Desole, j'ai fait une erreur, c'est Fumio Ito, pas "Itoh".
Mon Japonais s'echappe!
Regards,

PdL

Ne t'excuse pas Philippe, on peut écrire Ito ou Itoh , de même que Kato ou Katoh, ce ne sont de toute façon que des transcriptions phonétiques.

Oh-K, je veux dire, OK.

Joli article !
Ca vient de quel bouquin ?
A priori Degner était déja partant avant l'érection du mur et sa femme devait traverser vers Berlin Ouest mais a été bloquée par la construction du mur. Le passage a été compliqué par le mur mais s'est fait.
Il y a une suite à l'article ?
A bientôt.
Fred

J'ai testé une 250 MZ d'usine...
... Pas très impressionné ! Rien de marquant à raconter...

Pour repondre a Fredjaw cet article est extrait du livre de Didier Ganneau "50 ans de Grand Prix motos" publie en 1999.

Bonjour à tous,
Merci pour la référence du bouquin !

A Eric ! Merci pour cet avis autorisé. Pourrais tu préciser quel époque et quelle version ?

Sans aucun doute dans les années 70 ou 80 les MZ étaient dépassées et les moyens n'y étaient pas.

Kaaden avait des excellentes idées au niveau moteur qui ont ensuite été reprises par tout le monde avec de bien plus gros moyens.

Au niveau partie cycle ils n'ont rien fait de révolutionnaire et avaient même du mal à s'offrir du matériel correct.

Pour tous les amateurs de ces motos, serait il possible d'en savoir un peu plus ?

Merci encore.

Fred

Splendide apport, une fois de plus!



Par contre ,j'ai une mauvaise nouvelle pour toi, Fügner: il n'y a pas que MZ dans la vie et il va falloir que tu potasses certaines autres marques pour nous compter d'autres belles histooires comme celle-ci!

Tu as raison Marc,

Il y a aussi Jawa et CZ !

Bon allez, je déconne il y a des techniciens partout.

Fred

Y'a pas à dire la musique du 3 cylindres 2 temps c'est irrésistible

jarno écrit de walter kaaden qu'il est un ancien ingénieur nazi
faut pas tout mélanger : un nazi est un membre du parti national socialiste allemand
un allemand vivant sous le régime nazi est ... un allemand, voilà tout
même s'il est probable que pour travailler avec von braun sur les V2 à pennemunde kaaden a du faire acte d'allégeance au parti nazi au pouvoir, nous n'avons aucunes preuves qu'il ait appartenu au parti national-socialiste
de plus, il semble qu'après la partition de l'allemagne, il ait été un communiste convaincu, ce qui suppose un drôle de retournement de veste s'il avait été membre du parti nazi avant-guerre
c'était un ingénieur passionné, et l'histoire moderne fourmille d'exemples de gens qui par passion de leur métier ne se sont pas trop posé de questions sur les régimes qui leur ont permis de l'exercer ou, dit autrement, ont adhéré ou feint d'adhérer aux idées en question pour pouvoir disposer des moyens nécessaires à leurs recherches et donc à l'assouvissement de leur passion
l'histoire de la bombe atomique en est un exemple typique: un certain nombre des physiciens et chimistes venus d'Europe aux USA pour participer à son élaboration entre 1941 et 1945 se sont ensuite mordus les doigts d'avoir contribué à cette horreur et à l'utilisation qu'en ont fait les Etats Unis
tout ça pour dire que oui Kaaden était un génie, oui il a fait progresser le moteur deux temps, oui il s'est tout fait piquer par les japonais (d'ailleurs lorsque j'ai rencontré shoishiro irimajiri à tokyo le premier livre qu'il m'a montré était un ouvrage sur kaaden) mais dans les différents ouvrages que nous pouvons consulter nous ne trouvons guère de traces de ses engagements politiques concrets (n° de carte de membre de tel ou tel parti ou organisation, etc ...)
c'est jamais facile de remonter le temps ...

Tu as entièrement raison Bubu, j'ai édité le passage concerné.

Très honoré que tu m'aies lu.

Amitiés

Jarno

le pilote sur la mz à imatra en 74 avec le casque style read ou williams est le suisse hans muhlebach

Merci Bubu !

Ca m'étonnait aussi que ce soit Boet van Dulmen, parce que je croyais qu'il n'avait commencé les GP qu'en 75, mais "Kakeh" a mentionné son nom en légende de la photo, donc j'ai recopié, pensant qu'il savait mieux que moi puisqu'il avait pris la photo lui-même...

Salut à tous,
Le fait est que Kaaden a bossé sur les fusées allemandes et a appris des choses à ce moment la.
Je ne crois pas qu'il ai eu le moyen de choisir vraiment à ce moment la.
Par contre l'impression qu'on a quand on lit ce qui a été écrit sur lui est que surtout c'est un homme qui aimait son coin et voulait y vivre tranquillement.
Il a fait des choses extraordinaires avec de tout petits moyens et si il a pu essayer d'apporter une gloire à son pays, je ne pense pas qu'il se soit préoccupé du fait qu'il fasse partie d'un camp ou d'un autre.
A bientôt.
Fred

Heuuuuu les gars j'ai modifié mon post mais quand même faudrait pas tomber dans l'angelisme : Kaaden comme les autres savait qu'il travaillait ardemment a la conception et a la mise au point d'armes de destruction massive, dont l'une, le V4, avait pour mission de lancer sur des pays lointains dont les USA la bombe nucléaire que d'autres chercheurs allemands avaient presque terminée...

Il y a un moment dans la vie d'un homme où on fait des choix, et celui d'accepter un tel travail au service d'Hitler n'est pas neutre !

Je ne dis pas que c'est facile, loin de là, et je ne dis pas non plus que j'aurais agi autrement, mais en Allemagne comme ailleurs, certains n'ont pas accepté, quel qu'en soient les risques, de mettre leur compétence au service des nazis.

Donc OK Kaaden est pour nous surtout un génie débonnaire des moteurs deux temps, mais il n'en demeure pas moins qu'il a un temps mis ce génie au service de la folie meutriere du IIIeme Reich et sa sympathique aventure MZ en GP ne doit pas tout effacer, me semble t-il ...