BOF, c'est nul, ce châssis...
... On dirait le châssis AJR de la Tecmas !!!

Non, Marc, je ne veux pas me battre...
Je ne discute pas sur le dessin du chassis, mais pour le poids, le fait de savoir s'il est en alu ou en acier n'avance pas à grand'chose : tu as des tubes d'acier super-allégés car dotés de parois très fines, mais néanmoins très rigides par leur diamètre, tout l'art du concepteur étant de les disposer le mieux possible pour les faire travailler dans de "bonnes" conditions. Après, il y a les questions d'élasticité comparées acier-alu, ou plutôt alliage léger, et là aussi on a un peu de tout. En fait, il n'y a pas de recette miracle et chaque procédé a ses avantages et ses inconvénients.

Après le coup des Spitfire en bois, tu nous fais le coup des Airbus en acier?

A qui qu'tu causes ?

J'aime bien titiller JanPol ...

On n'en est plus à l'opposition alu/acier, mais à celle métal/composite.
Au début des vélos à cadre alu, le top du top en acier était le tube Reynolds 756, épais de 3/10° de mm, à peine mieux que du papier chocolat, quoi. Et pour faire plus léger en alu, c'était pas évident, mais moins nerveux sûrement !

Perso, je trouve qu'en aéronautique, le boulot qui a été fait sur les matériaux est certainement un des sujets les plus passionnants.

Certainement!

D'ailleurs, on attend ton topic là-dessus...

SCOOP,

Le prochain cadre AJR sera peut-être juste une minuscule épine dorsale triangulée dans les 3 D de touts petits tubes d'acier autour du moteur , pour prendre une suspension avant du type ELF/Yamaha 1000 GTS: Juste assez pour pouvoir enlever le moteur sans que "tout tombe par terre". (Enfin une suspension ELF avec une cinématique correcte... s'entend ! krkrkr).

@Genspôle,
As tu regardé ce que donnait en matière de progression de la chasse : le duo lever BMW qui est presque parfaite pour la cinématique (Style proto V2 Tecmas, en mieux). ???



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"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert Einstein

Eric, avant que je ne déplace ton scoop dans le bon topic, le scoop concerne AJR ou Tecmas by AJR?

voila les photos du proto AJR 2.......

pour faire differente c'est different.... tu es sur qu'ils ont compris ce que tu leur a demande pepe ????

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c'ets bien une moto espagnole. mais pas une AJR...
ya des grand malades !!!!!

La vache! Fallait oser!



J'admire toujours ceux qui pensent et qui font, même si ça ne fonctionne pas.

Là, Marc, en l'occurrence, le mec à fait... avant, et pensé... après.
Des fois, le mec tombe pile sur le truc qui fonctionne sans savoir pourquoi... là ce ne sera pas le cas... rassure toi, Marc... ÇÀ FAIT TOUT LE CONTRAIRE DE CE QU'IL FAUDRAIT QUE ÇÀ FASSE !

dans le genre, en moins caraque

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Je commence à me dire que ce qui serait bien quand on sort des images comme ça, ce serait de donner le lien vers le site de provenance, sauf quand on veut faire un quizz à la c... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] genre Pignool ou Jarno

Bon bin çà, c'est déjà moins con niais, mais ce n'est qu'un DI-Fazio pur jus, m^me pas amélioré par JBB.

C'est quoi ces durites qui vont de l'avant à l'arrière, une barre stabilisatrice hydraulique ????

Je pense que c'est la commande de la direction, par transmissions flexibles

@Fpayart,
Tu penses où tu as des infos ?
Parce que moi, les biellettes de direction, je les voyais plutôt haut (les deux biellettes à unibals).
D'autant que l'on voit des biellettes avec unibals itou, partir du guidon...
A suivre !