[GP] GP Jerez 2017

Je ne savais pas que Johan était le père de Lorenzo Fellon. Sergaï, tu devrais collaborer à Voici ...

Merci à Dani Pedrosa pour ces réponses en français (et à Vanessa aussi !)

sylvainsolex a écrit:

Les TECH3 ont un cadre 2016 ou 2017?
(...)

Ah il y a doute ? Je croyais que Tech3 était l'ex Yamaha usine de l'année précédente.
Quelqu'un a une réponse sure ?

Super pour Dani qui a été un vrai métronome,c'est bien pour les Ducati GP17 (3,5,7) et pour Johann ,le métier et le "coffre" rentre très bien quand on voit le nombre de GP gagnés dans la catégorie reine par les pilotes devant lui.

Bravo à toute l'équipe Tech 3 qui a bien bossé en réglages ,Folger fait aussi une belle course.
Loris marque quelques bons points et finit avec son coéquipier.

Place aux essais des boudins,chattering ou pas avec les carcasses plus rigides?
Certains pilotes vont peut être trouver leur bonheur et/ou retourner à l'ouvrage pour continuer l'amélioration du setting de leurs meules.  
Les 4 premiers au championnat se tiennent en 10 points.
Vivement la suite  

Bon dimanche A.M à tous  
erwan

pacou1 a écrit:

Mouaih, la Yam' 2017 va pas être aimée. Folger qui passe Rossi... Rossi qui fait 10, je pense que sur les pistes chaude et/ou abrasives, ils auront de sacrés problèmes.

Mais c'est comme les hommes politiques, les dirigeants de Yam' feront tout pour ne pas dire qu'ils ont fait fausse route. Mais Rossi peut très bien exiger le châssis de l'an passé. Avec lequel il finissait mal les courses.

Bref, le curseur est déplacé, pas de façon appropriée puisqu'on arrive dans le chaud et que les Yam' ne l'aiment pas!!

Ce n'est pas ça : l'an dernier michelin a fait un pneu renforcé, peu adhérent.
Cette année, c'est beaucoup mieux et donc , les évolutions de châssis yam ne se justifient pas toujours, l'an passé, vale était fort sur le mouillé, je ne pense pas que ce soit encore le cas cette année, et le chassis était sensé engendrer moins de patinage, or, sur ce gp ce n'était pas déterminant, vu l'évolution des michelins qui était prévisible (pour faire des pneus arrières performant, bibendum s'y connait!)
Or on a vu des yam incapables (chez le "vieux" et le jeune) d'exploiter le hard, voire... Le médium!!!
Il y a un problème évident.
Un pneu plus rigide a l'avant ne suffira pas pour endiguer le problème.
Chez honda, il n'y a pas de problèmes pour switcher entre les rigidité de chassis, yam ferait mieux de (vite) se mettre...Au diapason!^^

Srx56 a écrit:

Un peu de la parano non ?

D'autant qu'avec la politique du manufacturier unique, ce que pense ou voit la concurrence ne change pas grand chose, me semble-t-il.

OlivierSRX a écrit:

Je ne savais pas que Johan était le père de Lorenzo Fellon. Sergaï, tu devrais collaborer à Voici ...

Tu crois que Johann a fauté avec la favorite du coatch?
Oulà...Bon , on va dire que c'est une erreur!^^

C'est dans les obligations entre dorna et Michelin de cacher les pneus à l'arrivée.
Quand à Yam, ils attendent de perdre le championnat pour changer de châssis...

sylvainsolex a écrit:

Les TECH3 ont un cadre 2016 ou 2017?

La lecture apporte beaucoup de choses...

Dans le dernier GPplus P21 Guy Coulon dit :"on dispose des motos de fin d'année dernière. En fait  c'est un châssis 2015 (oui quinze) et le reste c'est la configuration de Smith fin 2016".

Valentino dès cette hiver voulais revenir au châssis 2016, Maverick sans point de comparaison solide préférais le 2017 et Yam a voulus que Valentino continue a bosser sur le nouveau modèle

Peut être qu'aujourd'hui la vérité est sortie du puits et que le " Vieux " avais raison une fois de plus

Est-il permis de revenir au 2016 ? Voire d'utiliser le 2016 ou le 2017 en fonction des circuits ? N'est-ce pas ce que fait Honda avec ses différents châssis ?

Cardamome a écrit:

Est-il permis de revenir au 2016 ? Voire d'utiliser le 2016 ou le 2017 en fonction des circuits ? N'est-ce pas ce que fait Honda avec ses différents châssis ?

Il ni a aucune limitation a se niveaux , ils peuvent meme faire un nouveaux chassis a chaque circuit si ils veulent

Le debriefing et les lecture de télémétrie vont fumé cette nuit

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On aurait le même souk avec les châssis qu'avec les pneus? Vinalès a montré que le modèle 2017 fonctionne bien, il suffit de s'en occuper et de ne pas faire une fixette, un coup à toi , un coup à moi, ici c'était Honda, à part le Cruch grande gueule qui s'est vautré après avoir subit la loi de "celui qui ne fait pas de prisonniers" ( ce sont ses mots). Une mansion spéciale à Dani intouchable et Johann, qui lorsqu'il aura finir d'apprendre va leur faire très mal au c.l, il s'est permis de repasser tous les plus grands sauf Dani, parti trop vite, la classe. Un beau GP et un Lorenzo en forme.
Dan

Le pneu c'est 90% de la course. Aujourd'hui c'était pour Honda. Yamaha a mal fagoté sa meule 2017. Les Tech3 sont trop proches voire devant. Alors...

"Yamaha a mal fagoté sa meule 2017." Qu'est-ce que ce serait si Rossi et Vinales ne menaient pas le championnat... Et si on retrouvait le sens de la mesure, là, avant d'entrer dans de telles considérations définitives et sans nuance ?

Pas faux! et même très vrai!

Les ROSSI et VINALES ont eu l'intelligence de marquer des points; c'est important!
Et puis, les essais à suivre vont certainement confirmer, ou peut être , régler certains problèmes????

Je ne sais pas qui est le manufacturier , mais ça tient pas aussi sur la BMW d' inspection de piste .

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Photo prise sur Paddock GP , le CR ci-dessous .
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Plutôt que de jeter la Yam 2017 à la poubelle...

On peut tout simplement penser que Maverick et Vale ont fait tout bêtement le mauvais choix de pneu avant sur cette piste espagnole surchauffée qui manquait de grip...

En plus c'est moins cher à rectifier

Ce n' est plus du GP que je vais causer mais des tests à Jerez de ce jour et demain , ne voulant pas ouvrir un sujet pour ça .
Il vont essayer les nouveaux Michelin , il y a déjà des temps qui sont tombés , mais c' est vrai une comparaison est toujours sujette à des contradictions , le vent , la température , la pression de bien faire qui n' est plus là , mais ce jour à midi il y a plus de 1 sec de moins au tour , Vinales même 2 secs , je n' en tire pas une conclusion mais simplement une info , à confirmer et attendre le ressenti des pilotes .
Une bonne nouvelle , Sylvain Guintoli et là pour ces tests .
Le CR de Paddock GP ci dessous .
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Oui justement sans au moins la température les chronos ont un intérêt limité, surtout parce que le classement des tests (1ère journée) est fort différent de celui du GP.
Difficile du dehors de se faire une idée des avantages du pneu.

La suite des tests de cet aprem .
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Difficile de comparer: avec le plein? avec la même gestion de course? avec les mêmes cartographies? peut être mais quand on sait que Rossi pour exemple utilise 3 carto différentes dans une course, les autres certainement aussi, et laquelle a donné les meilleurs temps? et puis on en arrive à couper les cheveux en 4 pour départager les têtes de listes, bientôt le milliardième de seconde avec des chronos top secret fournis par la Nasa. Autre facteur: meilleur tour effectué seul ou en aspi derrière un cul de selle, idem pour le temps de comparaison en course réelle?????, surtout pour les milieu de tableau.
Et si l'on compare avec les temps de qualif? Seul l'avis global des pilotes a de la valeur, à mon avis.
Dan

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Des informations sur les pneus de Rossi ?...