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 [Moto2] Bott Power (CEV)

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Ricco#6

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 11 Fév 2010 - 23:12

Jolie en effet : on ne peut dire que Dommage
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Pignool

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Ven 12 Fév 2010 - 7:17

superbe travail de modélisation et de DAO

et ils sont à fond dans l'électrique chez de chaves


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drt67

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Ven 12 Fév 2010 - 7:51

Marc a écrit:
Un projet de design réalisé par DeChaves (dont on a déjà parlé ici).

Même s'il ne sera finalement pas réalisé, je le trouve vraiment sympa dans l'ensemble!




Moi ce que j'aime le plus, à part la copie d'une D16 de ses débuts, c'est le logo. Si elle veut bien passer la poussière sur mes motos, ça me va
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 27 Fév 2010 - 17:21

ça avance, ça avance...



Notez comment la moto semble petite...


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Ricco#6

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 27 Fév 2010 - 21:00

C'est a ne plus rien y comprendre...
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janpol84

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 27 Fév 2010 - 21:52

En tout ças, ça n'a rien de révolutionnaire...
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Clément

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Dim 28 Fév 2010 - 14:51

ils aiment les bras oscillant de Honda j'ai l'impression!
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Dim 28 Fév 2010 - 18:38

Alors, Clément... t'as vu mon petit pilote d'essai (du protoTecmas) à Phillip Island ?
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Rob1

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Ven 5 Mar 2010 - 13:36

pour info ils ont des gros problemes de ruptures du chassis en different endroits, et on comprend pourquoi en compararant ce chassis avec celui de la pregp metrakit...
ça tient pas la route leur histoire...
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superkart

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Ven 5 Mar 2010 - 14:03

putain.. je vais pouvoir leur en faire un qui casse pas au moins.. et pour pas cher..
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 9:52

ça avance bien, du côté de nos amis espagnols...























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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 10:49

Je dois certainement être un mec Zarbi, je trouve cette suite de photos -> très BÔ
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 11:25

Un agrandissement de la biellette du basculeur de suspension demandé par Emmanuel...


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Emmanuel Laurentz

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 12:54

oui merci Marc, on peut constater sur ce doc que la biellette est réglable en longueur,
cela permet un réglage de l'assiète sans modifier la cinématique du basculeur de l'amortisseur, ce qui n'est pas le cas quand le réglage de l'assiète se fait en rallongeant l'amortisseur.
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 16:57

Je trouve que c'est une belle partie-cycle rationnelle.

En ce qui concerne la cinématique d'amortissement : Ne vous faites pas d'onanisme cérébral, les biellettes et basculeurs ne sont souvent là (notamment chez HONDA) que pour démultiplier le mouvement dans un rapport de flexibilité absolument neutre (f=1).
Et a mon sens personne n'est capable de dire SI la flexibilité variable positive est un bien ou un mal.
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 20:23

Eric Offenstadt a écrit:
Je trouve que c'est une belle partie-cycle rationnelle.


moi je dirai meme que plus c'ets simple, mieux c'est..

un chassis comme ça coute largement moins cher a realiser que le suter ou autre" superprotousinepourrien" et va etre aussi performant tout en permettant d'evacuer un max de chaleur ..

les photos sontr tres belles , mais doivent etre un peu deformee..on dirait qu'il y a un angle de chasse de 30° (motosur bequille) avec des TES de 25 de deport...?!



vive les cadre Acier (ou titane !!)
a quand poggipolini en moto2
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 11:54

Je ne crois pas que le titane soit autorisé en Moto2
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superkart

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 12:57

Eric Offenstadt a écrit:
Je ne crois pas que le titane soit autorisé en Moto2

ah.; c'est la premiere restriction alors ,??
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 13:30

2.7.10 Matériaux
L'utilisation de titane dans la fabrication du cadre, de la fourche avant,
du guidon, des axes des bras oscillants et des axes de roues est
interdite. Pour les axes de roues, il est également interdit d'utiliser des
alliages légers.
La structure de base du vilebrequin et des arbres à cames doit être faite
en acier ou en fonte. Les pistons, culasses et bloc-cylindres ne peuvent
être des structures composites utilisant de la fibre de carbone ou
d'aramide comme matériaux de renforcement.
Les étriers de frein doivent être fabriqués en aluminium avec un
coefficient d’élasticité maximum de 80 Gpa.
Aucune partie du motocycle ou du moteur ne peut être fabriquée avec
des matériaux métalliques ayant un coefficient d’élasticité spécifique
dépassant 50 Gpa /(g/cm3).
L'utilisation de matériaux MMC (Metal Matrix Composite) et FRM
(Fibre Reinforced Metal) est interdit.
Dans la classe MotoGP, les bielles de structure creuse ne sont pas
autorisées. Les conduits d'huile de moins de 2mm de diamètre
dans la bielle sont autorisées.

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 14:36

Bonjour a tous,

Connaissant bien David et son Projet, je peux vous assurer que ce n'est pas du titane !!!
C'est du tube acier fournis par Reynold Uk le 631 pour etre plus précis.

Si ca n'est pas autorisé alors surement qu'il a du y penser !!
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 15:04

Je pense qu'il s'agissait évidmment d'une blague de la part de Superkart.



Personne n'a jamais pensé qu'un artisan allait se lancer dans la construction d'un très onéreux (et interdit) cadre en titane...



D'ailleurs, je me posais une question, au sujet des cadres en acier: par rapport à l'aluminium, le critère financier est-il le seul facteur pris en compte pour choisir?

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 15:56

Ah ok désolé de cet "assault" dans ce cas :-)

Non je penses qu'il y a aussi le critère "dureté/raideur" du materiaux qui rentre en compte.

Plus facilité a souder et détrodre le cas échéant.
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 16:06

Pas de souci; il est toujours très difficile de savoir qi quelqu'un plaisante, ou pas, par écrit.

Merci pour ta réponse.
Je pense d'ailleurs que le sujet est suffisemment intéressant pour mériter un topic dédié.



Et puis, pour la peine, on va charger Superkart de le faire, pour le "punir" !

lol!

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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 18:51

Pour les cadres en tubes le facteur principal de la rigidité est le diamètre, (Et personne ne sachant vraiment si c'est nécessaire (d'être rigide) avec les suspensions à variation d'empattement réel induites) : De l'acier de bonne qualité moyenne se soudant sans problème est suffisant. En effet résistance et rigidité sont deux facteurs distincts. Il faut simplement qu'il soient d'assez bonne qualité pour ne pas dépasser la limite élastique a la première chute.
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MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Dim 11 Juil 2010 - 1:42

Après de nombreux dessins, voici le conduit d'air de la Bott.

Il sert aussi de support pour le tableau de bord, pour les deux bouteilles de récupération de fluides et de point d'attache du carénage.

Réalisé en Rapid Prototyping SLS.
Une bien jolie pièce!






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