Ha ha ha ; vous avez cru que j'avais des infos!

Et bien non!



PS : on l'attendait à Milan et maintenant on l'attend à Valencia le 9 décembre...

ah ces italiennes !!!

Hahahahaha!!!!
Quek bande de rigolos ces Ritals!!

Motorsportaktuell affirme que Julian Simon et Mike DiMeglio ont tourné en essais sur l'Aprilia Moto2 du team Aspar.
Claus Herrmann, leur reporter, a même pris une photo :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
©Claus Herrmann - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon vous les experts en Moto2 : c'est juste la BQR prêtée par Romero à Aspar, ou vraiment le premier jet de l'Aprilia ?
J'avais entendu qu'Aprilia ressortait du musée le cadre de la Cube, mais que rien ne serait prêt avant janvier...
La rumeur a ensuit couru que Aprilia renonçait à la Moto2...

Mystère

C'est 100% une BQR (carénage, cadre, bras oscillant, roues, etc).

GPone a fait un article sur l'étrange situation chez Aprilia, en liaison avec le projet Moto2 :

- le lancement de la RSV4 a été un fiasco, avec plusieurs motos immobilisées par des pannes,
- 2010 doit impérativement être une année de victoires, voire de titre, pour la RSV4 après son année de mise au point, mais
- Aprilia semble avoir du mal à finaliser son ou ses équipe(s), notamment parce que De Angelis préfère quasi n'importe quel team Moto2 à Aprilia WSB,
- toujours aucune info sur le futur châssis Aprilia Moto2, alors que tous les autres travaillent et roulent,
- personne ne répond au tél, ni Gigi Dall'Igna, ni Sacchi, personne n'a ni ne donne d'infos, ni Aspar Martinez,
- en parallèle il se dit avec insistance que le Moto1 intéresse Aprilia plus que le Moto2..

A suivre...

C'est peut-être pas gagné pour voir une Aprilia Moto2 rouler le 9 décembre à Valencia...

Dernière rumeur en date: les motos seraient presque finies mais ce serait Aspar qui se chargerait du développement, l'usine ne souhaitant plus s'impliquer dans le projet Moto2...
D'ailleurs, il serait question qu'elles n'apparraissent plus sous le nom d'Aprilia.

Un Kawasaki-Hayate bis?

Si j'ai bien compris (GPOne, Motociclismo), seul Aspar obtiendrait d'Aprilia que les châssis, qui sont presque prêts, lui soient livrés, libre à lui de les faire courir sous le nom de son choix, mais les autres équipes prévues sur Aprilia (Ajo, Abraham, Boscoscuro) vont devoir aller acheter ailleurs...

C'est vraiment une usine bizarre Aprilia, pleine de guerres intestines, d'intrigues, et depuis longtemps (souvenez-vous des Aprilia de Ruggia qui marchaient systématiquement moins bien que celles de Biaggi...). Leur fondateur Ivano Beggio est parti dans des conditions rocambolesques, en superbikes ils embauchent Troy Corser, Régis Laconi, puis Noriyuki Haga, pour laisser mourir la pourtant remarquable RSV1000 quasi immédiatement, en 250 ça fait des années que l'usine contrôle quelle machine pédale ou pas, en distribuant des centrales électroniques dont seule l'usine a le droit de changer les paramètres...

Bref, une culture maison vraiment étrange, je trouve...

Pas plus que la mafia!

Officiel : Aprilia ne fera pas le Moto2, au motif que pour un grand constructeur ayant gagné 43 titres mondiaux, participer à une formule basée sur la technologie moteur d'un constructeur concurrent est inutile et dommageable pour son image.

Ils auraient pu s'en rendre compte avant non ?

Marc, à ton tableau

Vraiment dommage!

Il y avait un intérêt certain à voir Aprilia essayer de prendre une sorte de revanche sur Honda et de voir ce qu'une usine pouvait faire face à des boîtes d'enineering ou des des artisans!



Pour le tableau, on va attendre ce que disent les équipes lésées, même s'il semblerait que FTR prenne des parts de marché...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je viens de recevoir un mail d un pote qui bossait comme chef mécano depuis deux ans chez aspar bancaja ( pas un francais )

Il manquait la musique de "borsalino" pour lire cà

Marc, Aprilia n'avait rien à gagner : s'ils étaient devant, tout le monde trouverait ça normal puisque c'est une usine, et s'ils se faisaient taper par FTR ou autres Kozono ils auraient été la risée du paddock...

J'espère que le Moto2 sera aussi amusant que la F1 des années 70, quand l'essentiel du plateau était composé d'artisans réalisant un châssis autour du moteur Ford Cosworth DFV...

Raisonnement quelque peu timoré mais qui a effectivement dû être adopté...



Où sont la flamboyance et l'amour propre italiens là-dedans?

Honda met fin à la catégorie et enlève à Aprilia une image de marque et une source de revenus sans que celle-ci ne dise rien?

En restant en Moto2, ils avaient l'occasion d'effacer complètement le nom de Honda de tous les compte-rendus de la catégorie!

Bon, tu l'as compris, c'est le passionné qui parle, en défendant David contre Goliath (même si David avait poussé le bouchon un peu loin ces derniers temps), et les passionnés ne peuvent pas rivaliser avec les départements comptabilité ou marketing d'un constructeur...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


PS: Alors l'Occitan, il n'était pas beau mon effet papillon?

Rien, je croyais que tu préférais croire les déclarations d'Alain Roger que les miennes...



Bon, vu la tournure des évènements, je crois qu'on peut poster ces photos ici; au moins, cela est symbolique!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A noter que c'est Mike qui a hérité du châssis d'Aoyama, plus ancien...
Un signe?

Ce qu'aurait pu dire les pilotes Aprilia, en cas de succès........ ou d'échec!



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est fini!

L'Aprilia Moto2 va directement au Musée...



Aspar va devoir trouver autre chose pour ses pilotes.

On verra sûrement apparaître des photos un jour, mais rien pour le moment.