Non Pépé. Mais je ne me creuserai pas les méninges tant qu'on ne me dira pas qu'on a l'intention de monter un cardan sur ta Moto2.
Après, il faudrait voir exactement comment se passent les choses à la sortie de boite, pour déterminer si le débattement de la suspension implique des rotations parasites de l'arbre de transmission, et regarder aussi à l'autre bout de cet arbre la façon dont travaille le couple conique. Pas infaisable, mais il faut des dessins précis des montages, car il y a plus de possibilités de montages différents qu'avec une chaîne....
Mais je ne vois a priori aucune raison pour que le cardan permette d'échapper aux IUWA... Ce serait trop beau...
Et puis, les monoplaces, elles ont bien des cardans, hein? et c'est bien là qu'on a commencé à parler d'IUWA, non?

Janpôl,
Où m'as tu envoyé la photo de la BMW à moteur très incliné sans carénage ?

Celle-là?

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Joyeux Noel ! ! !

:) :o 8) :lol: :x :cry: :twisted: :idea: :| :heart: :clown: :speed: :cool: :125:

Eric, tu es "bien barré" avec un loustic pareil...

T'as raison, mais un homme qui apprécie les bons vins ne peut-être complètement mauvais...

Et toi Marc, ça plane ?
Nous, on a re-dessiné les bras de suspensions, les platines, le cadre et la colonne de direction (AJR nous fait du cousu-Main), après on attaque la cinématique d'amortissement... On est pas encore tout à fait tranquille. Manquera encore le système anti-IUWA !

Pépé, quand tu en auras assez de tout ça, voilà un autre projet drôlement fascinant :
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Les Anglais ont de l'humour, isn't it?

Ah, le petit curieux , qui n'a pas pu s'empêcher d'aller voir !
C'est vrai qu'il y a quelques trucs plutôt poilants

Ce matin, 3ème dessin de la partie arrière du bras oscillant, en fonderie cette fois donc pas la même conception de pièce.
Putains... qu'ils ont raison de se contenter de faire "à l'identique": environ 12 fois moins de taf de conception....

Je déplace ce moment d'humeur historique dans la rubrique adéquate...

Pépé a encore commis une page sur l'architecture des motos, par ailleurs fort bien illustrée par KKrist Mirror, dans le dernier Moto Journal!



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Ça y est Genpole à trouvé làhoucé qu'il faut mettre l'axe de bras oscillant pour que la moto remonte kankelle est comprimée et descende kankelle accélère à fond...

Pas trop tôt quand même... Tu es sûr qu'il ne regarde pas le forum en cachette, au lieu de travailler?

Tsss Tsss... Ayez des copains, tiens ! ! !
kestucroa? J'ai pas que ce forum à la c... pour me distraire, je fais aussi un peu de cuisine, comme Maître Pépé, et justement cet aprèm', c'était des crêpes pour mes petits chéris et ma dulcinée, puis aussi diverses bricoles, sans oublier une bonne sieste de retraité. Non mais des fois...
Et puis, hein, le télé-travail, ça n'a pas que des inconvénients !

Donc l'axe du bras oscillant est à sa place, et il y restera...

En attendant: Lundi, c'est Barcelone avec Michel Augizeau et Carlos, notre Ingénieur Colombien

Armando Moli (AJR) a un grand avantage : C'est un génie de l'informatique (Mais nous on s'en fout) et surtout artisan qui sait ce que veut dire souder et avoue "ne rien y connaître en moto".
C'est tout bon, car comme dit A. Gide: "Il vaut mieux ne rien savoir du tout que connaître les choses à moitié."

Dis Eric, c'est quoi ce dessin sur Facebook?



Tu vas encore te faire gronder...

Je peux témoigner qu'on ne voit pas tout sur un dessin, et même qu'on ne comprend pas tout.
D'abord il y a des choses qui n'apparaissent que quand on voit comment ça bouge ( ou quand on le calcule comme je le fais depuis 3 mois). Et puis, il y a des détails très fins qui ont de grosses conséquences.
Et la mise au point de tout ça semble ne pas être une mince affaire. Pépé a au moins 20 ans d'avance sur tout le monde. Quand son truc marchera (bientôt, on y croit), les autres se mordront les doigts de ne pas l'avoir écouté plus tôt !