AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 61 utilisateurs en ligne :: 18 Enregistrés, 0 Invisible et 43 Invités :: 1 Moteur de recherche

biger, cocog, daniel du 07, drummers, Döllinger, EDOUARD Jean, faztaz74, fred78, Kéo 11, MacPepR, maxb, nortumph, ovni20, patoche 76, Pavel Pejcoch, pilotesdelegende, sandalio, schnoully

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» [Oldies] Quizz??????
Aujourd'hui à 7:03 par Ala Zorro

» [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )
Aujourd'hui à 7:01 par Srx56

» [Oldies] Bimota époque Tamburini
Aujourd'hui à 6:56 par Toop

» [MotoGP] Tech3
Aujourd'hui à 6:45 par EDOUARD Jean

» [WSBK] 2018
Aujourd'hui à 6:23 par Noël

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Aujourd'hui à 6:13 par bubu

» Recherche Daniel Sueur et d'autres acteurs des années Elf période 1973-1982
Aujourd'hui à 5:53 par Pons77

» [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
Aujourd'hui à 5:22 par sdvs

» [Oldies] Les archives de Sonny Angel
Aujourd'hui à 2:39 par Dialmax

» [SORTIES] Salon Moto Légende 24-26 Novembre 2017
Aujourd'hui à 0:18 par Ala Zorro

» [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)
Hier à 18:20 par Marc

» [MotoGP] KTM
Hier à 18:18 par Marc

» Ulster grand prix
Hier à 12:44 par Adco

» [ Oldies ] Le Team Obsolete
Hier à 12:42 par bartau

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Hier à 9:43 par biger

» [SORTIES] Remise des prix AACM-Lyon
Hier à 5:27 par biger

» [BSB] 2018
Hier à 5:05 par mickey

» [Oldies] Mallory, Oulton et autres Park(s), années 60
Hier à 4:56 par DidierF

» [Oldies] Des livres sur la course moto
Hier à 4:15 par biger

» Loi de progressivité des suspensions arrières modernes
Hier à 3:58 par Toop

» [GP 125 & 250] Why hydroforming is not as good as welded cones?
Dim 21 Jan 2018 - 21:21 par JP Morgen

» [Technique chassis] Hossack ZX10R
Dim 21 Jan 2018 - 16:29 par Laurence Smith

» [Road racing] Saison 2018
Dim 21 Jan 2018 - 14:40 par mickey

» [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....
Dim 21 Jan 2018 - 10:35 par tim la casse

» Trophées Jumeaux 2017
Dim 21 Jan 2018 - 8:52 par enndewell joel

» Foekema Symmetric twostroke after 10 years
Dim 21 Jan 2018 - 7:54 par LucF

» [Technique] RossiGRM 2strokes boat engine
Dim 21 Jan 2018 - 6:05 par enndewell joel

» Le retour du 2 temps ?
Sam 20 Jan 2018 - 18:54 par freret alain

» [Oldies] Pilotes français des Seventies.
Sam 20 Jan 2018 - 12:36 par Mykeul

» [Oldies] Jean François Baldé
Sam 20 Jan 2018 - 11:30 par marco91

Mots-clés
RACING aermacchi ROAD ducati 1973 HOnda 2013 yamaha coupe race wanted fourche moto 2017 eurosport classic icgp side triumph norton casque temps 1980 jumeaux geco suzuki
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
yves kerlo
 
EDOUARD Jean
 
janpol84
 
bubu
 

Partagez | 
 

 [Moto2] Bott Power (CEV)

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant
AuteurMessage
Ricco#6

avatar

Nombre de messages : 1371
Age : 25
Localisation : Aix en Provence
Date d'inscription : 02/12/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 11 Fév 2010 - 15:12

Jolie en effet : on ne peut dire que Dommage
Revenir en haut Aller en bas
Pignool

avatar

Nombre de messages : 1821
Age : 56
Localisation : Le Pontet
Date d'inscription : 03/09/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 11 Fév 2010 - 23:17

superbe travail de modélisation et de DAO

et ils sont à fond dans l'électrique chez de chaves


Revenir en haut Aller en bas
drt67

avatar

Nombre de messages : 457
Age : 35
Localisation : STRASBOURG
Date d'inscription : 04/02/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 11 Fév 2010 - 23:51

Marc a écrit:
Un projet de design réalisé par DeChaves (dont on a déjà parlé ici).

Même s'il ne sera finalement pas réalisé, je le trouve vraiment sympa dans l'ensemble!




Moi ce que j'aime le plus, à part la copie d'une D16 de ses débuts, c'est le logo. Si elle veut bien passer la poussière sur mes motos, ça me va
Revenir en haut Aller en bas
http://www.alsannuaire.com/drt
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27452
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 27 Fév 2010 - 9:21

ça avance, ça avance...



Notez comment la moto semble petite...


_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Ricco#6

avatar

Nombre de messages : 1371
Age : 25
Localisation : Aix en Provence
Date d'inscription : 02/12/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 27 Fév 2010 - 13:00

C'est a ne plus rien y comprendre...
Revenir en haut Aller en bas
janpol84

avatar

Nombre de messages : 6207
Age : 65
Localisation : 84
Date d'inscription : 09/08/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 27 Fév 2010 - 13:52

En tout ças, ça n'a rien de révolutionnaire...
Revenir en haut Aller en bas
Clément

avatar

Nombre de messages : 563
Age : 26
Localisation : Lille
Date d'inscription : 15/10/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Dim 28 Fév 2010 - 6:51

ils aiment les bras oscillant de Honda j'ai l'impression!
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Dim 28 Fév 2010 - 10:38

Alors, Clément... t'as vu mon petit pilote d'essai (du protoTecmas) à Phillip Island ?
Revenir en haut Aller en bas
Rob1

avatar

Nombre de messages : 528
Age : 24
Localisation : paris/st maur
Date d'inscription : 17/06/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Ven 5 Mar 2010 - 5:36

pour info ils ont des gros problemes de ruptures du chassis en different endroits, et on comprend pourquoi en compararant ce chassis avec celui de la pregp metrakit...
ça tient pas la route leur histoire...
Revenir en haut Aller en bas
superkart

avatar

Nombre de messages : 2015
Age : 38
Localisation : pres de nogaro
Date d'inscription : 20/01/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Ven 5 Mar 2010 - 6:03

putain.. je vais pouvoir leur en faire un qui casse pas au moins.. et pour pas cher..
Revenir en haut Aller en bas
http://teamngenering.canalblog.com/
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27452
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 1:52

ça avance bien, du côté de nos amis espagnols...























_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Toop



Nombre de messages : 3107
Age : 51
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 2:49

Je dois certainement être un mec Zarbi, je trouve cette suite de photos -> très BÔ
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27452
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 3:25

Un agrandissement de la biellette du basculeur de suspension demandé par Emmanuel...


_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Emmanuel Laurentz

avatar

Nombre de messages : 3757
Age : 58
Localisation : Ile de France
Date d'inscription : 07/12/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 4:54

oui merci Marc, on peut constater sur ce doc que la biellette est réglable en longueur,
cela permet un réglage de l'assiète sans modifier la cinématique du basculeur de l'amortisseur, ce qui n'est pas le cas quand le réglage de l'assiète se fait en rallongeant l'amortisseur.
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 8:57

Je trouve que c'est une belle partie-cycle rationnelle.

En ce qui concerne la cinématique d'amortissement : Ne vous faites pas d'onanisme cérébral, les biellettes et basculeurs ne sont souvent là (notamment chez HONDA) que pour démultiplier le mouvement dans un rapport de flexibilité absolument neutre (f=1).
Et a mon sens personne n'est capable de dire SI la flexibilité variable positive est un bien ou un mal.
Revenir en haut Aller en bas
superkart

avatar

Nombre de messages : 2015
Age : 38
Localisation : pres de nogaro
Date d'inscription : 20/01/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Lun 31 Mai 2010 - 12:23

Eric Offenstadt a écrit:
Je trouve que c'est une belle partie-cycle rationnelle.


moi je dirai meme que plus c'ets simple, mieux c'est..

un chassis comme ça coute largement moins cher a realiser que le suter ou autre" superprotousinepourrien" et va etre aussi performant tout en permettant d'evacuer un max de chaleur ..

les photos sontr tres belles , mais doivent etre un peu deformee..on dirait qu'il y a un angle de chasse de 30° (motosur bequille) avec des TES de 25 de deport...?!



vive les cadre Acier (ou titane !!)
a quand poggipolini en moto2
Revenir en haut Aller en bas
http://teamngenering.canalblog.com/
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 3:54

Je ne crois pas que le titane soit autorisé en Moto2
Revenir en haut Aller en bas
superkart

avatar

Nombre de messages : 2015
Age : 38
Localisation : pres de nogaro
Date d'inscription : 20/01/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 4:57

Eric Offenstadt a écrit:
Je ne crois pas que le titane soit autorisé en Moto2

ah.; c'est la premiere restriction alors ,??
Revenir en haut Aller en bas
http://teamngenering.canalblog.com/
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27452
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 5:30

2.7.10 Matériaux
L'utilisation de titane dans la fabrication du cadre, de la fourche avant,
du guidon, des axes des bras oscillants et des axes de roues est
interdite. Pour les axes de roues, il est également interdit d'utiliser des
alliages légers.
La structure de base du vilebrequin et des arbres à cames doit être faite
en acier ou en fonte. Les pistons, culasses et bloc-cylindres ne peuvent
être des structures composites utilisant de la fibre de carbone ou
d'aramide comme matériaux de renforcement.
Les étriers de frein doivent être fabriqués en aluminium avec un
coefficient d’élasticité maximum de 80 Gpa.
Aucune partie du motocycle ou du moteur ne peut être fabriquée avec
des matériaux métalliques ayant un coefficient d’élasticité spécifique
dépassant 50 Gpa /(g/cm3).
L'utilisation de matériaux MMC (Metal Matrix Composite) et FRM
(Fibre Reinforced Metal) est interdit.
Dans la classe MotoGP, les bielles de structure creuse ne sont pas
autorisées. Les conduits d'huile de moins de 2mm de diamètre
dans la bielle sont autorisées.

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
benoit gachet



Nombre de messages : 17
Localisation : valence
Date d'inscription : 12/05/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 6:36

Bonjour a tous,

Connaissant bien David et son Projet, je peux vous assurer que ce n'est pas du titane !!!
C'est du tube acier fournis par Reynold Uk le 631 pour etre plus précis.

Si ca n'est pas autorisé alors surement qu'il a du y penser !!
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27452
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 7:04

Je pense qu'il s'agissait évidmment d'une blague de la part de Superkart.



Personne n'a jamais pensé qu'un artisan allait se lancer dans la construction d'un très onéreux (et interdit) cadre en titane...



D'ailleurs, je me posais une question, au sujet des cadres en acier: par rapport à l'aluminium, le critère financier est-il le seul facteur pris en compte pour choisir?

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
benoit gachet



Nombre de messages : 17
Localisation : valence
Date d'inscription : 12/05/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 7:56

Ah ok désolé de cet "assault" dans ce cas :-)

Non je penses qu'il y a aussi le critère "dureté/raideur" du materiaux qui rentre en compte.

Plus facilité a souder et détrodre le cas échéant.
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27452
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 8:06

Pas de souci; il est toujours très difficile de savoir qi quelqu'un plaisante, ou pas, par écrit.

Merci pour ta réponse.
Je pense d'ailleurs que le sujet est suffisemment intéressant pour mériter un topic dédié.



Et puis, pour la peine, on va charger Superkart de le faire, pour le "punir" !

lol!

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Jeu 3 Juin 2010 - 10:51

Pour les cadres en tubes le facteur principal de la rigidité est le diamètre, (Et personne ne sachant vraiment si c'est nécessaire (d'être rigide) avec les suspensions à variation d'empattement réel induites) : De l'acier de bonne qualité moyenne se soudant sans problème est suffisant. En effet résistance et rigidité sont deux facteurs distincts. Il faut simplement qu'il soient d'assez bonne qualité pour ne pas dépasser la limite élastique a la première chute.
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27452
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   Sam 10 Juil 2010 - 17:42

Après de nombreux dessins, voici le conduit d'air de la Bott.

Il sert aussi de support pour le tableau de bord, pour les deux bouteilles de récupération de fluides et de point d'attache du carénage.

Réalisé en Rapid Prototyping SLS.
Une bien jolie pièce!






_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Moto2] Bott Power (CEV)   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Moto2] Bott Power (CEV)
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 3 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant
 Sujets similaires
-
» [Moto2] Rumeurs 2011...
» Power Kit X51
» pilot power 2ct ou bt 16 ???
» Tresse power pro rouge qui déteint !
» [Moto2] Motobi (ex TSR)

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: ACTUALITES :: [GP] :: [Moto2]-
Sauter vers: