sur ces points de pilotage à améliorer et fera avec ce qu'on lui donne comme pneus.

L'équipe technique de tech3 avec Guy Coulon en tête savent très bien analyser et régler une motogp.
la différence avec un team d'usine est au niveau du matériel et des ingés usine qui travaillent dans le box,au sein du team de test ou encore à l'usine mais certainement pas dans la capacité d'exploiter une meule de grand prix.
Les chef mécanos ou "ingés exploitation piste" comme on dit en bagnole des top teams indépendants n'ont rien à envier à ceux des teams d'usine.(chez tech3,Guy est copropriétaire du team et pas uniquement employé comme dans un team d'usine,c'est un choix mais certainement pas par manque de compétences).

kenavo
erwan

Si Folger a signé des mois avant Johann, il n'y a rien d'anormal, celui-ci avait un contrat signé chez Suzuki ( ou un pré-contrat peut-être) et il s'est retrouvé à la rue du jour au lendemain, donc libre. C'est clair que le manager de Suzuki peut se les mordre d'avoir choisi Rins faiblard en fin de saison, au dessus de ses pompes, ne parlons pas de l'autre choix avec le "ponceur de carénages et redresseur de cadres", çà doit ronfler chez Suz.
Pour l'adaptation et les performances de Johann, c'est super mais un peu prévisible ( pas aussi rapidement quand même), car le bonhomme est doué et possède un sacré mental prouvé avec ses 2 titres d'affilée, avec çà j'ai comme l'impression qu'il agit comme en moto2 oû la bagarre était constante, le tout avec 2 fois plus de Watts et de l'électronique à gérer ( bon boulot de tech3), il connait son point faible actuel: la motricité en sortie de virage, lorsque ce point sera résolu çà risque de faire très mal, on croise les doigts.
Dan

Je suis le premier à ne pas vouloir m'emballer, mais il faut reconnaitre qu'il est difficile de ne pas le faire avec Johann quand on voit les premiers tours de ce WE !

C'est bien de relire le sujet du GP avec 3 jours de retard, ça permet de revoir la bonne analyse pronostique de Sergaï en page 3 (et la moins bonne de Pacou )

Même RDP aux commentaires est quand même pas mal estomaqué des dépassements et du niveau atteind par Zarco ; depuis combien de temps un Français n'avait pas fait 4 en catégorie Reine ?

Vivement le Mans et espérons qu'il sache se sortir de toute cette pression que nous allons lui mettre, nous pauvre poireaux de la moto...

@ DAN42
Ben non justement, en moto 2 il était très fort en fin de course, impossible à suivre, là c'est plutôt le contraire, quand je l'ai vu suivre Lorenzo, j'ai pensé qu'il allait le manger à 4/5 tours de la fin, z'ont du être soulagé chez Ducati quand il a lâché prise

Il est évident que Zarco a un sacré potentiel. Il a eu la patience de le construire et est maintenant récompensé de son travail sans aucun doute acharné. Cependant, personne ne peut dire ce qu'il aurait fait sur la Suzuki en 2017 ??? Quant à savoir si Hervé Poncharal l'a "choisi faute de mieux", il est le seul a pouvoir nous répondre... la question n'est sans doute pas indiscrète, mais la réponse l'est peut-être. Et si réponse il y a un jour, elle sera peut-être politiquement correcte. Donc, Carlos Pernat peut toujours causer... c'est d'ailleurs ce qu'il fait le mieux (à mon humble avis).

Zarco fait sans doute très bien de marquer les esprits (et des points) en ce début de championnat car, si on veut être logique, les motos d'usines devraient évoluer tout au long de la saison alors qu'en ce qui concerne les Yamaha Tech3, ce ne sera normalement pas le cas. Certes, le pilote et l'équipe vont de mieux en mieux connaître leur M1 et en tirer de plus en plus le maximum mais à priori, la différence devrait se creuser petit à petit.

Je souhaite qu'il continue de nous faire vibrer de nombreuses années et soit dignement récompensé de son talent et des ses efforts !!!

commando a écrit:

@ DAN42
Ben non justement, en moto 2 il était très fort en fin de course, impossible à suivre, là c'est plutôt le contraire, quand je l'ai vu suivre Lorenzo, j'ai pensé qu'il allait le manger à 4/5 tours de la fin, z'ont du être soulagé chez Ducati quand il a lâché prise

Je pensais au "fighting spirit", peu importe de la tactique de course, pas de complexe, l'envie et l'habitude de ferrailler contre n'importe quel pilote ( rappel des ses luttes avec Terol en moto3). Actuellement, il connait ses faiblesses ( sorties de virages, gestion des fins de course avec l'électronique à adapter ) et il a compris que la meilleure manière de finir bien placé était de mettre le paquet dès le début, quelle que soit sa place sur la grille, sinon c'est foutu, voir impliqué dans un crash, et çà semble fonctionner car çà marque le mental des suiveurs, Cruch a déclaré: Zarco? il ne fait pas de prisonniers
Dan

Ouaih l'entourage tout ça...

En attendant, Vinales nomme Michelin dans ce qui semble être une inconstance dans la qualité des gommes, inconstance sous-entendue ailleurs par le passé récent (2016)... Il fait les mêmes réglages, le plein, simule la course et se tape des tours - 1seconde!

Bref, Michelin avait déjà fait fort en 2006 quand Michelin préférait le marché US et Rossi au tas deux fois dans la même course de valence. Les niais ont crié à la pression, les réalistes ont vu dans Fastest que Rossi dit "les pneus n'étaient pas bons"...

De là à penser que le manufacturier unique pipe les dés...

Pour le "fighting spirit", on savait.
Mais au vu des essais hivernaux, ou il abattait nombre de tours sans changer de pneus, niaiseusement, je pensais que c'était pour employer la même méthode qu'en moto 2, c'est pas vraiment le cas

Pour Johann je craint dans 15 jours , le grand prix de France , là il ne faudra pas qu' il se disperse trop , je sais il sait faire mais la presse , la télé et les spectateurs , ce n' est pas facile en principe de faire bien très chez soi , mais je fait confiance aux personnes qui le gèrent .

Avec un peu de recul j'ai envie de dire que dès que Johann a eu une bonne machine les résultats étaient là et ce depuis le début de sa carrière ...
J'ai encore en tête les commentaires assassins d'un très grand champion !
Johann prouva a tous plus tard que ce châssis ne permettait pas de jouer devant.
Il y a prescription mais je suis sur que quelques agents tapent déjà a la porte pour la prochaine saison ...
Et si le Doctor prenait congé un team Vignales Zarco aurait de la gueule non ?

Il n'est pas le premier dont "on" se soit moqué, d'Alzamora à Gibernau. Quelques prétendus experts feraient mieux de la fermer parfois, plutôt que de tirer sur les ambulances (dont celle de Rins en ce moment)...

No news pour le deuxième jour et notamment pour Guintoli ?
Je ne vois rien sur Paddock Gp, SB, GP inside, GP One...