Ce que je veux dire, c'est que les deux temps n'ont pas de soupapes (heu...) et que si (à l'arrêt) un liquide s'écoule dans un cylindre tête en bas il ne peut pas s'échapper et bloque la rotation tant que l'on ne démonte pas la bougie.

Pourrais-tu alors préciser dans quel cas le cylindre se remplissait de liquide?

Quelque soit la postion du cylindre sur un 2 temps, quand l'essence s"écoule (pb pointeau par ex), le réultat est le même, blocage du moteur car l'essence remonte par les transferts au démarrage. Je me souviens avoir tordu des bielles sur mes 50cc ...... c'était le bon temps .

Je pense que le cylindre en bas, c'est vraiment pour faire différent, sans plus.

ça s'appelle un coup de liquide


et le liquide est imcompressible ..........

Aujourd'hui, nous avons l'honneur de compter monsieur Frits Overmars parmi nous.
Entre autres, il a travaillé sur la Rumi 125 GP avec monsieur Jan Thiel en 1992 et 1993.
C'est d'ailleurs monsieur Jan Thiel qui lui a conseillé le forum.



Pour le moment, il découvre le forum et les topics qui l'intéressent mais, avec un peu de chance, on pourra peut-être prochainement lui poser quelques questions (en anglais).



Bienvenue monsieur Overmars.
Welcome Mr Overmars.

Une "vieille" photo de ton récent interlocuteur Jan THIEL

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Merci Yves !
Dans la série des articles historiques qui nous occupent pendant l'intersaison, j'ai commencé un grand article sur la carrière de Jan Thiel.
Vu l'ampleur de la tâche, je n'ai pas pu finir avant la saison 2010, mais j'ai bon espoir de pouvoir avancer et livrer quelque chose dans l'intersaison 2010-2011 :)

j'ai vu que le team Rumi 125 était engagé à Albacete ce WE pour le Championnat d'Europe.

Kevin Calia avec une Rumi et Hiroki Ono sur une Aprilia.

Si j'ai le temps, j'irai faire un tour pour voir avec quoi ils tournent actuellement