Bon bin çà, c'est déjà moins con niais, mais ce n'est qu'un DI-Fazio pur jus, m^me pas amélioré par JBB.

C'est quoi ces durites qui vont de l'avant à l'arrière, une barre stabilisatrice hydraulique ????

Je pense que c'est la commande de la direction, par transmissions flexibles

@Fpayart,
Tu penses où tu as des infos ?
Parce que moi, les biellettes de direction, je les voyais plutôt haut (les deux biellettes à unibals).
D'autant que l'on voit des biellettes avec unibals itou, partir du guidon...
A suivre !

Eric,
Non pas plus d'info que toi c'est par simple déduction. Les biellettes dont tu parles sont probablement les entrées des commandes flexibles dans les gaines. Les gaines ont l'air de faire le tour par l'arrière du moteur ???
Je verrais bien des commandes à segments articulés comme sur certaines commandes de BDV automobiles.

c'est peut être bien la direction:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on voit sur les photos les 2 cable gris relie a un boitier rond et sa repart en durite ou flexible noir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

de là

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à ici

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

baahhh , j ai meme l impression de voir un verin au bout de la grosse durite hydraulique

Plus ça va, plus ça se complique, non?

ca ressemble à ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un cable qui "tire", c'est évident, même si on est moins conscient que dans le même temps, la gaîne "pousse" tout autant...

Mais là, le "cable" peut aussi "pousser", et ça surprend quand même un peu ! Mais après tout, pourquoi pas?

Oui, les biellettes à Unibal semblent être juste les bras de réaction des pinces de freins.

La direction par câble ! Génial ! !

Pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué ?






__________________________________
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert Einstein

Moi je dis que tout ça c'est "petit bras" et que j'attends avec impatience une roue arrière directrice!



Ceci dit, la qualité du travail est au top!

Bin Marc,

Oui, tout çà c'est de l'invention pour l'invention... à chaque fois je me demande: Mais c'est pourquoi faire, tout çà.
A mon avis seul BMW sait ce qu'il fait, (avec sa 1200K).
MARC, Notre moyeu se prête fort bien aux deux roues directrices, mais le cardan articulé nécessaire n'est pas encore dans nos moyens.

@Fayard,
Non le système à câble en lui même est relativement direct, mais, comme je viens de dire:

On se met un boulot de dingue sur le dos pour de nouvelles techniques, autant que ce ne soit pas 100% empirique, compliqué et avec une impossibilité de concevoir d'autre cinématique que celle imposée par ce bras unique. J'ai abandonné le Di Fazio en 1971...

Ici c'est un peu comme un prototype auto qui reviendrait en 2010 avec un pont De Dion.

Mais bon, j'ai déjà expliqué tout çà... je ne vais pas recommencer, si tu veux, on (Marc, Janpôl ou moi) te donnerons les références des topics.



__________________________________
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert Einstein

Non, non, pas besoin d'explications supplémentaires, j'ai lu avec intérêt les différents topics.
Je trouve simplement que la direction par transmission flexible n'est pas une mauvaise idée qui me semble-t'il n'avait jamais été utilisée.
Attention ce ne sont pas des câbles, mais des liens flexibles, faits de segments articulés ou de lame d'acier. Ces dispositifs sont sans jeu et permettent de tirer et de pousser. C'est d'ailleurs utilisé avec succès en automobile, sur certaines commande de boite en liaison desmodromique entre le levier et le mécanisme de sélection

Oui, oui, c'est un système intéressant, mais nos prochains protos sont prévu soit en direct, soit avec une tige rigide à cardan comme une banale auto.. Le système Fior/Duo lever me paraît déjà inutilement compliqué (du point de vue de la direction). Bon c'est un question de goût.




__________________________________
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert Einstein

Un projet de design réalisé par DeChaves (dont on a déjà parlé ici).

Même s'il ne sera finalement pas réalisé, je le trouve vraiment sympa dans l'ensemble!



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]