[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)

Rien de mieux que de bonnes références pour mette un produit en avant...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PS Pour les historiens (qui ne laissent rien passer), c'est qui, c'est quand?
Vous avez 20 minutes...(franchement j'en sais rien)

C'est Creg-ny-baa !
Mince, tu ne demandais pas où c'est ... l'autocollant PJ-1 du casque peut faire penser à une période quasi moderne ? en tout cas pas pré-73.

J'avoue ne pas connaitre la réponse au quiz de Yves

En attendant voici Angelo Bergamonti à Varese, peut-être en 69 (il signe en 69 et 70 chez Aermacchi), sur ce qui ressemble à un ancien proto de l'usine probablement équipé d'un moteur présentant de nouvelles améliorations

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si le mec à creg ny ba est un réclamé des courses classiques des années 90, va y avoir du boulot pour l'identifier ...

Trois photos de l'Ulster GP 350 de 1968 prises au même endroit avec le même véhicule militaire en arrière plan
Premier tour Rosner sur MZ passe en tête suivi de Carruthers et d'Ago qui s'est raté au départ

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Un peu plus tard après la casse de Rosner, Carruthers en bagarre avec Stastny sur Jawa qui va terminer 4ème

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Carruthers (sur Métisse) s'est débarassé de Stastny et s'envole vers une seconde place

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Et Carruthers en plein wheeling !! .....

es-tu bien sûr que ce soit la metisse, pour carruthers ?

La Metisse c'est pas plutôt 69??

Oui m'sieur Bubu, c'est bien une Métisse pour l'Ulster 68, la preuve :

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Réponse à Christian :
1967 : Carruthers utilise pour la saison de GP une des premières Rickman Métisse avec un cadre "à tubes cintrés" et une fourche Marzocchi
Un Pitlaineux m'avait d'ailleurs mouché (merci !) à propos d'une photo de Kel au TT67 sur cette Métisse

1968 : il étrenne en Mars à Rimini un cadre Drixton de pré-série (avec une fourche Baroni) puis après rupture de ce dernier un second cadre Drixton de série qu'il n'utilisera en GP que pour le Nurburgring où il finira troisième
Mécontent de ce cadre, il revient à un cadre Rickman cette fois-ci équipé d'une fourche Ceriani (et toujours le 210 Fontana) pour le GP suivant
Je n'ai pas de documents montrant si ce cadre est le même que selui utilisé en 1967.
Pendant cette saison Carruthers utilise des moteurs spéciaux prêtés par l'usine, 250 comme 350
Dernier GP, Monza, Kel se voit prêter la meilleure 350 de l'usine,.....chute sous la pluie (voir plus haut dans le topic)...le cadre est celui des Ala d'oro standards

1969 : Carruthers signe Aermacchi et les cadres utilisés sont standards

1

TT 1968,en 250.

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Amusante cette photo prémonitoire où l'on voit Kel pousser à côté de la machine qui le mènera au titre l'année suivante

Sans doute déjà publiée,mais puisqu'on parle de Carruthers et de ses Macchis....La,c'est en 1969.


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........rare photo de la 382 officielle surprise sans son carénage lors du GP de France au Mans par Damien Follenfant (copyright)
on peut y découvrir le dessin particulier du dessus de réservoir.........et comme le disait Pierre Dac "et c'est en couleurs !"
Damien

trop plein d essence sur la c,,,, gauche ,original, ça pousse peut ètre a finir plus rapidement

pas trop plein, juste mise à l'air libre - bien conçu avec une bille, y'a pas d'essence qui en sort

Super cette photo !
Je n' avais jamais vu la déco (étrange) du dessus de réservoir.
Merci Damien et Pierre !

Merci Michel

Ala Zorro a écrit:

.......rare photo de la 382 officielle surprise sans son carénage lors du GP de France au Mans par Damien Follenfant (copyright)
on peut y découvrir le dessin particulier du dessus de réservoir.........et comme le disait Pierre Dac "et c'est en couleurs !"

Merci Michel  

Voilà l'original (posté dans le sujet "GP France 1969")

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Et celle ci retravaillée pour effacer le copyright ! Evidemment, çà énerve un peu.....

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A propos de 382 voici Milani à Varese lors de la présentation à la presse d'une des deux 382 officielles au tout début de 69
Source Motociclismo

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Assen 69, Findlay sur la 382 préparée par l'importateur Syd Lawton
A sa gauche on reconnait l'Autrichien Karl Auer sur Matchless G50 et devant lui Ron Chandler sur Seeley G50
Je ne reconnais pas le #25
Findlay finira 5ème derrière la 382 officielle de Milani

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Karl Auer était un pilote redoutable sous la pluie
Nous le voyons ici lors d'une course nationale autrichienne (Donau) en Octobre 67 avec son Aermacchi Métisse (source Arthur Fenzlau)

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Ala Zorro a écrit:

....Je ne reconnais pas le #25.....

La "25", pourrait vaguement ressembler à une Paton....

J'avais déjà posté cette photo sur un autre topic
Ce pilote se donne un mal de chien pour dissimuler son identité
La photo a été prise à Brands Hatch lors du Yuletide meeting peut-être en 72 (Novembre !)....quelqu'un peut-il nous en dire plus sur cette "hivernale" ?
Aussi connu pour ses réalisations en parties-cycles, c'est.........

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Tickle ?

Christian, ce n'est pas John Tickle....indices : fourche Baroni et roue Pépé

Tony Foale ?