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Apparue assez tôt, elle est le fruit d'une petite équipe dirigée par Edu Blanch.

Elle possède une structure entièrement tubulaire mais semble assez bedonnante comparée à la concurrence.

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Pour le moment, les perdormances ne semblent pas au rendez-vous, malgré les efforts de Dani Arcas.

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Un deuxième châssis a été construit pour le team Motorrad.

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L'équipe est réactive et on pourrait voir la moto, un jour, complètement modifiée sous les couleurs d'un team français...

Tu es sur que ce n'est pas un chassis semi tubulaire???

Avec des demi-tubes?



Ok, il y a une pièce usinée qui tient le bras osclillant.... Mais bon.

D'ailleurs ce montage semble indiquer un moteur semi-porteur.

Oui, c'est un moteur semi porteur et même 2/3 porteur.
L'avantage est que l'arrière est interchangeable, ce qui nous arrange pour nos platines en alu.... assez spéciales !

Ahhhhhhhhhhhh, le retour du célèbre Monsieur Mendes!

OUI !
Bin pour terminer les dessins de ces platines: Je suis en panne des cotes AJR pour la largeur et l'écartement des fixations moteur supérieures...

Marc,
Ça y est, les platines latérales (moteur 1/4 porteur) prenant les bras oscillant les fixations moteur et les reposes pieds, sont déterminées...
On va pouvoir commander le cadre AJR sans ses platines (moteur semi-porteur) à lui et modifié de l'avant pour notre fourche "BUELL" à chasse dégressive...

Bonne nouvelle!

Comme on dit: "Yapluka"...

Bin ouiche Marc : AJR vient de recevoir les modifs de cadre coté colonne de direction et coté bras oscillant.
Comme il ne sait pas que c'est un double bras...il risque de crier au fou en voyant l'articulation du bras 150mm au dessus de l'axe de pignon de chaîne

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On en sait un peu plus sur l'équipe derrière la AJR GPE...

Mais pourquoi donc je ne trouve pas cette info sur la version française du site?

GPE ?

Apparemment l'association entre Eduard Blanch, qui a créé l'AJR, et Tanto Pardo, le premier pilote espagnol à participer au mondial de Superbikes.

ça veut peut-être dire Grand Projet Espagnol, mais il y a peu de chances...

Bon alors, Eduard Blanch était en 2007 et 2008 Manager du Team Honda Merson qui roulait en supersport et Extreme en CEV. Guillaume Perdrieu était technicien moteurs. Dani Arcas était déjà parmi les pilotes et le Circuit La Selva parmi les sponsors.

Je continue à chercher pour trouver ce que c'est que AJR dans tout ça...

Trouvé !

Armando Javier Replica

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C'est une boîte créée en 1993 par deux hommes d’affaires Espagnols, Armando Moli et Javier Perez de Vega pour fabriquer des répliques de Bultaco 350TSS, une moto de course des années 60.
Ils ont ouvert une usine à Barcelone, et sorti d'abord un premier proto en 1994, avec l'aide de Freddy Sanjuan, ancien mécano de l'équipe d'usine Ossa (vous savez Santiago Herrero, le monocylindre monocoque qui a failli gagner le titre mondial).

Ils ont ensuite lancé le développement de trois autres répliques de Bultaco mythiques : Les Bandido, Astro et Matador.

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Armando Moli, Javier Perez de Vega et Freddy Sanjuan

Blanch n'est pas allé chercher très loin pour rebaptiser sa nouvelle entreprise à partir des initiales des prénoms...


AJR TSS 350

Technical Data

Stroke : 64 mm Bore : 83.2 mm Power : more then 50 HP at the rear wheel at 8000 rpm Piston weight : 432 grams complete with small end bearing Transfer ports : 4 Carb : 38 mm Dell'Orto smoothbore, 192 main jet, K24 needle Brake, front : front, 4LS 210mm Fontana replica, Electron Brake, rear : 2 LS, Electron Weight : 98 kg race ready, without fuel Gears: Primary : 24 / 77 First : 19 / 32 Second : 23 / 29 Third : 25 / 26 Fourth : 28 / 25 Fifth : 28 /23 Chain : 15 /33 (for Assen TT circuit) General Lubrication: preferable Castrol A747 at 1:25 ratio.



AJR
Isabel Ferrer
Apartado de Correos 130
08530
La Garriga (Barcelona)
Spain
Phone: +34-93-8717703
Fax: +34-93-8717703

Au registre du commerce, on trouve bien AJR Motocicletas à La Garriga, apparemment créée dans les années 90. J'ai trouvé aussi un article de Classic Racer où l'inévitable Cathcart teste la TSS350, en 1997.

Mais à l'URL [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on trouve ça :

Un nouveau logo :
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Quatre photos de la AJR Moto2 "usine" de Arcas

Et puis du texte :
FABRICA: +34938717381
COMERCIAL: +34610264260

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PAGINA EN CONSTRUCCION

Domingo, 13 Septiembre, 2009 20:34

Comment Blanch est-il entré dans AJR, puis ressorti, mystère...

Bon je suis fatigué, je vous laisse continuer si ça vous dit.

Grosse enquête.

Dis, toi, le Finlandais: tu ne chercherais pas à me piquer ma place?