AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 36 utilisateurs en ligne :: 14 Enregistrés, 0 Invisible et 22 Invités :: 1 Moteur de recherche

breizh56, Bricole 63, camathias, carlovitch1, EDOUARD Jean, FB21, geuledebois, jeanyves.divoux, Kato83, locjoly, luigino.g, PATRICK DUBOIS, Patrick63, spyderman 32

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 14:45
Derniers sujets
» [Oldies] C'était le bon temps...
Aujourd'hui à 12:22 par bialbero

» Transferts précoces ou "jeunisme"?
Aujourd'hui à 12:21 par carlovitch1

» [GP] Johann Zarco
Aujourd'hui à 12:11 par carlovitch1

» [BSB] Brands Hatch GP 2018
Aujourd'hui à 10:58 par mickey

» [Oldies] Portal 250 RS Critérium
Aujourd'hui à 9:31 par Portal Passion

» [Road racing] Open Trophy Chimay 2018
Aujourd'hui à 9:09 par loupio

» [WSBK] 2019
Aujourd'hui à 0:28 par mickey

» [FSBK] Pau Arnos 2018 les 13 - 14 et 15 juillet .
Aujourd'hui à 0:03 par woab

» [GP] Chaises musicales ou resignature pour 2019.
Hier à 23:05 par Charly

»  [MotoGP] GP 2018 d' Allemagne au Sachsenring - Les 13 , 14 et 15 Juillet 2018
Hier à 21:34 par Pasky

» [Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...
Hier à 19:24 par philwood

» MOTOS FULGUR 750 FV1 & FVX de 1989 à 1991
Hier à 19:19 par enndewell joel

» [Oldies] Des livres sur la course moto
Hier à 17:28 par justin

» [Oldies] Quizz??????
Hier à 16:10 par yves kerlo

» [GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)
Hier à 15:22 par ReinanRacing

» [Oldies] Photos de Dave Simmonds en 1970
Hier à 13:19 par damienfollenfant

» [Oldies] Rolf Biland
Lun 16 Juil 2018 - 18:55 par enndewell joel

» visite de sudiste chez les beaucerons...
Lun 16 Juil 2018 - 18:43 par charly7728

» Honda VFR750r RC30 et autres V4
Dim 15 Juil 2018 - 22:32 par Dialmax

» [Oldies] A qui ce moteur ?
Sam 14 Juil 2018 - 21:48 par Frits Overmars

» [Oldies] Pilotes français des Seventies.
Sam 14 Juil 2018 - 18:54 par philwood

»  [MotoGP] GP 2018 de Catalogne à Barcelone , les 15 , 16 et 17 Juin 2018
Ven 13 Juil 2018 - 18:57 par Le Xav

» [Apero 10 Ans] Pit-Lane IDF - 27/06
Ven 13 Juil 2018 - 18:55 par 88 daytona

» [MotoGP] Dani Pedrosa
Ven 13 Juil 2018 - 17:29 par OlivierSRX

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Ven 13 Juil 2018 - 13:57 par dulas frederic

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Ven 13 Juil 2018 - 10:27 par mickey

» [Oldies] Parlons Benelli !
Ven 13 Juil 2018 - 9:07 par 88 daytona

» Camier forfait pour les 8 H de Suzuka (vertèbre)
Jeu 12 Juil 2018 - 16:08 par EDOUARD Jean

» Le GMT 94 arrête.....
Jeu 12 Juil 2018 - 15:38 par Emil'

» [Oldies] Moto Elf
Jeu 12 Juil 2018 - 7:22 par dga

La réclame...
Mots-clés
aprilia geco suzuki zone coupe aermacchi wanted ROAD 2018 ducati eurosport icgp fourche france HOnda norton side rouge classic yamaha ravel 2013 triumph RACING moto 1973
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
EDOUARD Jean
 
yves kerlo
 
janpol84
 
bubu
 
La réclame...

Partagez | 
 

 [Technique chassis] Hossack ZX10R

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant
AuteurMessage
BRUNEAU



Nombre de messages : 991
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Jeu 2 Nov 2017 - 11:34

bentou a écrit:
Very nice.

belle et intelligente réalisation, très propre effectivement proche de la technique de modification du cadre d'origine que nous avons appliqué avec la Metiss.
Comment comptez vous traiter la direction?
Revenir en haut Aller en bas
BRUNEAU



Nombre de messages : 991
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Jeu 2 Nov 2017 - 11:35

bentou a écrit:
Very nice.

belle et intelligente réalisation, très propre effectivement proche de la technique de modification du cadre d'origine que nous avons appliqué avec la Metiss.
Comment comptez vous traiter la direction?
Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2014
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Jeu 2 Nov 2017 - 11:55

Laurence Smith a écrit:
I was at the 2011 Le Mans 24H and I spent quite some time looking at the Metiss as you were preparing it...inspirational
Laurie, what made you decide to go the Hossack route and not the JBB route?
Lower arm attachment issues? Steering movement limitations?
Revenir en haut Aller en bas
Laurence Smith

avatar

Nombre de messages : 47
Localisation : Canberra Australia
Date d'inscription : 26/11/2015

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Jeu 2 Nov 2017 - 20:43

BRUNEAU a écrit:
bentou a écrit:
Very nice.

belle et intelligente réalisation, très propre effectivement proche de la technique de modification du cadre d'origine que nous avons appliqué avec la Metiss.
Comment comptez vous traiter la direction?

Cheers Bruneau :-)

Not sure about your Question...it doesn't translate very well I think.

Keeping the design simple and clean has been a priority...as is simplifying manufacture through the use of Waterjet cutting parts for example.....
Revenir en haut Aller en bas
Laurence Smith

avatar

Nombre de messages : 47
Localisation : Canberra Australia
Date d'inscription : 26/11/2015

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Jeu 2 Nov 2017 - 20:58

Frits Overmars a écrit:
Laurence Smith a écrit:
I was at the 2011 Le Mans 24H and I spent quite some time looking at the Metiss as you were preparing it...inspirational
Laurie, what made you decide to go the Hossack route and not the JBB route?
Lower arm attachment issues? Steering movement limitations?

I have long been an admirer of people like Hossack and Fior so have always wanted to emulate their work......I remember in the late Eighties drawing complete Hossack/Fior bike layouts on my bedroom wall at 1:1 scale and figuring out their instantaneous centres etc ....now that is coming to fruition.....

Designing/building a Hossack/Fior for me tends to be easier in that I can use and modify an existing frame like I have done and also things like front wheels and brakes remain the same where as a JBB is more challenging in these respects ....I am a little lazy in some ways :-)
Revenir en haut Aller en bas
Laurence Smith

avatar

Nombre de messages : 47
Localisation : Canberra Australia
Date d'inscription : 26/11/2015

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Ven 24 Nov 2017 - 1:13

Handlebars done and steering damper fitted....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Athily

avatar

Nombre de messages : 241
Localisation : Carcassonne
Date d'inscription : 12/06/2012

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 9:33

Why you don't put the screw like this, in the same postion of the top ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
fpayart

avatar

Nombre de messages : 912
Age : 68
Localisation : LYON
Date d'inscription : 11/01/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 11:08

Indeed, the position is not very orthodox, but Laurence surely has a good reason, and the rocker deflection angle is still probably less than the allowable value of the ball joint.
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fperacing.com/
Dan42



Nombre de messages : 4467
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 11:31

The reason is probably less material on the lower rocker, to save weight!
Dan
Revenir en haut Aller en bas
enndewell joel

avatar

Nombre de messages : 3449
Age : 72
Localisation : LOT
Date d'inscription : 18/03/2015

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 12:47

fpayart a écrit:
Indeed, the position is not very orthodox, but Laurence surely has a good reason, and the rocker deflection angle is still probably less than the allowable value of the ball joint.

C'est le sens de la rotule a 90° qui te perturbe ?
Je me suis fais la même réflexion ?
Suivent l'angle de fonctionnement ? Ce n'est pas rédhibitoire
Revenir en haut Aller en bas
EDOUARD Jean

avatar

Nombre de messages : 7806
Age : 71
Localisation : ARGELIERS dans L'Aude
Date d'inscription : 14/08/2011

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 12:52

C' est peut être pour une facilité pour le démontage de l' amortisseur quand tous les accastillages sont en place .
Revenir en haut Aller en bas
fpayart

avatar

Nombre de messages : 912
Age : 68
Localisation : LYON
Date d'inscription : 11/01/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 13:16

Totally agree with you all, Laurence alone can give us the true reason. Or not.
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fperacing.com/
Athily

avatar

Nombre de messages : 241
Localisation : Carcassonne
Date d'inscription : 12/06/2012

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 21:58

fpayart a écrit:
Indeed, the position is not very orthodox, but Laurence surely has a good reason, and the rocker deflection angle is still probably less than the allowable value of the ball joint.

C'est justement pour en connaitre la raison, a voir ce qu'il construit, ses connaissance doivent de loin dépasser les mienne.

C'est juste que dans ma tête, ce choix n'est pas logique scratch
Revenir en haut Aller en bas
Adco

avatar

Nombre de messages : 444
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 22:17

Pendant toute l'époque des grands prix dans les années 60,Honda a monté ses amortisseurs de direction de cette façon,ça me semble anti mécanique mais je pense qu'ils avaient une bonne raison....Que je n'ai pas trouvée ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Laurence Smith

avatar

Nombre de messages : 47
Localisation : Canberra Australia
Date d'inscription : 26/11/2015

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Dim 26 Nov 2017 - 23:28

The reason why I did this is so that I can move the lower shock  pivot point 5 mm back or forwards

This slightly changes the leverage ratio and so changes wheel rate ( spring rate measured at the wheel )

Because this suspension uses a lower leverage ratio 1.4:1 it uses spring rates in the lower rate range

40N/mm......this means that when I change spring rates there is a higher percentage change in spring

rate ( and so wheel rate ) so its difficult to fine tune the wheel rate.

For example when changing springs in the higher spring rate range as typically found in most rear

suspension designs with a higher leverage ratio   105N/mm too a 110N/mm this is a 4.7% change in

spring rate and wheel rate.

When in my suspension changing from a 40N/mm spring too a 45N/mm spring this is a 12.5% change

in spring rate and so wheel rate which is a large change.....the adjustable lower shock pivot allows

me to better control the wheel rate when I change spring rates.

This change in the lower mount configuration does stress the spherical bearing in a less than ideal way....but the lower leverage ratio its being used with means lower peak loads than what the bearing was designed for.
Revenir en haut Aller en bas
fpayart

avatar

Nombre de messages : 912
Age : 68
Localisation : LYON
Date d'inscription : 11/01/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Lun 27 Nov 2017 - 0:10

It's a good reason.
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fperacing.com/
Dan42



Nombre de messages : 4467
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Lun 27 Nov 2017 - 8:52

OK, par cette disposition: possibilité d'avancer ou reculer le centre de rotation de la rotule inférieure d'amortisseur de +- 5mm, dans l'optique de minimiser les variations de rapport de dureté ressort dues a ce montage, tout en restant dans les capacités de la rotule. Bien vu, simple et efficace.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2014
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Lun 27 Nov 2017 - 11:46

fpayart a écrit:
It's a good reason.
It's the same reason that lead to radial brake calipers: you can adapt their position to different brake disc diameters with just a couple of distance pieces.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Athily

avatar

Nombre de messages : 241
Localisation : Carcassonne
Date d'inscription : 12/06/2012

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Lun 27 Nov 2017 - 19:19

Ca c'est de l'explication, merci
Revenir en haut Aller en bas
Laurence Smith

avatar

Nombre de messages : 47
Localisation : Canberra Australia
Date d'inscription : 26/11/2015

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Lun 27 Nov 2017 - 21:52

Thanks everybody
Revenir en haut Aller en bas
Rose Noire



Nombre de messages : 759
Localisation : France
Date d'inscription : 02/04/2015

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Mar 28 Nov 2017 - 9:15

Simple and smart assembly.
Revenir en haut Aller en bas
crigar

avatar

Nombre de messages : 1003
Age : 61
Localisation : 40 Landes sud
Date d'inscription : 14/02/2013

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Mar 28 Nov 2017 - 9:39

Je suis complètement largué, mais je me rends compte qu'aux antipodes aussi il y a du jus de cervelle qui fermente !
Revenir en haut Aller en bas
Motors31

avatar

Nombre de messages : 103
Localisation : Pujaudran (Gers - Gascogne -France)
Date d'inscription : 22/07/2012

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Mar 28 Nov 2017 - 12:18

Merci a Dan 42 pour la traduction , moi c'est la dissymétrie avec un seul amortisseur qui chiffonne mes neurones dont la qualité et la quantité n'a rien a voir avec celle de Laurence car sur un effort violent ça
ne risque t'il pas d'engendre une torsion laterale du bras ? Sur la photo de Frits l'amortisseur est au milieu de train et j'aime bien même si c'est juste un confort visuel .
Dans ce projet pas de grandes promesses c'est probablement ce qui le rend si sympathique ......
Thanks Laurence !
Revenir en haut Aller en bas
Vivien57

avatar

Nombre de messages : 119
Localisation : Moselle
Date d'inscription : 08/07/2016

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Mar 28 Nov 2017 - 12:58

J'aime bien l'assymétrie(justifié), ça donne un sens aux pièces que l'on dessine.

Hors-sujet, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Par exemple, quand tu prends un visage créer en image de synthèse ton cerveau le juge imparfait, robotique, car pas habitué aux visages parfaitement symétrique.
Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2014
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   Mar 28 Nov 2017 - 13:31

Motors31 a écrit:
Sur la photo de Frits l'amortisseur est au milieu de train et j'aime bien même si c'est juste un confort visuel.
I like symmetry too, and on the picture I posted, from Lauries previous project, the shock absorber was really in the center. But for his new creation Laurie wanted to maintain the central air intake of the Kawa ZX10R, so the shock absorber had to move sideways.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Technique chassis] Hossack ZX10R   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Technique chassis] Hossack ZX10R
Revenir en haut 
Page 2 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: CHÂSSIS-
Sauter vers: