Tiens, je t'ai créé un smiley, Harry!



Il est possible que j'en fasse d'autres pour les "piliers" du site...



Intéressante hypothèse!



A suivre, donc...

Très intéressante cette hypothèse de l'inspecteur "fais pas le malin" Harry !

Que pense notre Pépé national de ces suspensions de vélo ?

On lui a dit a nos potes allemands que la moto a un moteur (je pensais que Waldman n'allait pas oublier...)

En tout cas, la fourche de la MZ est surveillée de très très près par les photographes...

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normal que la fourche soit surveillée, c'est le seul élément de la moto qui diffèrent visuellement d'une Honda CBR classique! ya aussi le bras oscillant, mais bon, ca brille moins)
En plus, c'est même pas les dernières Ohlins... ah ces journalistes!

Très intéressant ces bras arrières // de vélo: On dirait mes bras // du nouveau proto TECMAS (voir mon avatar)

Sauf que (sauf que...)
Sauf que le bras inférieur étant sur l'axe d'un bras inférieur unique... on se demande à quoi sert le bras supérieur (Peut-être pour remplacer du lest ?).

Quand à la télélever du vélo.. la broche avance au lieu de reculer sur les bosses (nul en usage Mixte ou TT)....
Ils on inventé le vélo de route à suspension QUOI !

Nouveau châssis tubulaire mais pas de fourche "double" ou de bras arrières "doubles" pour le moment.

Essais prévus de mercredi à vendredi à Valence, avec les petits copains.

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La structure du cadre semble un peu se démarquer du classicisme vu jusqu'à présent.

Il faudrait davantage de photos mais je me demande s'il ne s'agit pas d'un demi-cadre en alu moulé assemblé à un demi cadre en tubes, assez faiblement triangulé...



D'autre part, je suis un peu déçu de ne pas voir de solution originale pour la fourche ou le bras oscillant. Du moins pour le moment.

Profilés + tubes peu triangulés : Étrange....

le Té inférieur à 4 visses de serrage, elle va marcher 4 fois mieux, ççà cc'é sssur, qu'avec notre T réglable Tecmas, qui n'a qu'une seule visse de 16mm pour "réglage pivotant".

J'espère vraiment qu'ils vont nous "pondre" quelque chose de plus innovant durant l'année, sinon ça ne valait pas la peine de racheter une usine et de resusciter un nom mythique de la compétition moto...

ça évolue, elle a un carénage maintenant...

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toujours un bras Ar origine , juste soudé par ray charles pour boucher le trou

ça doit etre celle la la moins chere des moto2...... et surement la plus proches de la CBR de serie.... et peut etre cellequi va gagner !!???

Finition indigne d'une "usine", sur la seule pièce qu'ils ont modifiée!



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Le cadre, apparemment en acier, a l'air mieux.

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Il semblerait que les motos MWZ soient chez MG compétition.

Un ami vient de m'envoyer qq photos des ateliers avec les 2 protos chez eux

Ils font quoi chez MG Compétition?