AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 24 utilisateurs en ligne :: 12 Enregistrés, 0 Invisible et 12 Invités :: 2 Moteurs de recherche

Catastrofik, damienfollenfant, EDOUARD Jean, erwan#26, herve, L'NRV, mauto, Michel83, pma, solexine56, t70, windle

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le 3/12/2012, 13:45
Derniers sujets
» [Oldies] Moto Elf
Aujourd'hui à 05:26 par EGLI JAPAUTO

» Montée de Veaux-Malaucène 2017
Hier à 23:03 par janpol84

» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 20:34 par Dialmax

» [Oldies] Mettet, Mouscron, Chimay....
Hier à 17:58 par grand trophy

» [Oldies] Parlons Benelli !
Hier à 17:41 par Dialmax

» restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)
Hier à 17:26 par enndewell joel

» [WSBK] Jerez 2017
Hier à 16:51 par R one

» [Sorties] Mont-Ventoux Classique 2017
Hier à 15:44 par janpol84

» [GP] GP d'Australie à Phillip Island les 20 - 21 et 22 Oct 2017
Hier à 14:59 par Le Xav

» [MotoGP] Tech3
Hier à 14:21 par BM1150R

» [Road Racing] GP Macau 2017
Hier à 14:11 par mickey

» [WSBK] 2018
Hier à 13:52 par mickey

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
21/10/2017, 21:25 par philippe7

» [GP] Fabio Quartararo
21/10/2017, 20:29 par Dialmax

» Le nouveau livre de Jacques Bussillet
21/10/2017, 15:07 par bentou

» Help moteur bloqué
21/10/2017, 14:18 par Dan42

» [Oldies] Side-Car: quelques images
21/10/2017, 12:54 par bubu

» [BSB] 2017
21/10/2017, 09:52 par R one

» L'arrêt de la production MBK en 2018
21/10/2017, 09:28 par mauto

» [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1970 et TT 1967.
20/10/2017, 18:36 par singleton560

» [Oldies] 1980 à 1988: Le Tour de France side-car, par Joël Enndewell
20/10/2017, 17:57 par enndewell joel

» [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)
20/10/2017, 16:35 par Ala Zorro

» [Oldies] Bla, bla, bla...
20/10/2017, 15:44 par Apriliabarth

» [BSB] Brands Hatch-la Finale 2017
20/10/2017, 12:53 par Charly

» [Oldies] Lino Tonti
20/10/2017, 12:47 par Pierre"PhilRead"

» [Moto2] NARD
20/10/2017, 11:55 par nard gilles

» Charade Heroes - 22-23 Septembre 2018
20/10/2017, 08:32 par loupio

» [MotoGP] Suzuki GSV-R & XRH1
19/10/2017, 21:24 par R one

»  [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)
19/10/2017, 20:24 par Dialmax

» avenir des jeunes pilotes Francais en mondial
19/10/2017, 18:25 par t2

La réclame...

Mots-clés
jumeaux ROAD metiss 2013 ducati kawa coupe agusta side geco 2017 classic RACING fourche hockenheim bresse bourg yamaha triumph moto aermacchi rouge temps japauto Klass villa
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Jarno
 
Pierre"PhilRead"
 
Fügner
 
yves kerlo
 
EDOUARD Jean
 
janpol84
 
bubu
 

Partagez | 
 

 [Aérodynamique] Des balles de golf aux Honda...

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
bubu



Nombre de messages : 4973
Localisation : ile de france
Date d'inscription : 15/02/2011

MessageSujet: Re: [Aérodynamique] Des balles de golf aux Honda...   17/5/2017, 06:48

toutes proportions gardées ça correspond à l'effet peau de requin en hydrodynamique
vous noterez que la peau des couilles n'est pas lisse ... est-ce que les flux d'air que ça induit entre les cuisses aident à la pénétration ?
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 2946
Age : 51
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

MessageSujet: Re: [Aérodynamique] Des balles de golf aux Honda...   17/5/2017, 07:12

Sauf que dans un tube ça ne donne pas le rendement qu'on imagine en volume libre ... ce qui tendrait à corroborer la remarque de Marc Ier dit Le Chef lol!
... c'était ce que m'avait donné mes essais de simulation il y a ... longtemps. Jeune , intrépide voir fougueux ... dixit ma Femme !

En fait j'étais parti de l'inverse, je voulais mieux appréhender ce que j'avais vu (et palpé, l'air de caresser la bête ) sur l'extrados d'un avion de chasse moderne et qui n'était pas un ratage de peinture, trop régulier. Fumier d'ingéS cachotiers.
Pour cela j'ai mis le doigt sur un logiciel pas trop cher, mais qui ne traitait que les fluides interne et là , surpriseeeeeeeeeeee !
Plus tu augmentes l'épaisseur de la couche limite et moins la section utile est grande, le reste c'est Bernouilli qui le dit, vous pouvez lui faire un procès mais moi j'y suis pour rien dans l'bins

Aux conditions d'entrée équivalentes -> le débit s'effondre !



Par rapport à la remarque de Bubu,les plus léger que l'air, moustiques , se propulsent par les turbulences qu'ils génèrent et non pas par leurs gros muscles Ce qui répondrai à une partie de ta question Bubu, la taille ne ferai pas l'effet  lol!

En ce domaine le plus important est dans ce que l'on ne vois pas (haaaaa les ailerons de la ducat )
Revenir en haut Aller en bas
 
[Aérodynamique] Des balles de golf aux Honda...
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» [Aérodynamique] Des balles de golf aux Honda...
» Comment nettoyer ses balles de golf ?
» test balles
» Il a plu des balles de golf!
» Stockage des balles

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: AERODYNAMIQUE-
Sauter vers: