[SORTIES] Ospedaletti 2-3-4 Septembre 2016

Niko a écrit:

quel est l'annee et le type du derbi au moteur horizontal et refroidissement liquide de spreyer???

Bonjour, le Derbi, enfin plutôt le 50cc Tombas a été réalisé en 1972 à la demande de Gérard Bracco pour son apprenti mécano de l' époque (et pilote) Jean-Luc Deschamps

moto-revue

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Jean-Luc et Gérard

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théoriquement la "rievocazione d'ospedaletti se tient tous les 2 ans ,mais les organisateurs veulent la reéditer pour 2017 pour celebrer les 70 ans ,donc n'hésitez pas !!
ici ,comme dans beaucoup d'epreuves "classiques" en Italie ,pas de sonometre !!

viva italia (et tant pis pour les détracteurs de ce pays de mécaniques sportives)

Giovanni Carru étais un technicien de Turin, il modifiait des motos de course ou de cross, il a couru en side-car dans les années cinquante sur une moto Carru il fait même 7 ème au GP d'Italie en 1952, son moteur de prédilection était le Triumph bicylindre 500 il a travaillé pour Mi Val, Morini et d'autres marques Italiennes, il à été en Espagne pour travailler sur les Montesa ou il a fait des motos de course sous la marque Clua. Il est très respecté en Italie pour ses préparations. Voici une autre de ces réalisations.
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ducati63 a écrit:

Merci ,c'est je sais ou je vais l'année prochaine.
Toutes c'est photos superbes.

ducati63    en fait cet évènement a lieu tous les 2 ans...mais tu as du pot! (conti ou termi? ).
Car comme l'année prochaine ce sera le 70ème anniversaire de sa création- 1947- l'organisation a annoncé la tenue d'une nouvelle édition en 2017, après accord de la ville d'Ospedaletti.   edit: ah ben Side06 l'a déjà dit plus haut

Les photos sont sympas, mais il nous manque le son, quoique ...

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spreyer a écrit:

Roberto Gallina et Eugenio Lazzarini:
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Une rareté cette Gallina Hayashi 750. Il s’agit de l’un des 12 exemplaires fabriqué chez Gallina (de 1986 à 1988) à la demande d’un riche japonais qui finança le projet,  Mr Hayashi, mais ne lui donnera  pas suite . La partie cycle est l’œuvre de Sandro Todeschini. Le moteur est original (H visible sur la culasse). Distribution par cascade d’engrenages. Mais les composants internes, à  l’exception des pistons forgés et des bielles en titane, proviennent  pour l’essentiel  du Suzuki GSXR. Le réservoir sous la selle, la boulonnerie titane, jantes Marvic magnésium, permettent  d’afficher un poids à sec de 165kgs pour 125Ch(carbus) ou 140ch (injection).
L’habillage était  largement inspiré du travail de Tamburini, qui venait alors de quitter Gallina (pour Cagiva) après l’abandon du projet  500 en GP pour Suzuki/HB.  Chez Cagiva on retrouvera l’influence esthétique- et les roues de 16- de la TGA1 sur la 906 Paso.

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Le fils de Roberto, Michele Gallina, venant de terminer son concerto-chauffe-MV.  Michele a pris la suite après la retraite de son père, qui continue toutefois de suivre l’affaire qui l’avait créée en 1964, à La Spezia.

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Merci pour l'info.

pas mal de spectateurs aux virages picadilly:

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Morini 175cc Settebello:

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Ganna 175cc super sport de 1953 :

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Moto Guzzi 250cc compresseur 1938 :

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Gilera 500ss de 1928 :

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Superbes ! La Guzzi (et les autres)

Dommage , elle a pas voulu démarrer cette belle Gilera pour sa série de l’après midi .....

Et celle là , pas toute jeune non plus !!!! Les freins ca fait peur !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le samedi soir est organisé un repas pour tous les concurrents là où passait avant une ligne de chemin de fer.
Il est vraiment difficile de se plaindre!

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Le hipster au foulard rouge me fait penser à Sébastien Loeb. (un peu plus jeune)
Encore de belles photos d'ambiance.

Bonjour à Tous, chaque fois que j'ouvre cette discussion je me délecte, merci pour ce reportage, vraiment un événement représentatif de notre passion.
Bonne fin de journée.
Claudio.

Qui est l'homme au Panama (avec Lavado)   Ma ! La classe !

Un des responsables de l' ASI je crois

Merci ! (Tout droit sorti d'un film de Scorsese !)

La pit lane dans la fumée des deux temps !  Il y a une tablée avec Michel, Louis Oulevey et en face c'est William Gougy non ?
Elle est superbe cette petite manifestation, une deuxième occasion de descendre dans le sud après la SRC

Merci à tous pour ce sympathique CR    

Marrant de revoir Lazzarini , 43 ans après, même silhouette même machine !

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Spa 73

Merci Spreyer pour ces infos. En effet, je ne connaissais pas cette machine qui ne doit pas grand chose à Derbi..

La Piovaticci avait un réservoir dans le même esprit que la JBB H2, et Lazzarini la bonne taille pour se caser sur la JBB 250...

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Quand au "pilote" qui accompagnait Louis Ouveley c'est n'est pas Gougy mais Jean Jacques Gravier un ami d'enfance de Guy Bertin à Aix Les Bains.
Il porte les bottes qu'avait Guy lors de sa victoire au GP de France 79.

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Superbe reportage !
Merci de partager ce plaisir !

Des images de 1972 trouvées sur place, et de 1947 avec la toute première édition, automobile apparemment celle là.



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Pour les historiens "sodomiseurs" de mouche y'a qui là sur la photo?

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-le super "plat ventre " de tarquinio PROVINI sur le 250/4 benelli
-sur la ligne de depart G. Agostini aux cotés de Angelo Bergamonti (disparu tragiquement quelques temps après et qui a sonné le glas des courses dites "en ville " )troppo pericoloso a dit la FIM !!!
les oreilles bourdonnent encore de la montée en regime des 2 MV Agusta !!! ché piacere

Merci à tous pour ces reportages photos vraiment sympas  
Yves,   toutes les photos ne sont pas de 1972 et notamment celle ci puisque A. Bergamonti s'est tué en course le 4 Avril 1971 : je pencherais plutôt pour 1970 (eh oui, les mouches n'ont qu'à bien se tenir !)  

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Le regard des "groupies"! Il n'a pas du dormir seul le "Mino"  ce soir la ! (superbe cette Photo)

yves kerlo a écrit:

Pour les historiens "sodomiseurs" de mouche y'a qui là sur la photo?

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Oui 1970, départ des 350cc,
22 Maugliani sur Yamaha et 15 Marchesani sur Aermacchi.

Pour les autres pas sûr..

Bien vu Damien, celà étant je me doutais bien que les archivistes corrigeraient mes boulettes.


Pendant la pause de midi les organisateurs avaient invité Dario Marchetti et quelques pilotes en activité ou quasi en activité, Roberto Rolfo, Nicolo Canepa, Bernard Garcia, ...quoi qu'il en soit plutôt rapides! Les voir rentrer dans les enchaînements aveugles de la descente était plutôt impressionnant.
Ensuite une vingtaine d'invités ont fait un tour derrière Dario Marchetti sur la Panigale Biposto (moi j'y vais pas, çacésur!).

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Celui-là avec la RC30, je ne sais pas qui c'est, mais c'est rapide !

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Nicolo Canepa

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Son assistante

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