Si on juge une moto uniquement à son esthétique (Ce qui semble être le cas pour le moment en Moto2, puisque la plus vite est le CBR MZ).... Alors cette machine est de toute évidence très sérieuse.

Tu veux dire : avant ou après l'essai de Faubel ?

Une première dans le monde des Moto2!

FTR annonce une version “CEV Special” de sa M210 .

Annoncée à 49.995 euro, elle est en fait celle que nous avons vu tourner à Jerez et Valencia avec le team Joe Darcey.

Brembo, K-Tech, et Marchesini, pour es freins, les suspensions et les jantes.

C'est une bonne nouvelle pour les teams participant au CEV car la moto semble de très bonne facture.
Le fait que FTR n'ait toujours pas annoncé le moindre accord en GP n'est sans doute pas étranger à ces premières "Soldes"...


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J'étais un peu mauvaise langue...

1ère signature!



"FTR MOTO will supply machinery to the Motor Sport 69 Team of Spanish rider Alex Debon for his campaign in the inaugural Moto2 World Championship in 2010." dixit FTR eux-mêmes.

La béquille est super chiadée. Le reste a l'air de suivre...

Présentation de ce qui s'appelle maintenant le Team Aeroport de Castelló-Ajo et Monlau Competición(!)

Pilote Alex Debon.

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Alors, le patron de Monlau Competición, c'est l'ancien champion du monde Emilio Alzamora.

Xavi Soldevila, c'est l'ingénieur de piste de Debon.

Et Ajo, là-dedans (comme dirait Jarno)?

Apparemment, juste le nom...

Une sorte de sous-location?

Castellon de la plana c'est la ville juste à côté d'un village ou je vais souvent en vacances, c'est un peu comme si l'Aéroport d'Avignon Caumont était sponsor de Zarco en M2, on peut toujours rêver

En tout cas, Alex Debon l'année dernière avait dit " ce sponsor, c'est un cadeau du ciel!"
Il essayait d'en parler tout le temps...
En meme temps, c'est le budget de l'aéroport qui lui a permit de rebondir apres l'arret brutal du team Lotus (il n'appartenait pas par hasard à Dani Amatrian?)

Je n'ai pas vraiment compris le propos de FTR en proposant une série limitée de dix exemplaires de leur Moto2 décorée aux couleurs de la vintage Elf Honda de Ron Haslam...



Une série limitée, c'est pas une petite série dans une grande série?

Parce que là, on en est loin...



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ils doivent avoir du stock sur les bras et des équipement à rentabiliser => faut produire !!!

Le comble, c'est que l'acheteur se voit offrir un stage dirigé par Ron en personne...

Mais à mon avis, rien ne dit que Ron va encore plus vite que l'acheteur!

En fait, ils visent maintenant le marché des "track days" pour rentabiliser leur investissement.

Plus de précisions (y compris le prix!):

FTR Moto M210 – Elf Honda/Ron Haslam Moto2 Racing Motorcycle
Technical Specifications
Overall dimensions:
Length: 1995mm
Width: 490mm
Height: 1195mm
Wheelbase: 1390mm
Ground clearance: 135mm
Dry weight: 135kg
Frame and structure:
Type/detail: FTR Moto aluminium twin spar.
FTR Moto design, fabrication, machining and finishing.
FTR Moto fully adjustable headstock and insert for angle, position.
All controls; handlebars, footrest assemblies bespoke to rider.
Steering:
Type/detail: FTR Moto triple clamps: option of 24, 27 and 30 offsets.
Ohlins SD210 steering damper.
FTR Moto bespoke front axle assembly and spindle.
Swing arm and structure:
Type/detail: FTR Moto aluminium bespoke design and construction.
Integrated rear stand locator and fixing.
FTR Moto bespoke chain adjuster assembly.
FTR Moto bespoke self-aligning rear spindle assembly.
FTR Moto pivot adjustment system.
Rear linkage:
Type/detail: FTR Moto bellcrank plate and link design.
Various geometry options available.
Easy access ride-height adjuster.
Front and rear suspension:
Manufacturer/type: Ohlins race-specification forks and rear damper.
Front: 750mm upside down forks telescopic with 130mm travel.
Rear: 302mm rear unit with 65mm travel.
Fuel tank:
Type/detail: FTR Moto bespoke aluminium.
21-litre capacity.
Wheels:
Manufacturer/type: OZ six-spoke MotoGP.
Front: 3.75” x 17”
Rear: 6.00” x 17”
Brakes:
Manufacturer/type: Brembo.
Front: XA3.J7 50/51 machined four-piston calipers.
290mm x 5mm disc x 2.
XR.011.11 front master cylinder.
Rear: XA1.JO.40 machined twin-piston caliper.
220mm x 4mm disc.
Fairing, cowling, bodykit:
Type/detail: FTR Moto bespoke design and composite construction.
Stressed seat with seat top panel options.
Tank/airbox cover, front and rear guards.
Radiator ducting, air intake and dash mount.
Two-piece fairing.
Engine:
Manufacturer/type: Full World Supersport spec. Honda CBR600RR.
Prepared by Chris Mehew.
STM Race clutch, generator and Nova gearbox.
Mehew camshaft and tune.
Cooling system:
Manufacturer/type: FTR Moto radiator and specification.
Aluminium water pipes using Wiggins connectors.
Exhaust system:
Manufacturer/type: Titanium race Arrow / FTR Moto system.
Four into two into one.
Tyres:
Type/detail: Dunlop
Front; 125/80 r17
Rear: 195/65 r17
Race kit supplied:
Stands: FTR Moto Integrated rear wheel lift system.
Data-logger: HRC (2D system supplied if required).

Additional notes / FTR Moto service:
The FTR Moto2 seat panel and control items – footrests, foot levers and
handlebars – will be produced bespoke to the rider so it is preferred that
the rider visits the FTR factory for fitting.
Race developed parts available to all customers. Development will be based on
all feedback and data received from World, Spanish and German Championships
and will be incorporated in the FTR UK test and wind tunnel schedules.
Most spare parts are in stock and available for next day despatch.
Technical support available at all times direct with FTR Moto factory, free of charge.
Support is direct with FTR Moto R & D engineers.
FTR Moto engineer available for trackdays, tests and races.
Option of alternative components if required. We have endeavoured to replicate what
FTR’s Grand Prix teams use however each team has different technical suppliers and
partners so the Elf Honda/Ron Haslam replica is based on input from Grand Prix
teams, FTR and from Ron Haslam.
This machine is 100 per cent FTR Moto design and build, all parts unique to FTR Moto.

The Elf Honda/Ron Haslam FTR Moto2 package:
To recognise the uniqueness of the Elf Honda/Ron Haslam project each of the 10
recipients will receive:
• Three days of track tuition and machine set-up advice from Ron Haslam.
• A celebratory dinner, presentation and evening with Ron Haslam.
• An Arai Quantum Ron Haslam replica crash helmet, bespoke fitted.
• A Spidi Elf Honda replica set of GP Kangaroo leathers, bespoke fitted.
• Matching Spidi gloves and XPD boots.
• A framed presentation of the Elf Honda/Ron Haslam 500cc Grand Prix years.
• A limited edition print of Ron Haslam and the Elf Honda.
• A range of gifts to commemorate the Elf Honda/Ron Haslam and FTR project.
• A presentation book explaining the background to the project’s partners.
• Briefings with all involved; FTR, Chris Mehew, Ron Haslam etc.
The three track days will be arranged by Ron Haslam and the first will be the morning
after the presentation of the machines to the clients.
Complete package price = £69,850 plus VAT and delivery.

ça fait cher la cbr tunée non ?

allons bon , ils disent que ça va couter bien moins cher que la 250 2T et accessoirement tourner beaucoup moins vite

Décidément, FTR fait feu de tout bois puisqu'une FTR Moto2 sera engagée au Senior TT par Flitwick Motorcycles, pour le jeune Ollie Linsdell, rien moins que le fils de Steve Linsdell qui avait piloté la Paton de GP500 lors du TT du centenaire en 2007.

Ollie n'a que 22 ans et ses performances au TT de 2008 avaient fait nourrir de grands espoirs, mais il a réchappé miraculeusement d'un crash aux essais en 2009, son pneu arrière ayant explosé à haute vitesse.

Au Senior, la FTR sera opposée aux Superbike les plus affûtées et je ne vois pas bien comment elle pourrait tirer son épingle du jeu, mais au moins ce sera un test grandeur nature côté qualité de fabrication : si le chassis résiste aux trous, aux bosses et aux sauts du Mountain Course, il pourra résister aux pires circuits de GP :)

Je viens de lire des précisions sur le crash du jeune Linsdell l'an dernier.

Il était aux commandes de sa Yamaha R1 superbike, et il venait d'établir la vitesse de pointe la plus élevée de cette séance d'essais dans la ligne droite de Sulby, quand une crevaison ou une rupture d'amortisseur de direction a rendu sa moto incontrôlable à Glen Duff ; il a heurté le trottoir à un peu plus de 250km/h, la moto percutant un arbre à 9 mètres de haut, et Linsdell rebondissant et glissant sur la route sur près de 130 mètres. Je vous passe la description des blessures, ça fait trop froid dans le dos...

Mais dès le Manx GP, en septembre, Ollie était de nouveau en selle et sur le Mountain Course !

Ils ne sont pas faits comme nous ces gens-là...

Linsdell roulera au Senior avec sa FTR, mais en superbikes, supersport et superstock avec des Yamaha.

Grâce au team de Jeremy Mac Williams, j'ai pu détaillé la FTR...

Gros gros niveau de finition à tous les niveaux!



(Pour rappel, c'est FTR qui produisait les cadres des KTM de vitesse)