AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 50 utilisateurs en ligne :: 24 Enregistrés, 0 Invisible et 26 Invités :: 2 Moteurs de recherche

Alain Gwada, alain83, berlu, biger, BRUNEAU, camathias, cassou, Dan42, Dialmax, Emmanuel Laurentz, ennio40, FastBike9, gildepol, gégépérigord, houlman, L'NRV, louloubec, loupio, luclmf, michel guichard, Pierre"PhilRead", raspoutine, Toop, xav25

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» [Endurance] 24 heures du Mans 2018
Aujourd'hui à 4:14 par michel guichard

» c'est quoi le châssis de la moto de Phil Read?
Aujourd'hui à 4:04 par enndewell joel

» [GP] Chaises musicales ou resignature pour 2019.
Aujourd'hui à 4:00 par enndewell joel

» [GP] Johann Zarco
Aujourd'hui à 3:53 par enndewell joel

» Motor Show de Luxembourg - 17-18-19 novembre 2017
Aujourd'hui à 3:37 par Mykeul

» [oldies] Renzo Pasolini, photos insolites
Aujourd'hui à 3:19 par 88 daytona

» [Oldies] Des sides car au Bol d'Or.
Aujourd'hui à 2:49 par justin

» [Sorties] Ventoux Classic 2018
Aujourd'hui à 2:19 par bubu

» [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
Aujourd'hui à 1:05 par nard gilles

» [Road racing] Saison 2018
Aujourd'hui à 0:34 par Dialmax

» [Moteurs] Question Honda 1000 CBX
Hier à 15:48 par Rose Noire

» [MotoGP] GP 2018 des Etats Unis à Austin - 20 , 21 et 22 Avril 2018
Hier à 14:55 par sergaï

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Hier à 14:47 par jeanmichel.prudon

» [Oldies] Michel ROUGERIE, 30 ans déjà !
Hier à 14:12 par justin

» Collection Moto Technologie N°1 à N°53 + Bonus*
Hier à 13:44 par woab

» statistique du forum pit -lane
Hier à 13:14 par woab

» [Oldies] Bol d'Or 1979
Hier à 11:24 par francois gomis

» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 11:17 par bialbero

» [Oldies] Les photos d'Eilo Taka-prami
Hier à 11:04 par Pierre"PhilRead"

» [Road Racing] TT 2018
Hier à 9:35 par mickey

» [Oldies] Des livres sur la course moto
Hier à 3:03 par bubu

» [Oldies] Lino Tonti
Hier à 0:53 par Ala Zorro

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Lun 23 Avr 2018 - 14:53 par singleton560

» [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks
Lun 23 Avr 2018 - 14:44 par singleton560

» [Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)
Lun 23 Avr 2018 - 14:31 par petitvolt

» Carnet de piste d'Alex (saison 5)
Lun 23 Avr 2018 - 12:30 par Christian7

» [WSBK] Assen 2018
Lun 23 Avr 2018 - 7:11 par mickey

» [MotoGP] GP 2018 Argentine - 6, 7 et 8 Avril 2018
Lun 23 Avr 2018 - 4:59 par sergaï

» On vit une époque formidable
Dim 22 Avr 2018 - 13:03 par Rose Noire

» [Oldies] Parlons Benelli !
Dim 22 Avr 2018 - 11:32 par philwood

La réclame...
Mots-clés
suzuki HOnda aermacchi 1980 yamaha aprilia icgp ducati 1973 agusta classic coupe 2013 moto triumph fourche wanted side geco RACING ravel metiss ROAD norton eurosport france
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
EDOUARD Jean
 
yves kerlo
 
janpol84
 
bubu
 
La réclame...

Partagez | 
 

 [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5
AuteurMessage
fullgazlolo



Nombre de messages : 604
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mar 10 Jan 2017 - 16:50

Frits Overmars a écrit:

The center crankshaft disc together with a stationary ring forms a labyrint seal between the two crankcase volumes.
I'm not sure... In a perfect world you're right but in that case, the world seams to be unperfect!
Revenir en haut Aller en bas
alcore

avatar

Nombre de messages : 83
Age : 44
Localisation : Lausanne, Switzerland
Date d'inscription : 30/09/2014

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mer 11 Jan 2017 - 3:28

bentou a écrit:
Dans un carter commun "pur", les pistons doivent travailler dans la même direction au même moment. et donc forcément calés en big-bang. comme un 0W31 qui est un 4 cylindres calé à 180°.


Tu as raison mais pas à 100%, la direction peut être libre selon le calage du maneton.

Pour l'argumentaire, prenons par exemple le moteur Koenig dont on voit l'eclaté plus haut, donc flat 4 calé à 180°.

on peut envisager de placer les rangs de cylindres à 90° et pour cela il faut modifier cette pièce:



Là elle est calée à 180° mais si on deplace un des manetons de 90° on se retrouve avec un boxer mais en V cette fois, désolé pour la qualité du schema



Dynamiquement parlant, ce moteur aurait besoin d'un arbre d'équilibrage mais il presente l'avantage d'etre plus facile à intégrer dans un chassis.
Revenir en haut Aller en bas
bentou

avatar

Nombre de messages : 1651
Age : 58
Localisation : Hauts de Seine
Date d'inscription : 06/04/2012

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mer 11 Jan 2017 - 3:49

Quand je disais même direction, c'est en fait plus du piston que je parlais, la direction du piston vers sa culasse...
Quand à la "solidité" de ce vilebrequin, cela doit pas être terrible au niveau torsion...
Revenir en haut Aller en bas
http://mapage.noos.fr/jetable/tobec/root.html
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2000
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mer 11 Jan 2017 - 4:19

alcore a écrit:
prenons par exemple le moteur Koenig dont on voit l'eclaté plus haut... Là elle est calée à 180° mais si on deplace un des manetons de 90° on se retrouve avec un boxer mais en V cette fois... Dynamiquement parlant, ce moteur aurait besoin d'un arbre d'équilibrage mais il presente l'avantage d'etre plus facile à intégrer dans un chassis.
That is what Swissauto did, building a "folded boxer". But its crankshaft was terrible.


Revenir en haut Aller en bas
alcore

avatar

Nombre de messages : 83
Age : 44
Localisation : Lausanne, Switzerland
Date d'inscription : 30/09/2014

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mer 11 Jan 2017 - 4:39

Why did they use 4 carbs ? 2 may be enough for this use
Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2000
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mer 11 Jan 2017 - 5:45

alcore a écrit:
Why did they use 4 carbs ? 2 may be enough for this use
They used four 35 mm carbs; two 50 mm carbs would have offered the same cross flow area.
But where would you find carbs of that size?
(And there are other reasons as well to give each cylinder his own crankcase and carb, even in a boxer).
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4224
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mer 11 Jan 2017 - 7:49

You could find SU HD8 vacuum carbs, fitted on Aston, Jaguar, maybe Rolls Royce cars in that time: 2 inches diameter, concentric design. ( probably not suitable for 2 strokes engines).
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2000
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Mer 11 Jan 2017 - 9:01

Dan42 a écrit:
You could find SU HD8 vacuum carbs, fitted on Aston, Jaguar, maybe Rolls Royce cars in that time: 2 inches diameter, concentric design. ( probably not suitable for 2 strokes engines).
Dan
I once tried a 2" Rolls Royce SU carb on my car Dan. But it flowed worse than a 40 mm Mikuni, Keihin or Dellorto.
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4224
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Jeu 12 Jan 2017 - 1:51

Frits Overmars a écrit:
Dan42 a écrit:
You could find SU HD8 vacuum carbs, fitted on Aston, Jaguar, maybe Rolls Royce cars in that time: 2 inches diameter, concentric design. ( probably not suitable for 2 strokes engines).
Dan
I once tried a 2" Rolls Royce SU carb on my car Dan. But it flowed worse than a 40 mm Mikuni, Keihin or Dellorto.

Su carb need certainly a piston spring calibration to match correctly the engine. Some tuners remove the springs for racing use on Cooper S in order to fully open the carb venturi at full gaz, but I never have seen a Big or medium sized SU carb on a 2 stroke engine.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
alcore

avatar

Nombre de messages : 83
Age : 44
Localisation : Lausanne, Switzerland
Date d'inscription : 30/09/2014

MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   Ven 13 Jan 2017 - 16:54

Je sais pas si ça fonctionnerait correctement sur un 2T de compétition mais il existe ce genre de produits

Jenvey 52-55mm twin throttle body



Catalogue interessant

Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Moteurs] Calage vilo sur V2, influence sur le caractère moteur ?
Revenir en haut 
Page 5 sur 5Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: 2 STROKE-
Sauter vers: