[Oldies] NB, une machine totalement originale qui tue !

Et ici un historique de quelques machines ayant utilisé cette technique :

http://www.motohistory.net/news2009/news-oct09.html

Dans une certaine mesure on retrouve une situation similaire entre les différents principes de distributions semblant à première vue, même à la deuxième vue! de meilleurs solutions que les soupapes que pour les avants trains avec la fourche télescopiques et les autres possibilités testées, un peu aussi entre le 2T le 4T et le Wankel .

Oui, le plus simple est toujours plus efficace...

Noël a écrit:

Dan42 a écrit:

Il explique bien toutes les différences techniques entre ces 2 moteurs, il ne triche pas, ni avec la photo de Honda présentée qui est un twin double arbres , distribution entraînée par couples coniques.
Dans les différences qui ne se voient pas, j'ajouterai un petit truc: les inserts en fonte dans les culasses alu des Honda, ce qui permettait de loger de grosses soupapes et même 4 par cylindre dans de petits alésages sans avoir à gérer la tenue de sièges rapportés minuscules, et peut-être aussi pour améliorer le rendement thermique, on ne le saura jamais ( elle est chaude ma culasse), même la 250 6 cylindres avait ce montage ( et ses petites frangines).
Dan

On retrouvait aussi ces chambres de combustion rapportées dans les culasses des CB72-77 (et d'autres modèles aussi ?)
Une question, juste comme ça : et des Laverda 650/750 ("copiées-collées-grossies" des CB) ?

Déjà dans le 50cc C110, bloc horizontal 4 vitesses, cylindre fonte , culasse alu avec insert fonte , 5 cv 10000 rpm le petit culbuté, il a été imaginé en 56 et construit peu de temps après.
Dan

Citation :

Une compile sympa avec ce lien:
http://www.moto-histo.com/4t_ssp/4t_ssp.htm

Bon document, qui a au moins le mérite d'être complet, sinon exhaustif (impossible !).
Il n'en reste pas moins qu'aucune de ces techniques n'a survécu ...
Et puis comme maintenant on en est aux arbres à cames à entraînement variable, aux soupapes qui ne s'ouvrent que si le "calculateur" le juge nécessaire,

P.S. Merci pour la confirmation au sujet des Laverda (sauf probablement le V6 ?) : copie homothétique (au pantographe ?), avec +20% partout sur le poids ...  

Et ... Merci à "Apriliabarth" pour le lien : passionnant !

J'ai zappe ou y a rien sur coates?

Rudge de 1934 à 35.

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Intéressant, mais apparemment sans suite aussi ?

Ils avaient aussi des problèmes de chauffe.

Tous ces projets furent sans suite, on peut ajouter au moins trois autres tentatives faites par des privés dont une faite sur une base de MV Agusta monocylindre, une autre tentative sur Terrot ou encore sur New Imperial mais il doit encore en manquer.

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harley systeme coates

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiB0fObieDQAhUG0hoKHaM0D_oQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.coatesengine.com%2F&usg=AFQjCNH46Pku7mlFUrh-MHw6aMJw9h8AFw&sig2=GVG4lrOXOeYRRQyXME9Skw

Ca semble bien lourd, tout cet appareillage.
Sans compter les dimensions des culasses.

Et comment est faite l'étanchéité des chambres de combustion ?

Quid du graissage ?
De la pression moyenne effective ?
De la conso spécifique ?

Evidemment, sur une "Hardly-Ferguson" ...
(Pardon pour le sarcasme !)

A suivre quand même ...

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjBj-aTqeDQAhXCNhoKHaYNBdIQFggfMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.coatesengine.com%2Fcsrv-system.html&usg=AFQjCNGoaHi44yzHnqcw8V2VuSP98y31ug&sig2=2dqEMtXTzO-e_IcfvO4m4Q

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjBj-aTqeDQAhXCNhoKHaYNBdIQFgg4MAc&url=http%3A%2F%2Fwww.coatesengine.com%2F&usg=AFQjCNH46Pku7mlFUrh-MHw6aMJw9h8AFw&sig2=4-7PT-ZRISblAou213uYBg

As tu fait l'effort d 'ouvrir les liens.? La photo c'est du harley mais ca peut s'adapter sur tout. A condition d'avoir les moyens....Qd a suivre il va falloir se demener pour les rattraper....

Amis tordus, voici un début d’éclaircissement.. le texte qui suit est la réponse faite à mon pote par le vendeur, traduite en Français du Néerlandais, un peu "je être tarzan" mais bon, chicos quand même...


Kcnarf.

Ps: merci Bas (prénom de mon pote)

Malheureusement, je ne sais pas beaucoup... tout simplement parce que je n'ai pas le temps de faire certaine attention.
J'ai eu beaucoup de questions et email que j'ai décidé d'arrêter la publicité, à ce moment, le moteur est dans le garage.

J'eu l'idée d'avoir quelque chose special à la maison que je veux vraiment savoir qui a construit ce moteur.  Il est spécial, j'ai aussi réalisé quand je mets le moteur sur le marché. On m'a dit que le fabricant est Nicola Bordone.
Il est l'intention de vendre le moteur si ma recherche est terminée.

Le pire, c'est que j'avais imaginé ce type de distribution (avec une espèce de segment entourant les ouvertures) et que je me demandais si quelqu'un y avait pensé!^^
Pour résoudre les problèmes d'étanchéité , je m'étais orienté ensuite sur des engrenages similaires aux pompes trochoïdales (en engrenages interne, le tout précédé d'une boite a clapets)), ce qui pose la question : le moteur est il gavé par son aspiration ou par le débit de l'admission...?
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjo1qyvweDQAhVL0hoKHWuHBMcQFggjMAA&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FPompe_%25C3%25A0_engrenages&usg=AFQjCNGvimhtw9vpw6n_DdSO938Yh5t0cg
Mais je vois que tout a déjà été pensé...En tout cas, le début du raisonnement.
Ce fil est de plus en plus intéressant! ^^

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ces quelques photos...

Mais ca n'est pas ete fait par Rudge.

C'est une Roland C. Cross qui a sevi dans les annees trente.

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/RotaryValveIC/RotaryValveIC.htm#crs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il a aussi fait une HRD dans le meme style:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qui a survecue:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Patrick

popoffe a écrit:

As tu fait l'effort d 'ouvrir les liens.?

Oui, j'avais fait cet "effort" !

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwid7qqvmuLQAhUE1RoKHYkKAnIQFgg5MAM&url=http%3A%2F%2Fwww.super-soupape.com%2Fquasiturbine.php&usg=AFQjCNFlZzGKdzvW6ctZXJBeSLlJzFVW8g
Hein?
Rien a voir,O.K mais, bon...

Par pitié, les gars SVP evitez d'inclure dans vos liens le processus de recherche google mais ouvrez avant le site que vous voulez mettre et copiez le lien direct, ça évitera des liens trop longs foutant le souk dans la mise en page. Aujourd'hui c'est sergaï et popoffe, mais ce ne sont pas des cas isolés. Merci d'avance.

Pan sur le bec !

Ben, je ne comprends toujours pas: la mise en page est tout a fait normale chez moi (?????)

nortumph a écrit:

Par pitié, les gars SVP evitez d'inclure dans vos liens le processus de recherche google mais ouvrez avant le site que vous voulez mettre et copiez le lien direct, ça évitera des liens trop longs foutant le souk dans la mise en page. Aujourd'hui c'est sergaï et popoffe, mais ce ne sont pas des cas isolés. Merci d'avance.

Y'a aussi http://minilink.es/

ou http://zipurl.fr
et c'est français ça Môôssieur !
(c'est un des sites de mon fils !)

J'"ai eu" utilisé un minilien "franssoué", mais apparemment, j'trouv' pu ...

Conflit de propriété ?