[Sorties] Mont-Ventoux Classique 2017

Chez les sides...

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...beaucoup d'Hayabusa dans la file d'attente.Ca doit pousser velu ce genre d'engins!

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  Ah oui,c'est vrai,le selecteur est a droite sur les Macchi!

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 La 500 Jawa des frères Cotte. Alain Michel a pris plaisir a faire une montée avec.

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André Bernard ,Agent Citroen sur Avignon avec sa CBX 1000 et ses six mégaphones totalement libres.Sous les sapins ca donnait bien!!

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Bientôt 50 ans...Memère CB 750 vieillit bien je trouve.

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BC 71 passe....

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....et repasse.

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Petit 125 RG des années 85. Déjà.....


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Arghhhh ! La Morgan !

Gilera 4 des frères cotte.

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  Maingret,A.Michel,Oulevey.....Du lourd dans la moto.


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Au rang des ratés,pas vu Jean-Pierre Bonato annoncé sur une 900 Honda Bol d'Or...Était il la?? Loupé en photo un etrange hipster a moteur Nimbus Suedois 4 cylindres en ligne mais realisé a la sauce moderne.. Pas revu ensuite,dommage.
La nouvelle création de J-L Borgetto,une six cylindres était la ,parait-il? Pas vu non plus. Faut dire qu'avec ce froid de canard a 15h j'ai rompu les rangs,trainant déjà un tour de reins depuis la vieille. Faut menager les vieilles carcasses!

Même s'il en manque c'est un bien beau reportage pour les ceusses qui n'ont pas fait le voyage.

Merci pour ce reportage photographique de bonne qualité .

cat a écrit:

Superbe résultat pour cette Honda ! Le boulot de dingue !!!
Elle a tourné ?

Oui la Honda "bitza" de Christian a fait plusieurs montées,elle roule fort.

La Norton rotative du sympathique Jacky aussi avance fort.

Merci Pierre pour ce beau reportage photos

Merci Pierre pour toutes ces photos et légendes !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Jean-Louis Tournadre "evocation"

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Pas évocation, c' est la bonne enfin une des 2 qui ont fait la saison !

Le "125" S3 ... ou ce qu' il en reste

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Au rang des ratés,pas vu Jean-Pierre Bonato annoncé sur une 900 Honda Bol d'Or...Était il la?? Loupé en photo un etrange hipster a moteur Nimbus Suedois 4 cylindres en ligne mais realisé a la sauce moderne.. Pas revu ensuite,dommage.
 

J'aime bien quand notre oracle d'Avignon laisse un Easter Egg en pensant que ça passera inaperçu ... Danois Nimbus, pas Suédois !  
Alors on peut crier au sacrilège, à l'outrage, "sa place est dans un musée", ou être benoîtement admiratif devant la prouesse technique et la réussite artistique d'une Nimbus d'avant-guerre, à compresseur volumétrique entrainé par courroie crantée, et alimentée par un beau Mikuni moderne !
Peut-être que oui, sa place est dans un musée d'Art Moderne ! :


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Et en plus, elle tourne !
Je reviens vous en raconter plus quand j'aurai vidé le fourgon !

Excellent la Nimbus à compresseur avec un Mikuni, détournée en Café Racer.
Merci Jean.
Les intégristes vont hurler à la mort...hein mon Fufu?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Eh bé il a fait une météo de fada !  L’adage en avril ne te découvre pas d’un fil  s’est bien vérifié le dernier jour du mois. La veille en Tshirt et casquette,  et là polaire et bonnet pour contrer le vent frisquet    annonciateur d’averses (vérifié).
Comme j’ai accompagné l’ami Pierre dans ses pérégrinations j’ai peu de clichés à poster sous peine de doublons.
Je me suis aussi éclipsé plus tôt cette année, étant attendu par ailleurs. Pas pris le temps cette fois de bien profiter des passages en montée. Le Ventoux Classic reste une bonne opportunité de reprendre une bonne bouffée de passion pour les sudistes, juste après la SRC,  on ne s’en rassasiera jamais. J’adore l’atmosphère qui se dégage ici. Le lieu, enclavé, dans cette magnifique cambrousse, peu de battage médiatique, l’engagement se fait de bouches à oreilles, le parking auto éloigné décourage probablement aussi les curieux non motivés. En prime le plaisir de rencontrer des membres de la famille des pitlaners    . Etonnement de découvrir encore et toujours des bricoleurs de génie, qui vont au bout de leurs rêves mécaniques. Comme ce mécanicien moto fraîchement retraité, ayant passé la majorité de sa vie professionnelle à œuvrer sur des flats bavarois, qui s’amuse à construire des répliques à son idée de petites Honda de GP.     Un mono double arbre maison, que nous a déjà décrit Pierre plus haut. Le bicylindre est sur base d’une CB125 T. Pour l’ignare en mécanique que je suis, procrastinateur qui plus est dès qu’il faut mettre la main à la pâte (à polir), la démonstration vaut une bonne leçon. C’est bon pour le moral, même si la compagnie de la météo n’est pas créole.

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cat a écrit:

Superbe résultat pour cette Honda ! Le boulot de dingue !!!
Elle a tourné ?

En tout cas elle tourne. Son constructeur nous a montré des photos de la version avec phare et feu qu'il a fait préalablement pour tester sa machine avant de la confier pour le roulage. La prépa s'étant terminée la veille vers 22h, explication faisant suite à nos remarques de pitnaïlleurs lui signalant le cache monté à l'envers.

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Merci Pierre pour ce beau reportage (bonne récupération à la carcasse )
Et    à tous les artistes qui créent, modifient, améliorent, tordent, dévoyent des ferrailles probables ou improbables pour en faire de belles oeuvres mécaniques.  

J'aime bien cette épreuve du Ventoux, sorte de prolongement rural de la SRC, on est en Provence, on est enfin sorti de l'hiver, on va retrouver les copains, le pastis, l'ambiance, les cigales ...
Comme dans de plus en plus d'évènements classiques, il faut arriver très tôt pour avoir une place dans le paddock, il faut dire que ça n'est pas un problème pour les retraités que sont la plupart des "classic riders", mais pas tous !
Et c'est un vrai paddock à l'ancienne, gazonné, gravillonné, et où avec 2x25m de fil on arrive à avoir de temps en temps du courant (ça saute forcément à l'heure des cafetières !), donc pas question de couvertures chauffantes pour les pneus et autres luxes contemporains. La plupart du temps, l'iPhone indique "no network", on ne va pas être harcelé par le boulot ! et comme on est en Provence, il ne fait pas en dessous de moins 5° la nuit ... au matin, tout est si calme dans le paddock endormi, les tentes sont givrées (les motards aussi !).
Un petit goût de paradis ! :
Les oiseaux chantent
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Les pro ont déjà fait venir un homme de main pour baliser leur place (Godier-Genoud)
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J'explique à BC71 l'histoire de la TDR240 (restaurée cet hiver !), c'est mon pit-bike bien utile pour aller chercher le pain !
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Exploration du paddock :
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Et ça fait plaisir de papoter avec les pitlaners de passage comme Pierre PhilRead et Ducasuz et bien sûr Joel Endewell venu là surtout pour l'hommage à Claude Lambert.
Le repas à la salle des fêtes est très sympa aussi, et être entre Alain Michel et Christian Heckmann est un grand privilège !
Sinon, la montée elle-même est sympa, mais si courte (3km), ni le moteur ni les pneus n'ont le temps de chauffer, pourtant le goudron tout juste au dessus de zéro adhérait bien ! Il y en a bien un qui a fini à l'hôpital je crois ... enfin, on ne va pas au Ventoux pour sa montée !
Ma TZ que m'a vendue "le grand Dieter" marchait bien mais, avec des bougies (et gicleurs) prévues pour Sachsenring en aout avait bien du mal à démarrer ! je me demande bien pourquoi !  
Il ne faut pas se cacher que malgré la météo agréable (ainsi dit l'homme du Noooord) il y avait beaucoup d'absents alors que le capital sympathie de l'évènement est excellent, des habitués n'étaient pas là, des annoncés ne sont pas venus ...
En tout cas bravo à Jean-René Mourmelat et Pierre Faure pour l'excellent travail qu'ils font. J'ai une idée pour l'an prochain, pour redonner du "lustre" à l'épreuve : vous invitez Phil Read et vous demandez à Tony Bufalo de prêter sa réplique de RD05A ... ça aurait de la gueule non ? Juste une idée !  
Et puisque le lendemain est férié, beaucoup ont choisi de rester une nuit de plus, et il est tombé dans la nuit un vrai déluge transformant en marécage le bas du pré du paddock ! ceux qui y campaient ont manifestement souffert d'incontinence urinaire nocturne à voir l'état de leurs duvets au matin :
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Certains barnum ont déclaré forfait dans la nuit sous le poids de l'eau :
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et moi, je suis rentré presque jusqu'à chez moi avec le fourgon et la caravane, pour les derniers mètres, j'ai du désatteler et revenir avec mon vieux Patrol à cause d'une neige lourde et mouillée ...
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Pour résumer, question météo, on a eu plutôt de la chance ! piste sèche tout le temps !

Dommage cette météo, un changement de date est-il impossible ??

Photos de Julien Tanram en provenance de FB.
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Beau boulot, ça doit faire une belle musique non ??

En France nous n’avions connu que la version tourisme du twin 500 double arbre à 8 soupapes. A l’origine de cette bombinette Formula,  plus rapide qu’une 1000/3 de série, pourtant pas considérée comme la traînarde de sa catégorie. Le modèle Formula était réservé aux compétitions de la Copa Laverda , ou trofeo Phantom- Pirelli,  en Italie , qui débuta en 1978. (Phantom était le nom d’une marque de casque et non du pneu de Pirelli). Puis en Allemagne et Belgique. Chez nous les coupes Kawa puis Yam avait pris déjà l'attention des pistards, et pour les fanas d’italiennes la Ducati Pantah s’avérait moins chère. Vu l’autocollant Moto Sprint, celle-ci est vraisemblablement d’origine transalpine.

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Une Egli Honda CB 1100 ( kit Moriwaki si l’on s’en tient au logo du cache).Visez le pontet de rigidification de la fourche Egli

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Commando dans son jus, version petit bidon. La même que celle que j'avais construite de mes propres mains,  pourtant encore plus nul en mécanique et pas encore détenteur du permis...?? ben ouais, la maquette Heller  

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Beaucoup d'habitués au Ventoux. Comme le pitlaner Michel(Hailwood) Pinguinos    et sa 900SS FE

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Alors que je détaille la Rotary de Jacky Grolet je me suis fait paparazzé par ce type à droite?

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Clin d'oeil à Jacky. Comme il nous confirmait sa déco de casque en hommage à Graham Hill. En fait le pilote favori de son paternel, avec Jim Clark, lui étant un peu jeunot à l'époque.

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Jacky a bien apprécié le fiston Damon, fin pilote aussi qui hérita de la classe de son géniteur, et qui commença sa carrière en sport mécanique sur 2 roues avec bien du talent avant de suivre les traces de papa Graham en F1

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Les petites barres sur le casque de Graham Hill symbolisaient des avirons,son casque etant aux couleurs du club d'aviron "London Rowing Club" de ce "so british" pilote.

la TZ teutonne de JH42, on va l'appeler Germaine celle là  
Pfff même pas pu avoir le feedback de Jean après ses montées.  Auparavant nous avons bénéficié de son hospitality ou heureusement on a droit à un autre breuvage bien plus énergétique qu'un raide bulle, monstère ou darque dogue. Jean nous a convoyé chez Jacky pour faire le plein de Morgon, euh je veux dire pour découvrir la Norton Rotary. On va finir par ouvrir une section d'alcoologie d’œnologie dans ce forum.

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Herr Peter : Ach, Mein Herr Johannes, il faut toujours rouler Vollgas cette TZ avec les bougies zallemandes !  

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

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Sublime

La chaudière Norton de Jacky Grolet dérive de cette chose :
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pas du tout d'une sportive, mais du modèle police !
Il a du mérite Jacky, et il est courageux !

yves kerlo a écrit:

Excellent la Nimbus à compresseur avec un Mikuni, détournée en Café Racer.
Merci Jean.
Les intégristes vont hurler à la mort...hein mon Fufu?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Huuuuuuuuuuuuu !

Le beau travail, c'est une chose mais l'esprit malade, une autre.
Que penserais tu d'une Honda 6 traitée comme çà dans un caprice de prince saoudien ?
Le nihilisme et l'inversion sont à la mode, je sais, le signe d'une civilisation finissante.
Se chier dessus s'appelle l'incontinence.

"Mon oncle,
un fameux bricoleur,
faisait en amateur
des bombes zatomi-ques...

...mais quand sa bombe a explosé
de tous ces personnages
il n'est plus rien resté"

Certains dans le même esprit s'en amusent en ce moment mais là, on aura même pas le temps de contempler la chose et le résultat.