Arroser la piste, à Silverstone, ce serait bien possible...

D'ailleurs, je n'ose imaginer la première course en Moto2 sous la pluie!



Euh, sinon......

Du tirage chez MZ d'après Ian Wheeler en direct hier, Waldmann ne serait plus de l'aventure et seul Wimmer garde les mains dans le cambouis, avec un mécano et West qui donne un coup de main...

Bien triste nouvelle.

Les bonshommes étaient sympathiques et le projet aussi, même s'il manquait visiblement de moyens (ou, peut-être, à cause de cela).

J'espère qu'ils trouveront une solution.

dommage qu'il n'aie pas plus beaucoup sur les Gp depuis le debut de saison.. - pas comme en france ..
on a pu voir que west etait bien place vendredi sous la pluie...

Nouvelles pièces, nouvelle équipe chez MZ

Motorsport-Magazin.com a écrit:

Anthony West, le pilote MZ, a amené sa machine à une prometteuse 15ème place lors de la séance d'essais libres du Assen TT. Anthony West alimente l'espoir et une confiance nouvelle chez MZ, avec d'une part une nouvelle fourche avant K-tech qui, dans la dernière course en Angleterre à déjà réduit considérablement un dribbling gênant, et d'autre par une équipe élargie d'ingénieurs, avec Peter Rubatto, l'ex "Mister Superbike" allemand et manager d'équipe expérimenté, et son mécanicien Fridolin Mahle... "Je suis heureux que la situation se soit améliorée aussi rapidement. A la dernière course en Angleterre il nous manquait de la main-d'œuvre, mais maintenant nous avons une équipe élargie de gens d'expérience qui ont immédiatement compris la situation et ce qui devait être fait", a déclaré Anthony West. "Je suis aussi satisfait de la nouvelle fourche, le dribbling ayant été notre gros problème à Silverstone! "Notre développement est en cours et je suis particulièrement heureux de l'arrivée de Peter Rubatto, un ami et collègue de course depuis plus de 20 ans, et de son mécanicien expérimenté Fridolin pour nous aider ici. Nous allons voir comment la mise au point évolue ce week-end, puis prendre une décision pour l'avenir ", a déclaré le directeur général Martin Wimmer. "Je pense que nous avons déjà fait un grand pas en avant. Anthony avait du dribbling en Angleterre mais plus maintenant, et il a été très rapide dans les deux premières sections de la piste. Je suis sûr que c'est seulement une question de bons réglages pour trouver la vitesse nécessaire pour être rapide sur le tour complet."

Ah, quand même une bonne nouvelle!



On ne sait évidemment pas tout mais ça semble dommage que Waldman s'en aille juste au moment où ça va mieux...



Merci pour la traduction!

Ils ont bidouillé un carénage d'YZR 500 là!

Bien vu Fabien!



Cela montre qu'ils cherchent à améliorer et ne sont pas dans l'immobilisme.

Et ça semble d'ailleurs progresser dans le bon sens, à voir les essais d'Assen.

Finalement je crois que ça provient d'une Honda, mais c'est le même esprit: Carénages de 500.

Le carénage est l'oeuvre de Heru CarbonTec

Des problèmes de suspension stoppent Anthony West

Citation:

Anthony West avait un bon espoir de points, ou même de place dans le top dix pour le TT d'Assen. Très tôt dans la course le pilote australien MZ a du faire face à des problèmes inattendus de suspension et a perdu du terrain, au lieu de pouvoir se battre avec l'avant de la course. En raison de l'instabilité croissante dans les courbes, il a conduit 14 tours avant de s'arrêter dans les stands pour des raisons de sécurité. "C'est décevant, car nous avions fait des progrès. Nous avons réglé le problème de fourche, nous avons résolu celui de la température moteur et du manque de vitesse, et nous espérions une course passionnante ", a déclaré Peter Rubatto. "Mais ensuite nous avons changé après le warm-up du samedi matin, quelque chose dans l'amortisseur arrière, ce qui était évidemment une erreur. Maintenant, nous allons analyser en profondeur, vérifier la moto et ce qu'il s'est exactement passé. A Barcelone, nous attaquerons de nouveau. "

Merci Marzin!
Je ne savais pas qu'il y avait aussi Peter (Pietro) Rubatto dans l'affaire...
Je me souviens quand ils couraient les frangins Rubatto, des sacrés numéros !

Un meilleur temps réalisé lors du deuxième tour des essais. Une vitesse de pointe qui chute de façon significative au fil des tours. Connaitraient-ils à nouveau des problèmes de perte de puissance?

D'une façon générale, ils n'améliorent pas leurs temps au fil d'une séance depuis le début de saison, à la différence de la quasi-totalité des autres équipes. Serait-ce une indication de capacités limitées de la machine?

Beaucoup de moteurs chauffent, en ce moment, et perdent progressivement de la puissance.

Peut-être une explication...

Vision, discorde et réconciliation rapide.

freiepresse.de a écrit:

Une nouvelle moto tout-terrain en projet Maintenant, cependant, le sujet est clos (ndlr : discussion en interne, personnel et direction, au sujet du départ de Waldmann). Les associés se mettaient d'accord d'élargir l'engagement dans le sport d'Enduro. Pour des moto tout-terrain, les perspectives de clientèle sont bonnes selon Waldmann. La production d'une petite série de 125 (ndlr : moteur basé sur celui MZ 125 RT, il y a aussi des rumeurs de 250) est planifiée.

Objectif championnat d'Europ enduro avec Waldy comme chef de projet!
Content qu'il revienne dans la galère l'aventure de la relance de MZ! :)

freiepresse.de a écrit:

Maintenant, un nouveau cadre aluminium et de nouvelles autres pièces devraient faire gagner les 12 kilos sur le poids de la moto.

...et objectif Sachsenring pour Wimmer et le team Moto2. Çà semble être une échéance à laquelle ils décideront de poursuivre ou non la compétition Moto2.

On ne peut s'empêcher de rapprocher cette info de celles de Marc concernant MG compétiton

Petit résumé du week-end du MZ Racing Team.

Essais libres : Température moteur correcte (82°) mais des problèmes de suspension persistent, avec une roue avant sautant sur les bosses.

Qualifications : Problèmes de température (+ de 90°) et perte de puissance. Réglages sur l'amortisseur arrière pour trouver la bonne coordination. West déclare être satisfait des réglages de suspension mais reste pessimiste au vu de sa perf : "Notre nouvelle fourche K-tech est vraiment très bonne, mais nous avons besoin de plus de temps pour trouver le set-up optimal. Pour la course de demain, nous essayons d'améliorer les paramètres, mais il n'y a plus grand chose à faire en attendant le nouveau cadre. Mon objectif pour demain est donc seulement de faire la course avec un classement final correct. "

9ème! Il peut être satisfait. Même si les circonstances de course y ont participé, çà n'enlève rien à cette belle perf.

Source : http://www.muz.de

La MZ pèserait environ 155 kilos...

Entre un cadre en acier très lourd (9kg) et un cadre en alu extrêmement léger: pour faire 12 kg d'écart, il faudrait faire un cadre en ALU de - 3 kg.
Même en hélium, c'est difficile !

Quelqu'un peut m'expliquer ?