Après les nouveaux cadres, Suter a distribué (à partir des essais qualif de Brno) de nouveaux hauts de carénage, incluant une nouvelle prise d'air rectangulaire, et destinés à favoriser la vitesse de pointe et un meilleur remplissage de la boîte à air.

A l'image des nouveaux cadres, ces modifications ont été accordées à Shoya Tomizawa (Technomag CIP), Julian Simon (Mapfre Aspar Team), Jules Cluzel (Forward Racing) et Roberto Rolfo (Italtrans S.T.R.).



A noter qu'à partir de Brno, Mike, Tode, Redding, Faubel et Aegerter disposent également du nouveau cadre.

Ancienne et nouvelle prises d'air sur une Suter:

salut a tous
pour info suter était a Dijon ce week-end avec des nouvelles pièces a faire tester,dont une suspension AR
Jules etait de la partie mais le mauvais temps a écourté la séance!!

Suter était venu avec sa propre moto .....pas comme Elias !!!

Des photos?

Et la patte de lapin...
... oukèlé ?

personnes n'à plus d'info sur cette séance d'essai ?!?

Profitant de la finale du championnat italien au Mugello, et de l'ouverture probable de ce championnat à la Moto2, Suter y a exposé ce qu'il a présenté comme la version 2011 de sa moto.

La MMXI est annoncée à 56 000 euros sans suspensions ni freins.

Ce qui me paraît un peu étrange, c'est qu'elle ne reprend pas la dernière évolution aéro de sa MMX... et qu'elle possède encore un auto-collant "MMX"!

Alors, assiserait-on à une mise sur le marché des modèles 2010 pour les championnats "secondaires"?





Par ailleurs, on a vu (dans un autre topic) que Suter proposerait des versions 2010 "reconditionnées" à 35 000 euros...

Enfin, pour terminer (provisoirement) sur le sujet, je rappele aussi que Jacky "H" m'a dit que les versions améliorées attribuées à Jules, Redding, Simon et Rolfo, possèdent une bras oscillant différent et deux renforts de cadre.

qui qui n'en veux de la Suter 2010 ??!!

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"The bike will cost £75,000 but comes complete with a Honda CBR600RR World Supersport engine used by Eugene Laverty."

Comme ça, tu ne peux ni faire les GP, ni le Supersport!

Intéressant, non?

Vivi , d'autant plus qu'un moteur SSP c'est 1500 bornes de durée de vie

garde tes sous et achète une Desmo_cé-d' ici garçon, au pire tu pourras participer au GP du café des sports


( ceci dit j'aimerai bien la Desmo-RR )

A Estoril, je n'ai pas m'empêcher d'en apprendre plus sur les modifications intrvenues en cours d'année sur les cadres de certains pilotes de pointe Suter...

Et, grâce à la gentillesse des mécanos du CIP, qui possèdent maintenant deux nouveaux châssis, voici les points modifiés. Merci à eux!



D'avant en arrière sur la moto:

Les supports moteurs avant renforcés:



Les platines arrière du cadre, arrondies:



Les nouveaux usinages du bras oscillant au niveau de la roue, extérieurs et intérieurs:



Voilà, vous savez tout!

Pas mal pour un vulgaire chassis CBR600 un peu retouché!

la manche d'air est tres biscornu......

est ce qu'ils cherchent a lui donner de la longueur/volume???

Quelques nouvelles photos...

c'est pas de la soudure de tarlouze , certains cadres concurents fonts TRES amateur comparé à çà

y'a du robot soudeur chez suter ?

je serai vraiment tenté de dire oui , le tracé suivi est trop régulier pour penser à autre chose ou alors c'est l'homme de glace qui a fait ça