[Moto2] Moriwaki MD 600

Nombre de messages: 63 Localisation: val d'oise Date d'inscription: 14/12/2010

J'y vois aussi que l'échappement sort désormais à droite donc peut être une cinématique de suspension AR changée?

Vous avez 40 000 euros?
La Moriwaki 2010 de Tom Luthi est à vendre....

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Nombre de messages: 96 Localisation: bzh Date d'inscription: 03/09/2011

Y a même pas la poignnée des gaz pour ce prix .
Ca fait envie .

Et pas de chaine

Nombre de messages: 1592 Localisation: Concarneau Date d'inscription: 05/07/2009

d'un autre coté , vu qu'il n'y a pas de moteur ces accessoires là ne sont pas indispensables lol!

Marc a écrit:

Outre le poids (146.6 kilos.... Aïe!),

Mais bah... est-ce qu'on peut croire qu'une telle différence de poids par rapport à la Suter de Marquez (qui s'annonce à 137kg)
peut revenir au cadre ? Car si Aprilia peut bricoler un cadre de route à la RSV4 à 10kg avec bras oscillant de 5kg, c'est difficile à croire
que Moriwaki ne soit pas capable de faire pareil. Et puis, Je doute que la Suter cadre et bras descendre sous 6kg.

Toutes les autres parties cycles sont un peu près les mêmes, non ?

MD 2012: peut-on réellement faire un plus gros bras oscillant?

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Photo: crash.net

Interessant ce commentaire de West et son équipe à Estoril:

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En effet il mélange les mots un peu comme d'habitude chez les pilotes, il faut décrypter un peu. mais
en revanche ils donnent des précisions inattendues :

Big changes make a Big difference,

With a drastic change to the set-up of his Moriwaki Moto2 prototype racer, Team QMMF rider Anthony West turned things his way and achieved a promising 17th place on the first day of practice for the Portuguese Grand Prix. Since the 30-year-old Australian had came aboard for the season-opening Qatar Grand Prix, he had played with a higher seating position in order to get more weight on the front for better turning. Now at Estoril, he lifted the entire bike with a variety of changes to the front fork and rear suspension and improved his lap time by more than a second. This new set-up confirms the next development step of the Moriwaki chassis with a different engine position, which will arrive at the race track very soon.

Anthony West – 17th in 1.43,143

“When I first rode this bike at Qatar, I had a problem with too much weight on the rear of the bike. We then played with padding on my seating, which pushed me forward and improved the weight transfer and the feeling in the turns, but it wasn’t enough. Now, we’ve moved the whole bike up by 20 mm, pushing the front fork down the triple clamps and heightening the rear shock with a different linkage and stuff like that. It was a bigger change than you would normally be doing on a race weekend and it took me really the whole session to understand what was going on because it was quite different, but in the end, we went clearly faster and we are quickest Moriwaki once again. This change sort of confirms what we need with the new chassis. The engine where it is now is way too low and we don’t have the pitching and easy turning in the middle of the corner that we need. The bike is stable but it doesn’t feel nice when you get to the middle of the corner and doesn’t turn fast enough either. Being able to confirm what we need is an important step for us!”

Nombre de messages: 3354 Localisation: Sète Date d'inscription: 23/11/2009

En dehors du drame psychologique qui se joue dans la tête des pilotes qui veulent absolument dérégler leurs moto AVANT D'ÊTRE "DANS LA SECONDE DU MEILLEUR TEMPS POTENTIEL DE LA MOTO"...

...
Cela fait maintenant 3 ans qu'on les règle, les motos2... et qu'on possède les acquisitions de données et donc réglages parfait pour chaque circuit !!!

Je dis une seule chose: Mettez MARQUEZ sur la MORIWAKI et elle fera la pôle.

Regardez ZARCO avec un cadre réputé "inférieur" (Le MOTOBI) : Il suffit qu'il monte dessus pour que tout d'un coup il le soit... (DANS LE COUP).

Il faut combien d'années à votre avis pour comprendre que, comme disait Peter CLIFFORD: "Toutes les géométries sont dans une pièce de 2€" (Et probablement d'un seul € pour les motos 2). Combien d'années pour venir à bout d'une seule petite idée reçue pourtant criante ????

_____________________________________________________________
"Insanity: doing the same thing over and over again and expecting different results." Donc en français Albert Einstein nous dit qu'il est parfaitement INSENSÉ de faire et refaire toujours la même chose en espérant obtenir des résultats différents!

L'équipe Gresini devrait abandonner le chassis Moriwaki au profit du Suter a partir du mans...

PS : je ne savais pas où vraiment mettre cette info trouvée sur Gpone

Je ne dirais pas "long and low"...

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