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 [Moto2] Bott Power (CEV)

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2stroke

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Dim 11 Juil 2010 - 8:36

Oui, jolie pièce.
Peux-t-on avoir une idée du prix de la fabrication d'une pièce comme ça, hors dessin?
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 2 Aoû 2010 - 2:34

ça y est!

La Moto2 Bott Power a fait ses premiers tours de roues, hier, à Valencia!



Le pilote était Alex Martinez (le frère de Bernat) et il ne s'agissait que d'une séance de Shake Down, donc pas de chronos.

Pour le moment, le carénage provient encore d'uen CBR mais on sait que Bott a soigné le design de sa moto qui sera probablement alignée dans quelques courses du CEV d'ici la fin de saison.

On leur souhaite bonne chance!







[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3383&u=13159465][/url
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rasmien



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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Dim 15 Aoû 2010 - 12:41

BoTT_Power a eté a Jerez.

http://www.bottpower.com/?p=496

Encore avec plastics de CBR, et aussi avec Alex Martinez.

1.47.5 Ils sont trés jolies

Pardon pour mon "indian" Francais, je suis Espagnol
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 16 Aoû 2010 - 1:37

Merci pour les news, Rasmien!



Le moteur est stock?


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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 31 Aoû 2010 - 13:41

Un article en espagnol résumant le travail effectué sur la Bott:

http://www.bottpower.com/bottm210-lamoto.pdf

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superkart

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 31 Aoû 2010 - 14:08

toujours de belle moto..
mais y a un truc que je pige toujours pas sur beaucoup de ces moto2... pourquoi la ligne d'echappement passe aussi pres du radiateur d'eau....
on grossi le radiateur pour mieux refroidir et on le place a 2 cm de l'echappement qui doit a a 600° a cet endroit.....


quand je vois que sur mon gigakart , le baquet est a 10 cm du collecteur , et meme avec une plaque isolante, une manche a air , j'ai le dos en feu malgre la combi cuir apres seulement 5 trs...

le mot "pisser dans un violon" est pas mal je trouve !!

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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 15 Nov 2010 - 18:43

La moto, prête à affronter la dernière manche du CEV...











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mickey

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 16 Nov 2010 - 13:41

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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 30 Nov 2010 - 10:04

Le lundi après la course de Jerez, la BottPower a été essayée par Anthony West himself!




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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Ven 17 Déc 2010 - 16:42

West:" si on avait eu cette moto cette année en mondial, on aurait gagné des courses".



http://www.bottpower.com/prensa/101217-formula-moto.pdf

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Jan 2011 - 13:35

Vidéo des essais de la dernière course : http://player.vimeo.com/video/19390350

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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 1 Fév 2011 - 2:17

J'aime beaucoup la BottPower, elle montre une très bonne technicité (de bonnes idées architecturales).
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sb



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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 1 Fév 2011 - 15:45

superkart a écrit:

mais y a un truc que je pige toujours pas sur beaucoup de ces moto2... pourquoi la ligne d'echappement passe aussi pres du radiateur d'eau....
on grossi le radiateur pour mieux refroidir et on le place a 2 cm de l'echappement qui doit a a 600° a cet endroit.....

Et moi, ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi on fait, de plus en plus souvent, sortir l'échappement côté chaine et non coté disque...
Je pensais bêtement
- que la T° au niveau du silencieux n'avait qu'une incidence minime sur celle du disque - et on sait à quel point il sert peu sur circuit -
- que l'encombrement de la chaîne, imposant de faire passer le tube plus bas et/ou plus à l'exterieur, était un inconvénient tangible.

Quelqu'un a une idée ?

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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 1 Fév 2011 - 15:51

Les Moto2 ont une suspension arrière à basculeur qui gêne beaucoup le passage du pot à droite alors que le moteur Honda impose une sortie à gauche à cause de la forme du carter d'huile.
Comme, à priori, un pot long semble mieux s'accorder au moteur Honda, beaucoup de constructeurs ont essayé un pot à droite mais comme c'est vraiment limite au niveau de l'encombrement (Moriwaki par exemple) et quelqu'uns sont revenus à un pot à gauche, tout simplement plus facile à mettre en oeuvre (SpeedUp) et finalement sans grande incidence sur les performances.


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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 1 Fév 2011 - 15:54

Oui, je suis d'accord avec toi, Marc.
Mais, à priori
- si le basculeur est centré (selon l'axe longitudinal de la moto -> pas d'avantage gauche / droite
- s'il ne l'est pas, il devrait être logiquement plutôt coté frein que coté chaîne, non ?
...?

Certes, le moteur Honda et son carter d'huile, mais les autres ?
...?


Je suis d'accord également quand tu dis sans grande incidence sur les performances.
Mais, je pensais plutôt à un problème de garde au sol (inclinaison / l'angle)
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 1 Fév 2011 - 16:08


C'est surtout le carter Honda qui incite à passer le pot à gauche, passer à droite c'est TRES compliqué, et le rendement de l'échappement ne doit pas aimer (et comme la garde au sol à gauche passe, alors pourquoi se compliquer l'existence, dixit Guy Coulon)

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mar 1 Fév 2011 - 16:17

Merci Yves pour cette réponse, spécifique à la Honda.
Pour ne pas alourdir le hors sujet, je pars du principe que c'est la même contrainte sur les motos motorisées autrement...

Très beau dessin, mais c'est quoi cette fourche ?
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mer 2 Fév 2011 - 2:48

Marc a écrit:
Les Moto2 ont une suspension arrière à basculeur*** qui gêne beaucoup le passage du pot à droite alors que le moteur Honda impose une sortie à gauche à cause de la forme du carter d'huile. Comme, à priori, un pot long semble mieux s'accorder au moteur Honda, beaucoup de constructeurs ont essayé un pot à droite mais comme c'est vraiment limite au niveau de l'encombrement (Moriwaki par exemple) et quelqu'uns sont revenus à un pot à gauche, tout simplement plus facile à mettre en oeuvre (SpeedUp) et finalement sans grande incidence sur les performances.

*** Ce n'est pas dans le règlement, c'est juste une habitude permettant d'avoir un Motion-Ratio (rapport de course roue/amortisseur) correspondant au savoir faire d'Öhlins soit entre 2.2 et 2.6.
On pourrait sans problème mettre l'amortisseur horizontal sous le bras ou au dessus où anglé sur le coté sans changer le M.R.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mer 2 Fév 2011 - 3:35


Réponse à la question d'hier soir de SB...

http://jbb-team.blogspot.com/2010/09/avant-projet-jbb-moto-2.html
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mer 2 Fév 2011 - 3:50

Et un petit complément d'information avec d'autres versions : Moto 2 JBB
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superkart

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mer 2 Fév 2011 - 4:36

Pour le pot a gauche.. j'ai souvent entendu : 70% virage a droite 30% de virage a gauche .
si tu tombes tu as moins de chance de l'ecraser en le mettant a gauche..
mais quand on est pret a mettre 4500€ dans 1 etrier.;changer un silencieux a 300€ est surement un detail..

lol!

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Mer 2 Fév 2011 - 16:13

A Ed et Yves :

C'était a private joke, de l'humour...

En plus, on en a parlé ensemble, Yves...

Mais, merci pour les liens

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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 26 Mar 2011 - 11:23

Bottpower fera toute la saison Moto2 CEV:"we will race with Almassora Competicion team, with Antonio Gallardo as rider. He already has experience in SuperSport and Moto2. Our target for this season is to continue learning, to improve the bike and to fight for the top ten in every race.

We will be training in Jerez next 5th and 6th of April (just after the Jerez GP). This will be the first contact of Antonio with the Bottpower Moto2 bike. The first race of the season will be some days later, 17th of April, also in Jerez. See you there!"




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