Commets, commets, pour notre plus grand plaisir!

allez faire un tour sue le site de florian pour de nouvelles infos/photos

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Salut les potes, j'ai pas le temps de vous le dire qu'on l'annonce déjà que le compte rendu de Flo est en ligne!!
Je vous confirme il ont pondu un sacré outil et les gars qui bossent en plus d'avoir une cervelle de génie bien remplie il sont pas avares en renseignements, Guy m'a montré un cadre en cours de construction il est composé de la colonne de direction (une pièce que je mettrais volontier sur une étagère en évidence dans mon salon), des 2 plus grosses parties latérales, des 2 autres longerons qui tiennent le bras oscillant et du longeron inférieur d'encrage de la biellette d'amortisseur, 6 pièces usinées dans la masse, il me les a étalés sur la table et bien le cadre tu le regarde sous un autre angle quand tu vois (pas) le travail d'orfèvrerie sur les cotés versos des poutres, j'ai lui ai demandé si je pouvais faire des photos, il m'a demandé si c'était perso, je lui est répondu oui c'est pour mes amis du forum Pit-lane que je vais envoyer ce soir sur internet....il m'a gentiment dit qu'il ne pouvait pas
Trop gentil ce Guy je vais le baratiner pour qu'il s'inscrive sur le forum
Il a fallu quand même 270 kilos d'alu pour pondre le chassis d'un poids final de 9 Kilos et 80 kilos pour le bras oscillant qui lui finalise à 4,5 kilos, le poids total de la moto est de 140 kilos pour un minimum autorisé de 135.
Le bruit de l'échappement est génial, aprés le moteur il est stock avec un boitier HRC.

Demain je vous envoie des photos qui ne vont pas faire plaisir à certain mais Dussauge à ramené d'Italie une 250 Moriwaki pour la piste (magnifique à mes yeux) mais manquait quand même de watts par rapport à une RS 125
a demain

Bravo à Florian et, donc, à la Mistral 610.



PS: j'espère que ce n'est pas la cylindrée... :)

si tu arrives a convaincre Guy Coulon de s'inscrire sur le forum je t'embrasse sur la fesse gauche ....ça serait top (qu'il s'inscrive)...

DAD, j'avais loupé ta réponse...

Merci beaucoup pour toutes ces infos!
Cela confirme donc ce que Julien m'avait affirmé: le cadre est 100% réalisé en CNC et est un vrai bijou.



Pour Guy Coulon, il ne faut pas trop rêver...



Guy Coulon est certes réputé sympathique et passionné, mais il doit avoir avoir mieux à faire (et je lui souhaite).
Dommage, il nous aurait raconté l'histoire de sa tortue...

C'est vrai que c'est pas donné à tout le monde de ramener des stars sur le forum, pas vrai, Marc?

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Splendide moto !
Tu crois qu'ils nous feraient un cadre qui freine tard, pour que nous y montions nos suspensions ?

On apprend aujourd'hui que Tech3 avait programmé une séance d'essais à Valencia mais qu'elle a été annulée à cause de chutes de neige.

Plus intéressant, cette séance était principalement destinée à éliminer un problème de chattering rencontré lors des essais par De Rosa au même endroit (et peut-être Florian)...

1/ Qui peut nous rappeler ce qu'est le chattering? (on a commencé un topic [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )


2/ Florian s'est-il rendu compte de ce phénomène?

merci à marc pour toutes ces infos.

De toutes façons, sans les suspensions sétoises, ils peuvent tous aller se faire voir...

Les essais sont programmés du 26 au 28 janvier, et Tech3 compte pour l’instant participer aux deux premières journées avant de voir si la troisième est nécessaire.

“Nous avons plusieurs choses à essayer ; nous avons un nouveau bras-oscillant, un réglage de suspension différent et nous voulons aussi travailler sur la géométrie,” a expliqué Poncharal. “

Travailler sur la géométrie d'une moto déjà construite... ÇA VEUT DIRE QUOI ?

CHANGER L'ANGLE DE FOURCHE ?

CHANGER LA POSITION DE L'AXE DE BRAS OSCILLANT ?

CHANGER LA POSITION DU MOTEUR par rapport au bras oscillant ?

Zarbi... je croyais que cela faisait 75 ans qu'on essayais la bonne valeur de l'angle de fourche et la bonne position de bras oscillant par rapport au pignon de S.B., alors les aurait perdues ?

C'est terrible, et on à pas demandé à St Antoine de Padoue ?

Hi! Hi!, je prends des risques, parce que si le proto Tecmas prend 2 seconde au tour par un cadre de CBR, au lieu de 1 pour le cadre alu Tech 3... Qu'est-ce que je vais prendre...

Attention: ne pas confondre avec la Mistral...

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Heu marc ...... non rien

la vrai moto 2 :

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