Oui, les motos qui ne sont pas engagées pour le mondial n'ont pas le droit de se rendre à Valence, car se sont des essais privés de la Dorna. Je suppose que c'est pour cela que les "autres" qui vont rouler en Espagne ou ailleurs vont à Cartagène.

Oui mais vu que beaucoup d'équipes n'ont pas encore choisi, c'est un peu bizarre comme sélection...

Je suis d'autant plus d'accord que MotoGP et CEV sont tous les deux gérés par la même DORNA...

Mais bon, si je comprenais tout, je serais Chef!

Très belle finition de la RSV:

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De plus, je trouve le design assez sympa et original.



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pour la fixation de l'amortiseur ..ils ont pris la technique HONDA... pas de fixation sur le cadre a part la biellette de suspension.
elle a quand meme une drole de gueule.. reservoir long , et plat selle fine.. on doit avoir beaucoup de place pour bouger ...?!

Du boulot pour Jarno!





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Merci Marc !

Difficile de tout suivre a cause du bruit de fond important.

En gros, Salvatore Giorlandino explique :

- que la "Erressevou" a été en effet conçue avec un cadre treillis, un peu à contre courant, parce que les deux ingenieurs en charge du projet se sont accordes sur ce choix technique.

- que le point fort pour le moment et l'équilibre, loué par les pilotes,

- que le moteur de la RSV du Team Aspar a été fourni par Aspar, et que lui SG ne connait pas son niveau de developpement, mais qu'apparemment ça doit correspondre à un moteur de championnat SS national, très en retrait des perfs d'un moteur de WSS,

- que RSV fournira trois pilotes en mondial + un Team en CEV,

- que toute l'équipe travaille encore d'arrache-pied pour perfectionner la moto en fonction des enseignements de ces essais.

Voilà ce que j'ai pu choper

Merci Jarno, et vive la "Erressevou", ma "chouchoue", pour des raisons tehnico-esthétiques



PS: le pilote RSV en CEV serait Mark Aitchison...

A noter que la forme arrière du "réservoir" a été modifié depuis qa présentation...

La fixation du bras oscillant semble ajustable en hauteur.

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Shifter Dynojet...

Ils ont mis un Power Commander les copains, je vous le dit

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C'est Bô comme une Ferrari!

L' équilibre ?

Je suppose que çà veut dire qu'ils ont trouvé le bon compromis dès le départ... et qu'il n'y a plus rien à gagner ????

Ce sont les soudures qui assemblent des entretoises ou des renforts placés horizotalement à l'intérieur de la structure

Oui, j'aime bien le bras en Origami, çà me rapelle mes monocoques...

une petite explication sur le terme "Origami" s'you plait m' sieur ?

L'origami (折り紙, origami? de oru, plier, et de kami, papier) est le nom japonais de l'art du pliage du papier.
En gros, faire des cocottes en papier...

okayyyyyy , chez nous on appelle ça : mécano-soudure non

J'ai passé le week-end avec une RSV dans le boxe...



Une équipe italienne avec un fourgon immatriculé "Padova" (clin d'oeil à Pépé) qui avait besoin d'un photographe; évidemment, les langues se sont déliées...

Qui étaient-ils vraiment? Un team très très proche du fabricant comme des sourires révélateurs et des liens de parenté semblent le confirmer.

Donc une RSV, ça vaut 140 000 euros (mais on peut discuter) pour une moto complète plus une deuxième partie-cycle.

Tous les éléments sont de première qualité et le cadre très bien fini, contrairement à ce que les premières photos pouvaient laisser craindre.



(Je mettrais les photos plus tard.)

Pour jouer les tous premiers rôles en Moto2, il y a quand même 2 informations à connaître...

D'une part, Alejandro Hernandez, ancien pilote GP, a essayé la moto le premier jour; s'il a trouvé que tout est exceptionnel au niveau de la précision des accessoires, il pense que le cadre de la bedonnante ICP est un peu mieux...



Information qui semble confirmée, par ailleurs, par le fait que le team Aspar aurait pris la décision de modifier en profondeur leurs deux RSV en Espagne (bras oscillant et cadre); les difficultés de Mike ne venant donc pas exclusivement de son passage au 4-temps...